Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 AG, testas - Road Test
Turinys
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 AG, testas - Road Test
Išbandėme „Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 AG“: seksualiausias visureigis puikiai atlieka tiek asfalto, tiek bekelės kelius, tačiau nėra labai erdvus. 4 cilindrų variklis? Geriau išleiskite šiek tiek daugiau ir įsigykite V6
Pagella
|
|
Yra subalansuoti automobiliai, o tada yra „Range Rover Velar“: „baltas arba juodas“ visureigis, neturintis pilkų atspalvių, išskirtinis kai kuriais atžvilgiais (visų pirma elgesys kelyje ir degalų sąnaudos), o kitais - mažiau įtikinantis (gyvenamumas). . , virš visko). Vaizdingas krosoveris (ištraukiamos rankenos ir seksualus dizainas) ir emocingas, tinka bet kokio tipo paviršiui. Patarimas? Išleiskite dar 3.400 eurų ir nusipirkite V6.
La „Land Rover Range Rover Velar“ tai ne tik Visureigis daugiau britų gamintojo „kelių motociklininko“, bet ir vienas iš didžiausių Kryžminiai efektyvesnis ant apyvartoje esančio asfalto (kreditas aukštas in aliuminis, tokspat „Jaguar F-Pace“).
Ir in visureigis? Nesijaudink: ji, kaip ir jos „pusbroliai“, turi viską, ko reikia norint atsispirtivisureigis užsispyręs (ypač jei yra įrengtas) pneumatinė pakaba, neprivaloma iki 1.685 eurų): 65 cm laivo gylis, Prošvaisa nuo žemės 25,1 cm, atakos kampas 27,15°, kampe 23,5 ° į rytus išėjimo kampas 29,07 °. Nepamirštant sistemos Reljefo atsakas kuri optimizuoja variklio, pavarų dėžės, centrinio diferencialo ir važiuoklės veikimą pagal reljefą su šešiais nustatymais (komfortas, žolė / žvyras / sniegas, purvas ir rėmas, smėlis, ECO ir dinamiškas).
Mumyse kelio bandymas turime patikrinti „Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV“ brangiausioje aplinkoje HSE R-Dynamic: išsiaiškinkime kartu I. stipriąsias puses и defektai iš Visureigis rinkoje esantis brangesnis 4 cilindrų (žinoma, neskaičiuojant įkraunamų hibridų).
Paprašykite citatos ir kelio bandymo
miestas
Neapsigaukite dėl dailių linijų, dėl kurių ji atrodo ilgesnė, nei yra iš tikrųjų: „Land Rover Range Rover Velar“ jis trumpesnis nei dideli Visureigis garsiausias („tik“ 4,80 metro ilgio) ir manevruojant galima pasikliauti Parkavimo jutikliai 360 °, Įjungta Galinio vaizdo kamera ir ant daugelio neapdorotų plastikinių dangtelių apatinėje kėbulo pusėje (naudinga „prisilietimo“ atveju, bet ir važiuojant bekele).
In miestas jis gerai sutaria: sistemos dėka Prisitaikanti dinamika kuris nuolat keičia smūgio nustatymus priklausomai nuo paviršiaus (o tai labai padeda skylėse) ir variklis galintys užtikrinti tinkamą sukibimą esant 2.000 XNUMX aps./min.
Už miesto ribų
Il svoris turinys yra nuopelnas aukštas in aliuminis - daro „Land Rover Range Rover Velar“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas vienas iš Visureigis maloniau važiuoti posūkiuose. Viskas derinama su automatinė pavarų dėžė 8 greičių (hidraulinis transformatorius) užtikrina sklandų pavarų perjungimą į vieną vairo pagrįstai teisingai.
Ne taip įtikinamai variklis: „biturbo diesel 2.0“ turi nuobodų garsą ir jam reikės daugiau arklio galių (241), daugiau sukimo momento (500 Nm) ir, visų pirma, daugiau cilindrų ir daugiau darbinio tūrio (tai, mūsų nuomone, būtina tokio tipo automobiliams, parduodamiems už didesnė kaina). kaina virš 80.000 3.0 6 euro). Patariame jį pirkti su 275 V3.400 dyzeliniu varikliu, kurio galia yra 926,95 AG: jis kainuoja tik 555,99 euro daugiau ir turi aukštesnį pažymį (taip pat ir dėl super mokesčio: XNUMX euro vietoj XNUMX eurų), tačiau tai suteikia kur kas didesnį malonumą. „judėjimo elastingumas“.
užmiestyje
In autostradoje la „Land Rover Range Rover Velar“ pasirodo esąs geras kelionės draugas: Kryžminiai Britas suteikia puikų saugumo jausmą (jis puikiai stabdo, kai keičiasi kryptis dideliu greičiu ir yra stabilus, praktiškai neatsparus riedėjimui), tačiau važiuojant 130 km / h greičiu tenka susidoroti su per dideliu aerodinaminiu ošimu ir nedėkingo sraigto garsu. .
skyrius autonomija: Namas deklaruoja tik 938 km su pilnu baku ir nuvažiuoti daugiau nei 800 km tikrai neįmanoma. Kaltė rezervuaras mažas (60 litrų), ne dievai vartojimas (Puiku).
