Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 apžvalga

Nesunku susižavėti šiuo lieknu žaliu automobiliu.

Kermit žalio Lamborghini V10 kaukia, kai kartu įvažiuojame į Doohan kampą maždaug 200 km/val.

Tai abiejų pusių pasitikėjimo ir įsipareigojimo akimirka, ir aš jaučiu meilę, kai aplink mane apsivyniojęs Hurakanas įvykdo savo sandorio pabaigą.

Jis užtikrina ryškų atsaką – sukibimą, kurį pasieksite tik vidutinio variklio supersportiniame automobilyje, ir 427 kW galios, kad galėtumėte įveikti posūkį ir šaudyti į kitą pusę.

Aš čia Phillip saloje esu neilgai, bet šis laikas greitai virsta ypatingu laiku. Praeityje važiavęs trasoje įvairiais „Porsche“ automobiliais iki 2 mln. USD vertės superautomobiliu 918 ir net „Nissan GT-R“, žinau, koks geras yra „Huracan“.

Šis automobilis yra labai, labai greitas ir labai labai susikaupęs. Tai automobilis, kuris gali geriausiai pasirodyti lenktynių trasoje, apdovanodamas bent 378,000 XNUMX USD ir įgūdžių lygį, viršijantį vidutinį vairuotoją.

Net ir Lamborghini šalyje naujausias Huracan – pavadinkime jį LP 580-2 – yra ypatingas.

Turi ir daugiau, ir mažiau, todėl važiavimas lenktynių trasoje tampa dar smagiau. Jis buvo grąžintas prie galinių ratų pavaros, sumažintas svoris 32 kg, o galia sumažinta nuo 610 iki 580 arklio galių, taigi ir pravardė. Jis gali turėti mažiau galios, tačiau tai yra ryškesnis įrankis, siūlantis daugiau iššūkių ir daugiau naudos.

„Vairuoti yra smagiau“, – sako „Huracan“ komandos vadovas Riccardo Bettini.

Tai daugiau galios, nei dauguma žmonių gali atlaikyti, nebent galite važiuoti į lenktynių trasą kiekvieną dieną.

„Technologijos, kurios teikia malonumą, yra šio automobilio prasmė. Jums gali prireikti šiek tiek daugiau patirties, kad pasiektumėte našumo lygį, bet jums tai labiau patinka. Šiuo automobiliu lengviau pasiekti ribą“.

Jis lygina savo du vaikus, naująjį 580-2, dirbantį saloje, su 610-4 LP, atnešusiu naują pavadinimą ir formą Australijai už 428,000 XNUMX USD. Galiniais ratais varomas „Huracan“ yra neišvengiamo papildomų modelių, einančių po kabrioleto ir lenkiančio „Superleggera“, dalis, kuri tikrai peržengs to, kas įmanoma, ribas.

Bettini teigia, kad 580-2 gali būti penktadaliu lėtesnis iki 100 km/h nei galingesnis visais ratais varomas modelis ir 5 km/h lėtesnis už didžiausią greitį, tačiau daugumai būsimų savininkų tai tik skaičiai.

„Tai daugiau galios, nei dauguma žmonių gali atlaikyti, nebent galite važiuoti į lenktynių trasą kiekvieną dieną. Automobiliui lengviau pasiekti ribą“.

„Lamborghini“ saloje dalyvauja viename iš „Experienza“ kursų, kuriuose savininkai ir ypatingi kviečiami supažindinami su savo automobilių talentais. Šį kartą tai pardavėjai iš Japonijos, savininkai iš Kinijos ir grupė Australijos žurnalistų.

Yra keturios 580-2 kupė, skirtos karštiems ratams už 610-4 tempo automobilių lenktynininkų, nors nėra jokio būdo patekti į realų pasaulį, kad išbandytumėte tylumą, komfortą ar kitus gatvės dalykus. Bet iš didžiojo brolio Huracano jau žinau, kad tai ypatingas automobilis, kuris patraukia dėmesį visur realiame pasaulyje.

Aš renkuosi Kermit žalią, nes tai yra Lamborghini firminė spalva.

Šiandien viską lemia greitis ir reagavimas, nes vyriausiasis instruktorius Peteris Mulleris – labiau panašus į treniruočių seržantą, o ne į pensiją išėjusį lenktynininką – imasi darbo.

„Automobilis yra šiek tiek minkštesnis, šiek tiek saugesnis žmonėms ir šiek tiek linksmesnis.

Tada laikas rinktis automobilį ir eiti į trasą. Aš renkuosi „Kermit“ žalią spalvą, nes tai firminė „Lamborghini“ spalva, primenanti „Miura“ – originalų superautomobilį – nuo ​​1970-ųjų.

Salonas gražiai apdailintas juoda ir žalia oda, skaitmeninis prietaisų skydelis yra drąsus ir ryškus, sėdynė mane apgaubia ir atrodo kaip lenktyninis automobilis, o ne kelių automobilis. Tada ateina laikas važiuoti, o aš iš trijų važiavimo režimų pasirenku Corsa – takelį, brūkšteliu svirties į pirmą ir kimbu į darbą.

V10 kaukia į raudoną 8500 liniją. Prisimenu, jis greitesnis nei XNUMXxXNUMX, šiek tiek ekscentriškesnis, bet vis tiek neįtikėtinai aštrus.

Dauguma automobilių lenktynių trasoje atrodo lėti, bet ne šis „Huracan“. Skaitmeninio spidometro skaičiai skraido, todėl turiu labai susikaupti ir planuoti iš anksto, kad priartėčiau prie geriausio.

Visada jaučiu posūkių, sukibimo ir galios antplūdį, kad subalansuočiau posūkių efektyvumą, o vėliau – smūgį, kuris nesunkiai padidins automobilio greitį iki 250 km/val., jei Mulleris posūkio viršuje nuima saugumui užtikrinti skirtą šikano komplektą. tiesiai.

Galiniais ratais varomas Huracan – ypatingas automobilis, itin greitas ir labai tikslingas, bet vis tiek smagus. Tai yra kažkas, kas privers jus rimtai pagalvoti prieš pasirašant sutartį dėl „Ferrari 488“.

Galėčiau suvaidinti Miss Piggy šiai Kermitai, bet Phillip saloje kartu šokame ypatingą žingsnį ir aš tai prisiminsiu ilgam.

Kokios naujienos

Kaina – 378,000 XNUMX USD kaina vis dar yra aukšta, tačiau ji patogiai lenkia visais ratais varomą modelį. Viskas, kas gera, išsaugota, išskyrus anglies-keraminius stabdžius.

Technologija „Lamborghini neplanuoja sekti „Ferrari“ turbokompresorių keliu, remdamasis didelės galios V10 ir V12 varikliais, kad sukurtų didelę galią. Jame yra kelių režimų vairavimo sistemos ir protingi stabilumo kontrolės nustatymai, užtikrinantys saugumą.

Našumas - 3.4 sekundės įsibėgėjimas iki 100 km/h ir didžiausias 320 km/h greitis kalba patys už save.

Vairavimas 580-2 yra Huracan gamos vairuotojas automobilis, nuvalytas ir paaštrintas, kad būtų apdovanoti tie, kurie mėgsta posūkius labiau nei tiesioginius sprogimus.

Dizainas „Niekas kelyje nesudaro tokio vizualinio poveikio kaip Lamborghini, o „Kermit Green“ jis atrodo ypatingai.

Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2016 m. „Lamborghini Huracan“ kainas ir specifikacijas.