Lengvasis tankas T-18m Tankas yra pirmojo sovietinės konstrukcijos tanko MS-1938 (Small Escort - pirmasis) modernizavimo, atlikto 1 m., rezultatas. Tanką Raudonoji armija priėmė 1927 m. ir jis buvo masiškai gaminamas beveik ketverius metus. Iš viso buvo pagaminta 950 automobilių. Korpusas ir bokštelis buvo surinkti kniedijant iš valcuotų šarvų plokščių. Mechaninė transmisija buvo tame pačiame bloke su varikliu ir susideda iš kelių plokščių pagrindinės sankabos, trijų greičių pavarų dėžės, kūginio diferencialo su juostiniais stabdžiais (pasukimo mechanizmu) ir vienos pakopos galinių pavarų. Posūkio mechanizmas užtikrino rezervuaro apsisukimą minimaliu spinduliu, lygiu jo vėžės pločiui (1,41 m). 37 mm Hotchkiss kalibro pistoletas ir 18 mm kulkosvaidis buvo patalpinti į apskrito sukimosi bokštelį. Siekiant padidinti rezervuaro pralaidumą per griovius ir tranšėjas, bakas buvo aprūpintas vadinamąja „uodega“. Modernizuojant ant tanko buvo sumontuotas galingesnis variklis, išardyta uodega, tankas ginkluotas 45 m. modelio 1932 mm patranka su didele amunicijos talpa. Pirmaisiais karo mėnesiais tankai T-18m buvo naudojami kaip stacionarūs šaudymo taškai sovietų pasienio įtvirtinimų sistemoje. Tanko sukūrimo istorija Lengvasis tankas T-18 (MS-1 arba „rusiškas Renault“). Pilietinio karo Rusijoje metu „Renault“ tankai kovojo intervencijos kariuomenėje, tarp baltųjų ir Raudonosios armijos. 1918 metų rudenį į pagalbą Rumunijai buvo išsiųsta 3-iojo puolimo artilerijos pulko 303-ioji „Renault“ kuopa. Spalio 4 dieną ji išsikrovė Graikijos Salonikų uoste, tačiau nespėjo dalyvauti karo veiksmuose. Jau gruodžio 12 d. kuopa kartu su prancūzų ir graikų kariuomene atsidūrė Odesoje. Pirmą kartą šie tankai į mūšį stojo 7 m. vasario 1919 d., kartu su baltuoju šarvuotu traukiniu palaikant lenkų pėstininkų puolimą prie Tiraspolio. Vėliau mūšyje prie Berezovkos vieną tanką „Renault FT-17“ apgadino ir 1919 metų kovą po mūšio su Denikino daliniais pateko antrosios Ukrainos Raudonosios armijos kovotojai. Automobilis buvo išsiųstas į Maskvą kaip dovana V. I. Leninui, kuris davė nurodymus jo pagrindu organizuoti panašios sovietinės įrangos gamybą. Atvežtas į Maskvą, 1 m. gegužės 1919 d., jis pravažiavo Raudonąją aikštę, o vėliau buvo pristatytas į Sormovo gamyklą ir buvo pavyzdys statant pirmuosius sovietinius „Renault“ rusiškus tankus. Šios cisternos, dar žinomos kaip „M“, buvo pagamintos 16 vienetų, tiekiamos su „Fiat“ tipo varikliais, kurių galia siekia 34 AG. ir kniedytų bokštų; vėliau ant tankų dalių buvo sumontuoti mišrūs ginklai - 37 mm patranka priekyje ir kulkosvaidis dešinėje bokštelio pusėje. 1918 metų rudenį paimtas Renault FT-17 buvo išsiųstas į Sormovo gamyklą. Techninio biuro konstruktorių komanda per gana trumpą laiką nuo 1919 m. rugsėjo iki gruodžio parengė naujosios mašinos brėžinius. Gamindami baką, Sormovičiai bendradarbiavo su kitomis šalies įmonėmis. Taigi Izhoros gamykla tiekė valcuotas šarvų plokštes, o Maskvos AMO gamykla (dabar ZIL) – variklius. Nepaisant daugybės sunkumų, praėjus aštuoniems mėnesiams nuo gamybos pradžios (31 m. rugpjūčio 1920 d.), pirmasis sovietinis tankas paliko surinkimo cechą. Jis gavo „Laisvės kovotojo draugo Lenino“ vardą. Lapkričio 13–21 dienomis tankas atliko oficialią bandymų programą. Prototipo maketas išsaugomas automobilyje. Priekyje buvo valdymo skyrius, centre - kovos, variklio transmisijos laivagalyje. Tuo pačiu metu buvo užtikrintas geras vaizdas į reljefą iš įgulą sudarančio vairuotojo ir vado-pistoleto vietos, be to, tanko judėjimo į priekį kryptimi nepraleidžiama erdvė buvo nedidelė. Korpusas ir bokštelis buvo neperšaunamo rėmo šarvai. Korpuso