Variklio alyvos slėgio lemputė
Turinys
Visi žino, kad variklio alyva yra būtina normaliam variklio darbui. Be jo vidaus degimo variklio elementai patiria padidintas mechanines ir šilumines apkrovas, kurios gali sukelti variklio gedimą. Apie alyvos lygio ar slėgio problemas dyzeliniame arba benzininiame variklyje įspėja prietaisų skydelyje esanti vairuotojo slėgio lemputė.
Kas yra lemputė
Alyvos balionėlio matuoklis buvo išrastas norint stebėti alyvos slėgį sistemoje, taip pat jo lygį. Jis yra prietaisų skydelyje ir yra susijęs su specialiais jutikliais, kurių užduotis yra nuolat stebėti lygį ir slėgį. Jei užsidega alyva, reikia išjungti variklį ir ieškoti gedimo priežasties.
Žemo alyvos slėgio indikatoriaus vieta gali skirtis, tačiau piktograma yra ta pati visose transporto priemonėse.
Įrenginio savybės
Alyvos slėgio indikatorius rodo variklio alyvos sistemos problemas. Bet kaip mašina žino? ECU (elektroninis variklio valdymo blokas) yra prijungtas prie dviejų jutiklių, kurių vienas yra atsakingas už nuolatinį alyvos slėgio variklyje stebėjimą, o kitas - už tepalo skysčio lygį, taip vadinamas elektroninis matuoklis (nenaudojamas visuose). modeliai) mašinos). Gedimo atveju vienas ar kitas jutiklis duoda signalą, kad „įjungia alyvą“.
Kaip tai veikia
Jei su slėgiu / lygiu viskas tvarkoje, tada užvedus variklį alyvos slėgio lemputė užsidega tik trumpam ir iškart užgęsta. Jei indikatorius išlieka aktyvus, laikas ieškoti problemos ir greičiausių būdų ją išspręsti. Šiuolaikiniuose automobiliuose „alyva“ gali būti raudona (žemas variklio alyvos slėgis) arba geltona (žemas lygis), kai kuriais atvejais gali mirksėti. Jei kyla pirmiau minėtų problemų, gedimo aprašymas taip pat gali būti rodomas borto kompiuterio ekrane.
Kodėl užsidega lemputė
Kartais borto kompiuteris gali pakartoti klaidos pranešimą ir pateikti išsamesnės informacijos.
Yra keletas priežasčių, kodėl lemputė užsidega. Toliau pažvelkime į dažniausiai pasitaikančius. Visais atvejais problema gali būti susijusi su sugedusiu alyvos lygio / slėgio jutikliu, rodančiu slėgio problemą dyzeliniuose ir benzininiuose varikliuose.
Tuščiąja eiga
Jei užvedus variklį tepalas neišsijungia, rekomenduojame nedelsiant patikrinti alyvos slėgį. Labiausiai tikėtina, kad alyvos siurblys sugedo (arba pradeda gesti).
Judant (dideliu greičiu)
Alyvos siurblys negali sukurti reikiamo slėgio esant didelei apkrovai. Priežastis gali būti vairuotojo noras važiuoti greitai. Daugelis variklių dideliu greičiu „valgo“ alyvą. Tikrinus matuokliu tepalo trūkumas nepastebimas, tačiau elektronikai staigus lygio kritimas net 200 gramų yra labai svarbus „įvykis“, todėl lemputė užsidega.
Po tepalo keitimo
Pasitaiko ir taip, kad alyva variklyje lyg pakeista, bet „alyva“ vis dar įjungta. Logiškiausia priežastis – iš sistemos teka alyva. Jei viskas yra normalu ir neišeina iš sistemos, tuomet reikia patikrinti alyvos lygio jutiklį. Problema gali būti dėl slėgio sistemoje.
Ant šalto variklio
Įpylus varikliui netinkamo klampumo alyvos, gali atsirasti gedimas. Iš pradžių jis yra storas ir siurbliui sunku jį perpumpuoti per sistemą, o po šildymo tampa skystesnis ir susidaro normalus slėgis; dėl to lemputė užgęsta.
Ant karšto variklio
Jei alyva lieka įjungta po to, kai variklis įšilo, tai gali reikšti keletą priežasčių. Pirma, tai yra gana žemas pačios alyvos lygis / slėgis; antrasis yra netinkamo klampumo aliejus; trečia, tepalo skysčio susidėvėjimas.
Kaip patikrinti alyvos lygį
Variklio skyriuje yra specialus sandarus vamzdis, kuris jungiasi tiesiai prie karterio alyvos vonios. Į šį vamzdelį įkišamas matuoklis, ant kurio uždedamos matavimo žymės, rodančios alyvos lygį sistemoje; nurodyti mažiausią ir didžiausią lygį.
Matuoklio forma ir vieta gali skirtis, tačiau skysčio lygio variklyje tikrinimo principas išlieka toks pat kaip ir praėjusiame amžiuje.
Aliejus turi būti matuojamas pagal tam tikras taisykles:
- Mašina turi būti sumontuota ant lygaus paviršiaus, kad ji tolygiai pasiskirstytų karteryje.
- Turite imtis veiksmų išjungę variklį, palikite jį išjungtą maždaug penkioms minutėms, kad alyva patektų į karterį.
- Tada turite išimti matuoklį, išvalyti jį nuo alyvos, tada vėl įkišti ir ištraukti, o tada pažiūrėti į lygį.
Tai laikoma normalia, jei lygis yra viduryje, tarp „Min“ ir „Max“ ženklų. Alyvos verta pilti tik tada, kai lygis yra žemiau „Min“ arba keliais milimetrais žemiau vidurio. Aliejus neturi būti juodas. Priešingu atveju jis turi būti pakeistas.
Lygis nustatomas labai lengvai. Jei ant matuoklio nematote aiškaus lygio, gali būti, kad sugedo patikrinimo technologija arba yra per mažai alyvos.
Kaip patikrinti slėgį
Kaip patikrinti variklio alyvos slėgį? Tai paprasta, tam yra manometras. Tai labai paprasta naudoti. Pirmiausia variklis turi būti pašildytas iki darbinės temperatūros, o tada sustabdytas. Toliau reikia rasti alyvos slėgio jutiklį - jis yra ant variklio. Šis jutiklis turi būti atsuktas, o jo vietoje turi būti sumontuotas manometras. Tada paleidžiame variklį ir patikriname slėgį, pirmiausia tuščiąja eiga, o paskui dideliu greičiu.
Koks turėtų būti alyvos slėgis variklyje? Kai tuščiąja eiga, 2 barų slėgis laikomas normaliu, o 4,5–6,5 baro – dideliu. Reikėtų pažymėti, kad slėgis dyzeliniame variklyje yra tame pačiame diapazone.
Ar galite važiuoti su įjungta šviesa?
Jei prietaisų skydelyje užsidega „alyva“, tolesnis automobilio judėjimas yra draudžiamas. Visų pirma, jūs turite suprasti, koks dabar yra alyvos lygis, ir prireikus papildyti.
Slėgio / alyvos lygio įspėjamoji lemputė gali užsidegti įvairiais atvejais: sistemoje per mažai alyvos, dingo slėgis (užsikimšęs alyvos filtras, sugedęs tepalo siurblys), sugedę patys davikliai. Nerekomenduojama eksploatuoti automobilio, kai įjungtas indikatorius.
