„Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory“
Maždaug prieš tris dešimtmečius žurnale „Auto“ sužinojome: pasakyk man, ką vairuoji, ir aš pasakysiu, kas tu esi. Nenuostabu: žmogus apsupa tuo, kas lemia jo charakterį. Kalbant apie automobilius: kai kuriems daugiau, kitiems mažiau. „Upsilon“ neabejotinai yra vienas iš tų, kurie ypač apibūdina savininką.
Atsisiųsti testą pdf: „Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory“.
Techniškai Lancia Ypsilon yra užmaskuotas Punto ir priklauso populiariausiai automobilių klasei Slovėnijoje. Štai kodėl – vėlgi techniškai – jo konkurentai yra lygiai tokie patys kaip Punto. Beveik niekada. Jokiu būdų.
Priežasčių, kodėl kas nors perka automobilį, yra tiek pat, kiek ir pirkėjų. Paprasčiau tariant: jei turite pinigų žemesnės klasės automobiliui ir jums patinka Punto, perkate Punto. Su Upsilon viskas kitaip: pinigai (iš esmės) nėra tokia kliūtis; ieškote automobilio, kuris jus „apibūdintų“. Visos kitos savybės yra už jo.
Žvelgiant taip, „Ypsilon“ neturi daug konkurentų, jei tokių yra. Jo išvaizda dvelkia aristokratiška elegancija ir keliais šaukšteliais sportiškumo. Jei turite Upsilon, tikriausiai esate moteris, bet nebūtinai. Ir tau gerai, jei to nepadarysi. Bet beveik neabejotinai viskas aplinkui tvarkinga ir tvarkinga. Netgi aš pats.
Taigi jūs tikrai įvertinsite minkštą medžiagą ant sėdynių (jei dar nesate mokėję papildomai už „Alcantara“ ar odą), kuri nedirgins jūsų odos, kai vasarą būsite šiek tiek prastesnė. Interjeras yra dažytas ant jūsų odos: baldai visiškai atitinka išorę, turi tas pačias dizaino savybes ir dažniausiai yra pagaminti iš gerų medžiagų. Tik šis mažas juodas pigus plastikas (durys, tarp sėdynių) gali nervinti. Dėl įvaizdžio.
Taip pat galite turėti šiek tiek dinamiškesnę dvasią, jei pasirinksite tokį (galingiausią „Ypsilon“) variklį. Jo savybės flirtuoja su sportiškumu: „žemesnis“ (esant mažesniems apsisukimams, nuo tuščiosios eigos iki maždaug 2500 aps./min.) Nėra visiškai įtikinamas, tačiau iš ten jis puikiai reaguoja ir, laimei, net ketvirta pavara sukasi iki 6500 aps./min. , o tai išvertus į greitį reiškia apie 170 kilometrų per valandą.
Kita, penkta (tai yra paskutinė) pavara yra ekonomiškesnė nei sportinė: esant geroms sąlygoms, variklis sukasi tik iki 5500 aps./min., O tai reiškia, kad automobilis įsibėgėja šiek tiek daugiau, kitaip jis labiau skirtas ekonomiškam vairuoja. Galima suvartoti net mažiau nei 7 litrus 100 kilometrų, tačiau, kita vertus, jei esate nekantrus, suvartojimas taip pat gali padidėti daugiau nei 10 litrų 100 kilometrų. Viskas priklauso nuo to, kaip laikote akceleratoriaus pedalą ir kaip valdote transmisiją.
Tai vienas geriausių šio koncerno automobilių. Sužinokite, kad tai ne tas pats, kas „Punat“, po to, kai turite pakelti žiedą ant rankenos, kad pakeistumėte atbuline eiga; Naudojant šią pavarų dėžę, perjungimas į atbulinę eigą visada yra nepriekaištingas, o pavarų dėžė taip pat greitai veikia judant į priekį. Jei, žinoma, žinote, kaip su juo elgtis: su maloniais pojūčiais riešo sąnaryje.
Forma, variklis ir pavaros gali jus iš esmės įtikinti. Bet kadangi tai yra „Lancia“ ir yra pastebimai brangesnis nei techniškai identiškas „Punto“, jis turėtų būti geresnis visomis detalėmis. Oi ne. Automatinis oro kondicionierius reiškia, kad šiltomis dienomis keleiviui nepatogu pūsti galvą, dėžutė priešais keleivį neturi užrakto ir salono apšvietimo ir neatvėsta, trijose skardinių vietose negalima sutalpinti pusės litro butelis, gale nėra galinių kišenių, vidinis apšvietimas (trys priekiniai žibintai) atrodo netobulas, o šiose prabangiose mažose „Lancia“ dėžėse ir laikymo vietų kartoms lieka vis mažiau.
Bet jūs galite gyventi Upsilone net ir su tokiu pasipiktinimu, ir tai malonu. Nedaug automobilių gali įkvėpti tiek pasitikėjimo vairuotoju. Bet vairuotojai. Šio vaiko grožis yra tas, kad vairuodamas vieną žvilgsnį į „Upsilon“ tu įspėjai aplinkinius: tai aš. Nesvarbu, ar jie tave pažįsta, ar ne.
Vinko Kernc
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Lancia Ypsilon 1.4 16V Silver Glory“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Žiniasklaidos menas |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 12.310,13 € |
| Bandymo modelio kaina: | 12.794,19 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 70kW (95 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Maksimalus greitis: | 175 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1368 cm3 – maksimali galia 70 kW (95 AG) esant 5800 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 128 Nm esant 4500 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 175 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 10,9 s – degalų sąnaudos (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 985 kg - leistinas pilnas svoris 1515 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3778 mm - plotis 1704 mm - aukštis 1530 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 47 l. |
| Dėžė: | 215 910-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Nuosavybė: 55% / Būklė, km metras: 1368 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,1 metų ( 123 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 33,6 metų ( 153 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 13,0s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 20,8s |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val (V.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,7 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,1m |
| AM stalas: | 43m |
оценка
„Upsilon“ yra teisus, kai pasirenkate ne automobilio ilgį ir erdvumą, bet jo išvaizdą. Jis yra vienintelis šioje dydžio klasėje. Norint sportiškai jaustis, verta pasiimti automobilį su 1,4 litro varikliu.
Mes giriame ir priekaištaujame
išvaizda, įvaizdis
sėdynių medžiagos
„Gloria“ aparatūros paketas
Užkrato pernešimas
automatinis oro kondicionierius
mažai vietos saugojimui
nuotoliniai rūko žibintų jungikliai