ir bokštelio priekinių paviršių šarvų plokštės yra pasvirusios dideliais kampais į vertikalią plokštumą, dėl to padidėjo jų apsauginės savybės, ir sujungtos kniedėmis. Bokštelio priekinėje padėtyje kaukėje buvo sumontuotas 37 mm tanko pistoletas Hotchkiss su pečių atrama arba 18 mm kulkosvaidis, kai kurios transporto priemonės buvo mišrios (kulkosvaidžio ir pabūklo) ginkluote. Bake buvo sumontuotas keturių cilindrų, vienos eilės, skysčiu aušinamas automobilio variklis, kurio galia 34 AG, leidžiantis judėti 8,5 km/h greičiu. Korpuse jis buvo išilgai ir smagračiu buvo nukreiptas link laivapriekio. Mechaninė transmisija iš kūginės pagrindinės sausos trinties (plieno ant odos) sankabos, keturių greičių pavarų dėžė, šoninės sankabos su juostiniais stabdžiais (sukimosi mechanizmai) ir dviejų pakopų galinės pavaros.Sukimosi mechanizmai užtikrino šį manevrą minimaliu spinduliu, lygiu mašinos tarpvėžės pločiui (1,41 metro). Vikšrų variklis (kiekvienoje pusėje) susideda iš didelio dydžio vikšrų vikšro su žibinto pavara. Devyni atraminiai ir septyni atraminiai tuščiosios eigos rato ritinėliai su sraigtiniu mechanizmu vikšrui įtempti, galinės vietos varomasis ratas. Atraminiai ritinėliai (išskyrus galinį) yra spyruokliniai su spiraline spyruokle. Balansinė pakaba. Kaip elastingi jo elementai buvo panaudotos pusiau elipsinės lakštinės spyruoklės, padengtos šarvų plokštėmis, tankas turėjo gerą atramą ir profilio pralaidumą. Siekiant padidinti profilio galimybes įveikti griovius ir griovius, jo užpakalinėje dalyje buvo sumontuotas nuimamas laikiklis („uodega“). Transporto priemonė įveikė 1,8 m pločio griovį ir 0,6 m aukščio šlaitą, galėjo bristi per vandens kliūtis iki 0,7 m gylio, o medžius nuvirto iki 0,2 - 0,25 m storio, nevirsdama šlaituose iki 38 laipsnių, o su riedėjimu iki 28 laipsnių. Elektros įranga vienlaidė, borto tinklo įtampa 6V.Uždegimo sistema iš magneto.Variklis paleidžiamas iš kovos skyriaus naudojant specialią rankeną ir grandininę pavarą arba iš išorės naudojant užvedimo rankeną. Savo eksploatacinėmis savybėmis tankas T-18 nenusileido prototipui ir pranoko jį maksimaliu greičiu bei stogo šarvais. Vėliau buvo pagaminta dar 14 tokių tankų, kai kurie iš jų gavo pavadinimus: „Paryžiaus komuna“, „Proletariatas“, „Audra“, „Pergalė“, „Raudonasis kovotojas“, „Ilja Muromets“. Pirmieji sovietų tankai dalyvavo mūšiuose pilietinio karo frontuose. Pačioje jos pabaigoje automobilių gamyba buvo nutraukta dėl ekonominių ir techninių sunkumų. Taip pat žiūrėkite: „Lengvas tankas T-80“ Po gilaus modernizavimo 1938 m. jis gavo T-18m indeksą. Veikimo charakteristikos Kovos svoris 5,8 t Matmenys:   Ilgis 3520 mm plotis 1720 mm aukštis 2080 mm įgula 2 žmogus Ginklas 1x37 mm šautuvas "Gočkis" 1x18 mm kulkosvaidis modernizuotame T-18M 1x45 mm patranka, pavyzdys 1932 m 1x7,62 mm kulkosvaidis Šaudmenys 112 šovinių, 1449 šovinių, 18 šovinių T-250 Rezervacija:   korpuso kakta 16 mm bokšto kakta 16 mm variklio tipas karbiuratorius GLZ-M1 Maksimali galia T-18 34 AG, T-18m 50 AG Maksimalus greitis T-18 8,5 km/h, T-18m 24 km/val Galios rezervas 120 km Šaltiniai: „Reno-Rusijos tankas“ (red. 1923), M. Fatjanovas; M. N. Svirinas, A. A. Beskurnikovas. „Pirmieji sovietiniai tankai“; G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“; A. A. Beskurnikovas „Pirmasis gamybos tankas. Mažoji palyda MS-1“; Soljankinas A.G., Pavlovas M.V., Pavlovas I.V., Želtovas I.G. Buitinės šarvuotos mašinos. XX amžiuje. 1905-1941; Zaloga, Stevenas J., Jamesas Grandsenas (1984). Antrojo pasaulinio karo sovietiniai tankai ir kovinės mašinos; Peteris Chamberlainas, Chrisas Ellisas: Pasaulio tankai 1915–1945 m.