LCracer. Vienintelis toks Lexus LC pasaulyje

Derinti nesenstantį kabrioleto Lexus LC 500 stilių su atmosferiniu 5 l V8 varikliu šiais laikais yra tikra retenybė. Kai toks automobilis tampa drąsios modifikacijos pagrindu, galite būti tikri, kad darbo rezultatas bus vienetinis automobilis. Tai Lexus LCracer.

Automobilis, kurį matote nuotraukose, yra Gordono Tingo, žmogaus, kuris neabejotinai priklauso nuo „Lexus“ perdarymo ir dizaino pagal japonišką markę, darbo rezultatas. Žurnalas „Lexus UK Magazine“ turėjo galimybę pasikalbėti su derintoju, kuris parengė „Lexus LCRacer“ praėjusių metų „SEMA 2021“ parodai – unikalų greičio matuoklį, pagrįstą atvira Lexus LC versija. Tai vienintelis toks automobilis pasaulyje.

LCracer. Tai jau aštuonioliktas šio kūrėjo projektas

Šio projekto sukūrimas nebūtų buvęs įmanomas be Gordono, jau turinčio 18 originalių „Lexus“ modifikacijų, patirties. Automobilis, kurį matote nuotraukose, turėjo būti pristatytas 2020 metų SEMA parodoje, tačiau jie nebuvo laikomi stacionariai. Praėjusių metų paroda, atvira lankytojams ir žiniasklaidai, buvo labai vaisinga, o „Lexus“ stendas buvo pilnas žmonių. LCRacer yra vienas iš eksponatų, kuris nuolat tobulinamas ir tobulinamas.

LCracer. Kas pasikeitė Lexus LC 500 kabrioletų serijoje?

„Lexus“ išliko kabrioletu, tačiau jo siluetas dabar primena greitkelį. Naują kėbulo formą lėmė specialus anglies pluošto dangtelis, pagamintas gerai žinomo derintojo iš Japonijos. Už papildomus elementus, plastikinius ir anglies elementus atsakinga įmonė „Artisan Spirits“, kurios vairuotojams iš Tekančios saulės šalies supažindinti nereikia. Detalės iš Japonijos atskrido tiesiai į Kalifornijos dirbtuves, o siunta tikrai nesibaigė viename pakete. Be jau minėto dangtelio, kuris šiame projekte yra programos akcentas, „Lexus“ gavo naują anglies pluošto gaubtą, šoninius sijonus ir plonus (ypač „Artisan Spirits“) ratų arkų prailginimus. Thingas sakė, kad nori išlaikyti išvaizdą artimą gamyklai ir nepersistengti su prašmatniais pakeitimais. Ar tai buvo įmanoma? Kiekvienas turi spręsti pats.

Redakcija rekomenduoja: Vairuotojo pažymėjimas. B kategorijos priekabos vilkimui kodas 96

Be aerodinaminių elementų ant buferių ir šoninių sijonų, taip pat matome nedidelį anglies pluošto spoilerį, kuris yra ant LCRacer bagažinės dangčio. Galinėje dalyje taip pat yra didelis difuzorius ir titano išmetimo vamzdžiai. Tai dar vienas išskirtinis elementas iš Artisan Spirits katalogo ir vienas iš nedaugelio pakeitimų, kuriuos galima pavadinti mechaninėmis modifikacijomis. Standartinė pavara veikia po gaubtu.

LCracer. Variklis liko nepakitęs

Nemanau, kad kas nors turėtų dėl to kaltinti. Garsusis 5.0 V8 variklis veikia po ilgu Lexus LC variklio dangčiu. Šakės aštuonių cilindrų blokas stebina garsu ir pasižymi bekompromisiniu veikimu. Tai viena iš paskutinių tokio tipo ir, beje, mechaninė širdis, kuri puikiai dera prie LCRacer charakterio. Benzininis variklis išvysto 464 AG, o šios galios dėka sprintas į pirmąjį šimtuką užtrunka vos 4,7 sekundės. Didžiausias greitis elektroniniu būdu ribojamas iki 270 km/val. LCRacer charakteristikos galėtų būti kiek geresnės – projekto sumanytojas tikina, kad tokios modifikacijos kaip kai kurių elementų pakeitimas anglies pluoštu ar antros sėdynių eilės pašalinimas sumažino automobilio svorį.

LCRacer. Klimatas automobilių sporte

Iš kur kilo idėja perdaryti standartinį kabrioletą? Duodamas interviu britų žurnalui Thingas sakė, kad tai buvo pirmasis jo projektas, paremtas atviro kėbulo automobiliu. Greitumininkų įkvėptos modifikacijos sukurtos taip, kad atspindėtų aistrą automobilių sportui ir lenktynėms, kuri yra ypač artima automobilio kūrėjui. Tai taip pat rodo tokios detalės kaip naujoji KW coilover pakaba, 21 colio kaltiniai ratai su „Toyo Proxes Sport“ padangomis ir didelis „Brembo“ stabdžių komplektas su diskais.

„Niekada nekeičiau kabrioleto. Tikėjausi, kad 2020 m. „Sema“ paroda įvyks ir vienas iš parodos dalyvių bus „Lexus“, todėl 2019 ir 2020 m. sandūroje turėjau keletą transporto priemonių koncepcijų ir dizaino. 2020 m. paroda buvo atšaukta, bet tai suteikė man daugiau laiko pradėti dirbti su 2021 m. automobiliu“, – interviu žurnalui „Lexus UK Magazine“ sakė Tingas.

Nors „Lexus LCRacer“ kūrėjas turėjo daug laiko nušlifuoti dizainą, pasirodo, automobilis vis dar yra nebaigtas. Nieko keisto – dėmesys detalėms LC modelyje matomas plika akimi, o išbaigtas dizainas turėtų atitikti tą, kurį parengė Lexus inžinieriai ir dizaineriai. „To-do“ sąraše derintuvas šiek tiek tiksliau pritaiko „greiterio“ dangtelį ir apmušalus. O kada jis baigs darbą LCRacer? Thingas nekenčia tuštumos savo Kalifornijos studijoje. SUV sukurti projektai, tokie kaip Lexus GX ir LX, laukia eilės.

Taip pat žiūrėkite: Taip atrodo Volkswagen ID.5