Lamborghini Huracan Spyder 2016 vaizdas

Įspūdingas superautomobilis – elitui, su priekiu ir finansais.

Dabar žinau, kaip jaučiasi roko žvaigždė. Paparacai buvo pasiruošę kiekvieną kartą, kai išdrįsau į Lamborghini Huracan Spyder; pagreitinti, sulėtinti ir persirikiuoti, kad iš visų pusių nufotografuotų pagyrų kupiną superautomobilį.

O kampų yra daug. Be įmantraus stiliaus ir ryškios žalios spalvos, yra į ką pažiūrėti... dizainas tiek viduje, tiek išorėje yra visiškai pagrįstas plokštumomis ir šešiakampėmis formomis.

Tai laukinis „Audi R8“ giminaitis, todėl už sėdynių slepiasi 5.2 litro V10, suporuotas su gerai sukalibruotu septynių greičių dvigubos sankabos „automatiku“ su visų varančiųjų ratų pavara, sutaupant 470,800 XNUMX USD, investuotų į bitumą.

V10 variklis yra natūraliai įsiurbtas, todėl fiziškai ir akustiškai jį apdovanoja sukant tachometro viršutinę dalį, kuri pasiekia 8500 aps./min.

Fizika yra tikrai greita – nuo ​​nulio iki 3.4 km/h įsibėgėja per 100 sekundės, o „Spyder“ anglies-keraminiai stabdžių diskai sumažina greitį. Dėl mažyčio galinio lango, kurį galima apversti aukštyn arba žemyn, sustiprinti Raging Bull riaumojimą, akustika yra neįtikėtina.

Nors salone nėra daug vietos, privažiavimas yra elegantiškesnis nei kai kuriuose superautomobiliuose.

Prabangiame ir gerai išbaigtame salone susilieja pagal užsakymą pagaminti Lamborghini ir Audi skirstomieji įrenginiai. Audi daiktai laikomi žemai ir dažniausiai nepastebimi, todėl prietaisų skydelyje dominuoja perjungimo stiliaus jungikliai.

Sėdynės yra puikios ir, nepaisant to, kad viduje nėra daug vietos, jos pasiekiamos elegantiškiau nei kai kuriuose superautomobiliuose.

Pakeliui

Šis „Spyder“ ne tiek sėlina prie jūsų, kiek būgnais juda link jūsų. Tai grynas teatras – nuo ​​išvaizdos iki išmetimo vamzdžių ūžimo net ir tuščiąja eiga.

Medžiaginis stogas susilanksto ir pakeliamas per 18 sekundžių (greičiui iki 50 km/h, nebijantiems vėjo gūsių).

„Spyder“ galima gana patogiai važiuoti miesto greičiu, su sąlyga, kad vairo apačioje esantis mygtukas „anima“ yra „strada“ (kelio) padėtyje ir nepamiršite įjungti perjungimo jungiklio, kuris pakelia nosį 40 mm.

Šiuo režimu droseliui reikia didesnio spaudimo, kad būtų galima žaibiškai pagreitinti, be to, automatinis pavarų perjungimas nuo 60 km/val. sumažina išmetamųjų dujų srautą iki tokio lygio, kad jis neatšoktų nuo parduotuvių vitrinų ir nesukeltų jų vibracijos.

Perjunkite į Corsa (lenktynes) ir tai yra jautis, kuris atitinkamai reaguoja.

Net ir pakėlus priekinę dalį, reikia būti atsargiems važiuojant per greičio kalnelius ir nelygius kelius. Nosis nukrenta automatiškai važiuojant 70 km/h greičiu ir nuo to smakras yra storas kaip padorus vilnonis kilimas toliau nuo kelio. Atrodo nuostabiai, bet ant kai kurių nešvariausių asfalto dėmių su juo reikia elgtis atsargiai.

Raskite tinkamą dangos lopą, įjunkite sportinį režimą, kad padidintumėte pavarą, variklio reakciją ir stabilumo kontrolę, o Huracan Spyder yra beveik toks pat greitas ir tikslus, kaip ir jo kupė.

Važiavimas dreba dėl padidėjusio tempo, tačiau priekiniai ratai ir toliau važiuoja ten, kur jie yra nukreipti, o pagreitis išvažiuojant posūkyje yra toks jaudinantis, kad galėtumėte tikėtis ir reikalauti iš 471,000 XNUMX USD kainuojančio superautomobilio.

Perjunkite į Corsa (lenktynes) ir tai yra jautis, kuris atitinkamai reaguoja. Jis įkraunamas iki ribotuvo, todėl reikia greitai paspausti dideles perjungimo mentes, kad būtų išvengta švelnaus atsijungimo pirmoje pavarų poroje.

Lamborghini prideda 120 kg minkšto stogo ir su juo susijusio važiuoklės sutvirtinimo pavidalu, pailgindamas 0 km/h greitį iki 100 sekundžių.

Pridėkite prie tam skirtų bėgių stabdžių rinkinį ir sudėtinę važiuoklę, padidinančią sausos masės svorį iki 1542 XNUMX kg, ir turėsite visus komponentus labai greitam įrenginiui bei papildomą vakarėlio triuką – leisti saulėje.

Lambo mano, kad didelis aerodinaminis darbas neleidžia vėjui, todėl kalbėti dideliu greičiu yra pakenčiama.

Elegantiškas dizainas taip pat reiškia, kad kūdikių superautomobilis gali išvystyti 324 km/h greitį su aukštyn arba žemyn.

Tik keli atrinkti australai turės frontą ir finansus, kad galėtų prisijungti prie Huracan Spyder rinkinio.

Jie pamatys drąsiausią Lamborghini ir jiems turi patikti šis nuotykis.

Kalbant apie šį automobilį, skirtingai nuo visų kitų kabrioletų, kurie buvo CarsGuide garaže, violetinės spalvos neturėtų būti taikomos.

Kokios naujienos

Kaina - Privilegija pakilti arba nusileisti viršuje kainuoja 42,800 470,800 USD daugiau nei lygiavertis „Huracan“ kupė. 488 526,888 XNUMX USD kainuojantis „Spyder“ vis dar yra žymiai pigesnis už pagrindinį konkurentą – XNUMX XNUMX XNUMX USD kainuojantį „Ferrari Spyder“.

Technologija Prie vairo stovi didelės raiškos „skaitmeninė kabina“, kurią sukūrė „Audi“, nors su ryškesniais nei bet kada anksčiau „Lambo“ įkvėptais ekranais.

Našumas „Pakankamai greitas, kad būtų užsakytas arba konfiskuotas, kol automobilis neįjungtas antros pavaros. Nuo nulio iki 200 km/val. užtrunka 10.2 sekundės.

Vairavimas – Neįtikėtinai greitas ir garsus, Lambo negalima išmokti Australijos keliuose, net Šiaurės teritorijos ruožuose be apribojimų. Visų ratų pavara užtikrina rimtą sukibimą, o tas tvirtumas virsta tinkama pagreičio zona, jei peržengiate ribas.

Dizainas „Spyder yra toks pat mobilus menas, kaip ir automobilis, posūkiuose taip pat, kaip ir „Ferrari“ posūkiuose. Šešiakampiai turi akivaizdų poveikį ir apima tokias detales kaip šešiakampės ventiliacijos angos.

Kurio norėtumėte: „Spyder“ ar „hardtop“ versiją? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite sužinoti daugiau apie 2016 m. „Lamborghini Huracan“ kainas ir specifikacijas.