LDV G10 2.4 2016 m. apžvalga
Peteris Barnwellas išbando LDV G10 2.4 kelyje ir įvertina jo veikimą, degalų sąnaudas ir verdiktą.
Išbandytas ir patikrintas variklis ir pavarų dėžė LDV furgone atitiko reikalavimus.
Furgonai yra būtini daugeliui įmonių, o jų pirkimas ir eksploatavimas gali būti vertas bombos.
Naujas Japonijoje pagamintas furgonas, pavyzdžiui, „Toyota Hi-Ace“, kainuos 33,000 37,000 USD ir už bazinį benzininį modelį. Važiuokite į Europą su naujuoju VW Transporter ir keliuose paklosite 32,000 XNUMX USD už bazinį dyzelinį modelį. Bazinis „Hyundai iLoad“ benzinas kainuoja daugiau nei XNUMX XNUMX USD. Priežiūros ir eksploatavimo kaina skirtingų prekių ženklų labai skiriasi.
Kainą žinantis pirkėjas gali nuvažiuoti gerai naudotu įprastu furgonu arba sumokėti tūkstančiais pigiau už ką tik išleistą 10 2.4 USD vertės LDV G25,990 su XNUMX litro benzininiu varikliu ir mechanine pavarų dėže.
Dėl to šis gražus vienos tonos furgonas iš Kinijos automobilių milžinės SAIC yra pigiausias vidutinio dydžio furgonas.
LDV jau turi 2.0 l turbininį / automatinį modelį, tačiau tai tikras darbo ypatumas su Mitsubishi sukurtu 2.4 l atmosferiniu varikliu ir penkių greičių mechanine pavarų dėže ant galinės ašies.
Šis variklis buvo naudojamas daugelyje Mitsubishis, sakykime, dešimtmečius. Taigi, tai patikrinta ir tiesa, tas pats ir pavarų dėžei.
ANCAP avarijų įvertinimas G10 neprieinamas. LDV V80 furgonas gauna tris žvaigždutes, bet turi daug mažiau saugos funkcijų.
G10 2.4 salone yra dvi oro pagalvės, taip pat yra stabdžių antiblokavimo ir stabilumo kontrolė, galinio vaizdo kamera su statymo pagalba, parkavimo jutikliai ir padangų slėgio jutiklis.
Abiejose pusėse yra didelės stumdomos durys ir aukštai atidaromos bagažinės durys. Visos durys užrakinamos centralizuotai, o bagažinėje – grindys ir šoninės plokštės.
Dideliame 2365 mm ilgio, 5.2 kubinio metro krovinių skyriuje telpa du standartiniai padėklai. Naudingoji apkrova – 1093 kg, o vilkimo jėga – 1500 kg su stabdžiais.
Maždaug tokio pat dydžio kaip Ford Transit arba Benz Vito, G10 2.4 yra gražus veidas, dėl kurio kai kurie konkurentai atrodo nepatogiai.
Viduje tai ta pati istorija dėl kelių G10 vaizdų kaip furgono ir keleivių vežimo.
Prietaisų skydelis ir visi valdikliai, ypač aplink didelį centrinį jutiklinį ekraną, turi išskirtinę lengvojo automobilio išvaizdą.
Papildomi patogumai yra oro kondicionierius, elektra valdomi langai, išmanusis garsas, „Bluetooth“ telefonas ir garso transliacija bei tik pakreipiamas vairas.
Pakaba – MacPherson statramsčiai priekyje ir keturios lakštinės spyruoklės gale, kad atlaikytų dideles apkrovas. Aplink yra diskiniai stabdžiai, 16 colių lengvojo lydinio ratlankiai ir viso dydžio atsarginė dalis.
2.4 variklio galia (105 kW/200 Nm) atrodo vidutinė, kai G10 masė yra 1907 XNUMX kg. Tačiau penkių greičių mechaninė pavarų dėžė turi palyginti mažą pavarą, o judėjimas yra lengvas net ir esant apkrovai.
Įjungęs oro kondicionierių, jis važiavo keletą žingsnių atgal greitkeliu ir pakilo į kalną. Degalų sąnaudos mišriajame cikle yra 11.5 l/100 km, tai yra daug daugiau nei konkurentų dyzeliniais varikliais, tačiau jie yra daug brangesni. Bakas talpina 75 litrus.
Vairavimas
Kelyje G10 2.4 jaučiasi kaip furgonas su aukšta sėdėjimo padėtimi ir geru matomumu, o tai padeda dideli išoriniai veidrodėliai. Vairas nėra toks plokščias kaip daugumos konkurentų, o visi valdikliai yra lengvi.
Posūkio spindulys gan nedidelis – 11.8 m, o į ankštesnes vietas įsivažiuoti padeda galinio vaizdo kamera ir parkavimosi sistema. Eksploatacinės savybės yra priimtinos, o variklis nesijaučia kaip sunkiai veikiantis įprastu vairavimu.
Netgi galinės lakštinės spyruoklės yra tinkamo laipsnio nepakrautos, nors pakrautas furgonas jaučiasi stabilesnis. Pakrovimas paprastas per tris dideles duris.
Nesant turbodyzelinės versijos, 2.4 litro variklis laikomas pigia, praktiška, patogia ir lengvai valdoma transporto priemone.
Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau 2016 m. LDV G10 kainų ir specifikacijų.