Gyvenimas laive
La „Land Rover Range Rover Velar“ neperkate dėl praktiškumo: jei tai tiesa bagažinė turi įdomų tūrį (673 litrai, o nulenkus galines sėdynes tampa 1.731), lygiai taip pat tiesa dizainas seksualus užima galinių keleivių vietą.
„British Sport Utility“ viduje atrodo gerai (išskyrus kietą plastikinį dangtelį prietaisų skydelyje, kuris yra netinkamas automobiliui su šia emblema) ir sukuria elegantišką bei futuristinę atmosferą. Sistema Palieskite „Pro Duo“ - susidedantis iš dviejų liečiamas ekranas 10 “yra įdomu, tačiau yra pavojus išsiblaškyti, kai, pavyzdžiui, norite iškviesti oro kondicionierių žemiau esančiame ekrane. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas (tikrai) - nebuvimas „Android Auto“ e "Apple CarPlay": atvyks tik kitais metais.
Kaina ir išlaidos
La „Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic“ mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Ji turi kaina 84.600 6 eurų, o tai labai panašu į vokiečių XNUMX cilindrų konkurentus. Gerai standartinė įranga: „Bluetooth“, automatinė pavarų dėžė, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 21", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, įvairios angos su TVBB (sukimo momento vektorius stabdant), „Fari Matrix LED“, „Meridian 825W“ garso sistema, navigatorius „InControl Touch Pro“, padangos visam sezonui, elektra reguliuojama vairo kolonėlė, elektra reguliuojamas laisvų rankų gaubtas, „Power Socket Pack 1“ (2 durys) USB ir 3 lizdai 12V), sulankstomi veidrodžiai elektra, šildomas ir fotochrominis su artumo žibintais, odinės sėdynės „Power Windsor“ (20 vairuotojo / keleivio sėdynės atminties nustatymų, masažo funkcija ir šildomos / aušinamos priekinės sėdynės), šviesos sensorius, Lietaus jutiklis, Sospensioni prisitaikanti dinamika, Reljefo atsakas su programa dinaminis e odinis vairas.
La Garanzia treji metai arba 100.000 XNUMX km įtikina, taip pat aš vartojimas: Didžiosios Britanijos gamintojas sako, kad rida yra 15,6 km / l, o jei neperdėsite akceleratoriaus pedalo, galite likti aukščiau 10. Naudoti, tačiau absurdiški dyzelino draudimo įstatymai dėl kelių spūsčių kelia didelę įtaką būsimoms kainoms.
saugumas
Asistentas pradedant kalną, puola „Isofix“, CBC (posūkio stabdžių valdymas), stabilumo ir traukos kontrolė, stabilumo riedėjime kontrolė, greičio nuokalnėje valdymas, slėgio valdymas padangos, Adaptyvi greičio kontrolė, Eautomatinė renata (net ir dideliu greičiu), įėjimas be rakto, eismo juostos palaikymo pagalba (eismo juostos laikymasis), Žemo sukibimo paleidimas (palengvina paleidimą ant prasto sukibimo paviršiaus), aklosios zonos stebėjimas, vairuotojo būklės stebėjimas, Pagalbos statant automobilį sistema (automatinis parkavimas), atvirkštinio eismo aptikimas e Parkavimo jutikliai 360 ° с TV kamera gale: tai turtinga saugos įranga „Land Rover Range Rover Velar“ išanalizuota mūsų kelio bandymas.
La 4 × 4 Anglas yra labai saugus automobilis: jis gerai stabdo dėl mažo svorio, dėl pakeltos sėdynės garantuoja gerą matomumą į priekį, leidžia jaustis saugiai ir moka būti prilipęs prie dangos bei judrus posūkiuose.
detalizavimas
Technika
| variklis | biturbo dyzelinas, 4 cilindrai |
| šališkumas | 1.999 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 177 kW (241 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 500 Nm iki 1.500 įėjimų |
| ginčas | Euro 6d-temp |
| Mainai | 8 laipsnių automatinė |
Galia
| Barelis | 673 / 1.731 litrai |
| Cisterna | 60 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 217 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 7,4 s |
| Vidutinis vartojimas | 15,6 km / l |
| Laisvė | 938 km |
| CO2 emisija | 169 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 84.600 евро |
| Bollo | 555,99 евро |
аксессуары
| „Bluetooth“ | serijinis |
| Automatinė pavarų dežė | serijinis |
| Adaptyvi greičio kontrolė | serijinis |
| LED žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | serijinis |
| „Meridian“ 825 W erdvinio garso sistema | serijinis |
| Automatinis parkavimas | serijinis |
| Liukas | 1.811 евро |
| Stogas su panoraminiu vaizdu | 1.436 евро |
| Metaliniai dažai | 957 евро |
