Lengvasis žvalgybos tankas Mk VIА Lengvasis tankas Mk VI. Šis tankas savotiškai vainikavo daugiau nei dešimt metų trukusį britų dizainerių tankečių ir lengvųjų žvalgybos mašinų kūrimą. MkVI buvo sukurtas 1936 m., gamyba pradėta 1937 m. ir tęsėsi iki 1940 m. Jo išdėstymas buvo toks: valdymo skyrius, taip pat jėgos transmisija ir varomieji ratai buvo priešais korpusą. Už jų buvo tokiam tankui skirtas kovinis skyrius su jame įtaisytu gana dideliu bokšteliu. Čia, vidurinėje korpuso dalyje, buvo Meadows benzininis variklis. Vairuotojo vieta buvo šiek tiek į kairę pusę pasislinkusiame valdymo skyriuje, o kiti du ekipažo nariai įsikūrė bokštelyje. Įgulos vadui buvo sumontuotas bokštelis su žiūrėjimo įrenginiais. Išoriniam ryšiui buvo įrengta radijo stotis. Bokšte sumontuotą ginkluotę sudarė didelio kalibro 12,7 mm kulkosvaidis ir bendraašis 7,69 mm kulkosvaidis. Važiuoklėje buvo panaudotos keturios tarpusavyje sujungtos plento ratų poros borte ir vienas atraminis volas – mažos jungties vikšras su žibinto pavara. Iki 1940 metų buvo pagaminta apie 1200 MKVIA tankų. Kaip britų ekspedicinių pajėgų dalis, jie dalyvavo kautynėse Prancūzijoje 1940 m. pavasarį. Čia aiškiai pasireiškė jų trūkumai: silpna kulkosvaidžių ginkluotė ir nepakankami šarvai. Gamyba buvo nutraukta, tačiau mūšiuose jie buvo naudojami iki 1942 m. (Taip pat žr.: „Lengvas tankas Mk VII, „Tetrarch“) Lengvasis tankas Mk VI, važiavęs paskui Mk VI, visais atžvilgiais buvo identiškas jam, išskyrus bokštelį, kuris vėl buvo pakeistas taip, kad tilptų radijo stotis užpakalinėje nišoje. Mk V1A atraminis volas buvo perkeltas iš priekinio vežimėlio į korpuso pusės vidurį. Mk VIB yra struktūriškai panašus į Mk VIA, tačiau, siekiant supaprastinti gamybą, buvo pakeista keletas agregatų. Šie skirtumai apėmė vieno lapo radiatoriaus sklendės gaubtą (vietoj dviejų lapų) ir cilindrinį bokštelį, o ne briaunuotą Mk VIA. Indijos dizaino Mk VIB, pastatytas Indijos armijai, buvo identiškas standartiniam modeliui, išskyrus tai, kad trūko vado kupolo – vietoj to ant bokšto stogo buvo plokščias liuko dangtis. Naujausias Mk serijos modelis neturėjo vado kupolo, tačiau jis buvo stipriau ginkluotas – gabeno 15 mm ir 7,92 mm Beza SP, o ne Vickers kalibro .303 (7,71 mm) ir .50 (12,7 mm) ankstesniuose modeliuose. . Jame taip pat buvo didesnės važiuoklės, padidinančios mobilumą, ir trys variklio karbiuratoriai. Mk VI serijos mašinų gamyba pradėta 1936 m., o Mk VIС gamyba buvo nutraukta 1940 m. Šie tankai buvo naudojami dideliais kiekiais iki karo pradžios 1939 m., daugiausiai buvo pagaminti Mk VIB. Mk VI sudarė didžiąją Britanijos tankų dalį Prancūzijoje 1940 m., Vakarų dykumoje ir kituose teatruose vietoj žvalgybos, kuriai jie buvo sukurti. Jie dažnai buvo naudojami vietoj kruizinių laivų, kurie patyrė daug nuostolių. Po evakuacijos iš Diunkerko šie lengvieji tankai taip pat buvo naudojami aprūpinti britų BTC ir liko koviniuose vienetuose iki 1942 m. pabaigos, po to jie buvo pakeisti modernesniais modeliais ir perkelti į mokymo kategoriją. Lengvojo tanko Mk VI modifikacijos Šviesus ZSU Mk I. Įspūdžiai iš vokiečių „žaibinio karo“, kai britai pirmą kartą susidūrė su koordinuotais priešo lėktuvų, remiančių bakas atakų, sukėlė skubotą „priešlėktuvinių tankų“ kūrimą. Į seriją pateko ZSU su keturkampiais 7,92 mm kulkosvaidžiais „Beza“ bokštelyje su mechanine sukimosi pavara, sumontuota ant korpuso antstato. Pirmoji lengvojo priešlėktuvinio tanko Mk I versija buvo atlikta ant Mk VIA važiuoklės. Lengvas ZSU Mk II... Tai buvo transporto priemonė, iš esmės panaši į Mk I, bet su didesniu ir patogesniu bokšteliu. Be to, korpuso laivagalyje buvo įrengtas išorinis bunkeris šoviniams. Lengvasis ZSU Mk II buvo pastatytas ant Mk VIV važiuoklės. Prie kiekvienos pulko štabo kuopos buvo prijungtas keturių lengvųjų ZSU būrys. Lengvasis bakas Mk VIB su modifikuota važiuokle. Nedidelis skaičius Mk VIB buvo aprūpinti didesnio skersmens varomaisiais ratais ir atskirais galiniais tuščiosios eigos ratais (kaip ir Mk II), kad būtų padidintas atraminio paviršiaus ilgis ir padidintas visureigis. Tačiau ši modifikacija liko prototipe. Lengvųjų tankų tiltininkas Mk VI... 1941 m. MEXE pritaikė vieną važiuoklę lengvo sulankstomo tilto laikikliui. Ši vienintelė transporto priemonė, pristatyta Didžiosios Britanijos Artimųjų Rytų pajėgoms koviniams bandymams, netrukus buvo prarasta besitraukiant. Veikimo charakteristikos Kovos svoris 5,3 t Matmenys:   Ilgis 4000 mm plotis 2080 mm aukštis 2260 mm įgula 3 žmogus Ginklas 1 x 12,7 mm kulkosvaidis 1 x 7,69 mm kulkosvaidis Šaudmenys 2900 raundai Rezervacija:   korpuso kakta 12 mm bokšto kakta 15 mm variklio tipas karbiuratorius "Meadows" Maksimali galia 88 val. Maksimalus greitis 56 km / h Galios rezervas 210 km Šaltiniai: M. Bariatinskis. Didžiosios Britanijos šarvuočiai 1939-1945 m. (Šarvuota kolekcija, 4-1996); G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“; Chamberlainas, Petras; Elisas, Krisas. Antrojo pasaulinio karo britų ir amerikiečių tankai; Fletcheris, Deividas. Didysis tankų skandalas: britų šarvai Antrajame pasauliniame kare; Lengvasis bakas Mk. VII Tetrarchas [11 profilio šarvai].