LDV Van 2015 apžvalga
Jiems buvo klaidinga pradžia valdant kitą importuotoją, tačiau dabar LDV prieinamų lengvųjų komercinių furgonų asortimentą valdo gerbiamas importuotojas Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) Europoje nebegamina, o Kinijoje gamina didžiausias šios šalies automobilių gamintojas SAIC.
Jie nusipirko LDV gamyklos spyną, atsargas ir kotą ir perkėlė juos į naują vietą Kinijoje, kur dabar pagaminama šimtai tūkstančių.
Tas pats
Ir dar svarbiau, kad jie visais atžvilgiais yra tokie patys kaip itin pripažinta europietiška versija, išskyrus lengvojo lydinio 16 colių ratlankius ir ženkliukus.
„Ateco“ mano, kad mažas operatorius gali gauti visus kokybiško europietiško tipo furgono privalumus už pusę mėnesio nuomos sumos su savo modeliu V80. Tai gali reikšti, kad reikia mokėti ne 1000 USD per mėnesį, o 500 USD. Didelis skirtumas.
Dizainas
Išvaizdus furgonas pagal bet kokius vairuotojo standartus, V80 gali būti kelių konfigūracijų, įskaitant žemą, vidutinį ir aukštą stogą, taip pat trumpą ir ilgą ratų bazę. Yra net 14 vietų autobusas, kurio kaina prasideda nuo 29,990 XNUMX USD už rankinį furgoną SWB žemu stogu.
Jis labai panašus į „Benz Vito“ savo dėžėmis, o trumpos ratų bazės automobilis, kurį vairavome, galėjo talpinti du pilno dydžio padėklus krovinių skyriuje. Trumpos ratų bazės modelio naudingoji apkrova siekia 1204 kg, o ilgesnės ašies bazės modelio – 1419 kg.
Šoniniai slankikliai abiejose pusėse ir 180 laipsnių tvarto durys gale palengvina pakrovimą.
Saugumo užtikrinimo centrinio užrakto sistema automatiškai įsijungia vos užvedus automobilį.
Bagažo skyrius yra išklotas ir aprūpintas aukštos sukibimo kilimėliu. Viso pločio / aukščio apkrovos barjeras yra su skaidraus plastiko užuolaida.
V80 turi dvi priekines oro pagalves, galinius parkavimo jutiklius ir elektroninį stabdymo jėgos paskirstymą.
Australijoje jis dar negavo kritinio įvertinimo.
Variklis / transmisija
Eksploatacijos sąnaudos yra mažos dėl to, kad LDV naudoja patentuotus tarptautinių gamintojų komponentus. Skersai sumontuotas variklis yra 2.5 l VM Motori turbodyzelinis keturių cilindrų pagal licenciją pagamintas Kinijoje, tas pats pasakytina ir apie naujai prieinamą šešių greičių automatą. Kiti LDV furgono komponentai yra panašios kilmės.
Standartinė mechaninė transmisija yra penkių greičių.
Pasiekiama galia – 100 kW/330 Nm, o kombinuotos degalų sąnaudos – 8.9 l/100 km. Bako talpa 80 litrų.
Vairavimas tenka priekiniams ratams, diskiniai stabdžiai aplinkui, o britų automobilių inžinerijos įmonė MIRA perkalibravo V80 pakabą ir kitus dinaminius komponentus.
Jame yra vairo pavara ir krumpliaratis bei pagirtinai mažas posūkio spindulys.
Vairavimas
Turėjome trumpą V80 su nauja automatine mechanine pavarų dėže – neva automatine su šiek tiek lėtesniu pavarų perjungimu nei įprasta sukimo momento keitiklio automatinė. Bet kas yra geriau nei ranka keisti krumpliaračius esant intensyviam eismui.
Automobilis turi pakankamai pagreičio ir sukimo momento, kad galėtų traukti sunkius krovinius ir rankenas, kaip ir bet kuris kitas pristatymo furgonas kelyje. Jis turi ypač mažą posūkio spindulį, kuris yra patogus, o vairavimo padėtis yra gana standartinė furgonui – vertikali sėdynė ir plokščias vairas. Salone gausu patogumų, kuriuos užgožia tik centre esantys sunkiai įžiūrimi instrumentai.
Visa kita yra gerai - žemos grindys lengvam pakrovimui, didelės durų angos, 100,000 XNUMX metų / XNUMX XNUMX km garantija, pagalba kelyje, platintojų tinklas visoje šalyje.
Viena, skirta Vanni, su biudžetu, beveik 2015 m. „legendinio“ „Kia Pregio“ versija, bet geresnė – daug geresnė.
