1935 m. buvo pradėta eksploatuoti nauja BT tankų modifikacija, gavusi BT-7 indeksą, ir pradėta masiškai gaminti. Tankas buvo gaminamas iki 1940 m., o gamyboje buvo pakeistas tanku T-34. (Taip pat skaitykite „Vidutinis tankas T-44“) Lyginant su tanku BT-5, pakeista jo korpuso konfigūracija, patobulinta šarvų apsauga, sumontuotas patikimesnis variklis. Dalis korpuso šarvų plokščių sujungimų jau atlikta suvirinant.
Buvo pagaminti šie bako variantai:
- BT-7 - linijinis tankas be radijo stoties; nuo 1937 m. buvo gaminamas su kūginiu bokšteliu;
- BT-7RT - komandų bakas su radijo stotimi 71-TK-1 arba 71-TK-Z; nuo 1938 m. buvo gaminamas su kūginiu bokšteliu;
- BT-7A - artilerijos tankas; ginkluotė: 76,2 mm tanko pistoletas KT-28 ir 3 kulkosvaidžiai DT;
- BT-7M - bakas su V-2 dyzeliniu varikliu.
Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 5700 tankų BT-7. Jie buvo naudojami per išvadavimo kampaniją Vakarų Ukrainoje ir Baltarusijoje, per karą su Suomija ir per Didįjį Tėvynės karą.
Tankas BT-7.
Kūrimas ir modernizavimas
1935 metais KhPZ pradėjo gaminti kitą tanko modifikaciją BT-7. Ši modifikacija pagerino visureigį, padidino patikimumą ir palengvino eksploatavimo sąlygas. Be to, BT-7 pasižymėjo storesniais šarvais.
BT-7 tankai turėjo pertvarkytą korpusą, didelį vidinį tūrį ir storesnius šarvus. Šarvų plokštėms sujungti buvo plačiai naudojamas suvirinimas. Bake buvo sumontuotas ribotos galios variklis M-17 ir modifikuota uždegimo sistema. Padidinta kuro bakų talpa. BT-7 turėjo naują pagrindinę sankabą ir pavarų dėžę, kurią sukūrė A. Morozovas. Šoninėse sankabose buvo naudojami kintamieji plūduriuojantys stabdžiai, kuriuos sukūrė profesorius V. Zaslavskis. Už KhPZ nuopelnus tankų statybos srityje 1935 m. gamykla buvo apdovanota Lenino ordinu.
Pirmųjų laidų BT-7, taip pat BT-5, buvo sumontuoti cilindriniai bokštai. Tačiau jau 1937 m. cilindrinius bokštus užleido kūginiai visiškai suvirinti, pasižymintys didesniu efektyviu šarvų storiu. 1938 metais tankai gavo naujus teleskopinius taikiklius su stabilizuota nukreipimo linija. Be to, tankai pradėjo naudoti suskaidytus vikšrus su sumažintu žingsniu, o tai geriau pasirodė greito važiavimo metu. Dėl naujų vikšrų naudojimo reikėjo pakeisti varomųjų ratų konstrukciją.
Kai kurie radijo bangomis aprūpinti BT-7 (su cilindriniu bokšteliu) buvo aprūpinti turėklų antena, o BT-7 su kūginiu bokšteliu gavo naują plakimo anteną.
1938 metais kai kurie linijiniai tankai (be radijo imtuvų) gavo papildomą DT kulkosvaidį, esantį bokštelio nišoje. Tuo pačiu metu reikėjo šiek tiek sumažinti amuniciją. Kai kuriuose tankuose buvo įrengtas priešlėktuvinis kulkosvaidis P-40, taip pat pora galingų prožektorių (pvz., BT-5), esantys virš ginklo ir skirti taikiniui apšviesti. Tačiau praktiškai tokie prožektoriai nebuvo naudojami, nes pasirodė, kad juos nebuvo lengva prižiūrėti ir eksploatuoti. Tanklaiviai BT-7 vadino „Betka“ arba „Betushka“.
Paskutinis serijinis BT tanko modelis buvo BT-7M.
Kovų Ispanijoje patirtis (kuriame dalyvavo tankai BT-5) parodė, kad reikia turėti pažangesnį tanką, o 1938 metų pavasarį ABTU pradėjo kurti BT įpėdinį – greitaeigį ratinį. - vikšrinis tankas su panašiais ginklais, bet geriau apsaugotas ir atsparesnis ugniai. Dėl to pasirodė A-20 prototipas, o vėliau A-30 (nepaisant to, kad kariuomenė buvo prieš šią mašiną). Tačiau šios mašinos greičiausiai buvo ne BT linijos tęsinys, o T-34 linijos pradžia.
Lygiagrečiai su BT tankų gamyba ir modernizavimu, KhPZ pradėjo kurti galingą bako dyzelinį variklį, kuris ateityje turėjo pakeisti nepatikimą, kaprizingą ir gaisrui pavojingą karbiuratorinį variklį M-5 (M-17). 1931–1932 m. NAMI / NATI projektavimo biuras Maskvoje, vadovaujamas profesoriaus A. K. Dyachkovo, sukūrė D-300 dyzelinio variklio (12 cilindrų, V formos, 300 AG), specialiai skirto montuoti ant cisternų, projektą. ... Tačiau tik 1935 metais Kirovo gamykloje Leningrade buvo pastatytas pirmasis šio dyzelinio variklio prototipas. Jis buvo įdiegtas BT-5 ir išbandytas. Rezultatai nuvylė, nes dyzelino galia buvo aiškiai nepakankama.
KhPZ 400-asis skyrius, vadovaujamas K. Čeplano, užsiėmė tankų dyzelinių variklių projektavimu. 400-asis skyrius bendradarbiavo su VAMM ir CIAM (Centrinis aviacijos variklių institutas) variklių katedra. 1933 metais pasirodė dyzelinis variklis BD-2 (12 cilindrų, V formos, išvystantis 400 AG esant 1700 aps./min., degalų sąnaudos 180-190 g/AG/val.). 1935 m. lapkritį dyzelinis variklis buvo sumontuotas BT-5 ir išbandytas.
1936 metų kovą dyzelino bakas buvo pademonstruotas aukščiausiems partijos, vyriausybės ir kariuomenės pareigūnams. BD-2 reikėjo toliau tobulinti. Nepaisant to, jis jau buvo pradėtas naudoti 1937 m. pavadinimu B-2. Tuo metu vyko 400-ojo skyriaus reorganizacija, kuri baigėsi tuo, kad 1939 m. sausio mėn. atsirado Charkovo dyzelino gamykla (HDZ), dar žinoma kaip gamykla Nr. 75. Būtent KhDZ tapo pagrindiniu V-2 dyzelinių variklių gamintoju.
Nuo 1935 iki 1940 metų buvo pagaminti 5328 visų modifikacijų tankai BT-7 (be BT-7A). Beveik visą karą jie tarnavo su Raudonosios armijos šarvuotomis ir mechanizuotomis kariuomenėmis.
