Lexus DNA – dizainas, kuris išsiskiria iš minios

Kai prieš beveik 30 metų buvo kuriamas „Lexus“ prekės ženklas, mažai kas tikėjo, kad nuo „Toyota“ koncerno atsiskyrusi nauja įmonė kada nors turės galimybę konkuruoti su tokiais prekių ženklais kaip „Jaguar“, „Mercedes-Benz“ ar BMW. Pradžia nebuvo lengva, tačiau japonai į naują iššūkį žiūrėjo savaip, labai rimtai. Nuo pat pradžių buvo žinoma, kad prireiks metų, kol sulauksime aukščiausios klasės klientų pagarbos ir susidomėjimo. Tačiau kiekvienas paskesnis rinkoje pristatytas modelis parodė, kad Japonijos aukščiausios kokybės prekės ženklo inžinieriai ir dizaineriai žino, kaip žaisti šį žaidimą. Daugeliu atžvilgių reikėjo pasivyti ilgametę istoriją turinčius modelius, tokius kaip S klasė ar 7 serija.. Reikėjo prilygti komfortu, moderniais technologiniais sprendimais ir labai geromis eksploatacinėmis savybėmis. Tačiau šis tuomet ambicingas jaunasis prodiuseris nebuvo patenkintas konkurencija. Reikėjo kažkuo išsiskirti. Svarbiausia buvo dizainas. Ir nors „Lexus“ automobilių dizainas turi savo atkaklius niekintojus ir fanatiškus šalininkus tiek anuomet, tiek šiandien, reikia pripažinti vieną dalyką – šiandien gatvėje beveik neįmanoma supainioti „Lexus“ su jokiu kitu automobiliu. 

Konservatyvi pradžia, drąsi plėtra

Nors pirmasis automobilis markės istorijoje LS 400 limuzinas nebuvo įspūdingas savo dizainu, tačiau nesiskyrė nuo savo laikmečio standartų. Kiekvienas paskesnis modelis buvo kuriamas vis drąsiau. Viena vertus, buvo skatinamas sportiškas ir dinamiškas sedanų charakteris. Iki šiol buvo naudojami ne itin populiarūs stilistiniai sprendimai, kurie po kurio laiko tapo prekės ženklo simboliais – čia reikėtų paminėti charakteringus pirmosios kartos Lexus IS šviestuvus, įvedusius į pasaulį Lexus stiliaus lempų madą. automobilių tiuningas.

Visureigiai turėjo būti galingi ir raumeningi, o tuo pačiu parodyti, kad gali ne tik savo išvaizda. Ir nors iš pradžių struktūriškai „Toyota Land Cruiser“ pagrindu tokie modeliai kaip LX ar GX taip pat buvo tinkami važinėti bekele, vis dėlto, pažvelgus į dabartinės kartos RX ar NX krosoverius, galima pastebėti, kad nepaisant išjungimo. -Kelio kilmė, nepriekaištinga ir šiek tiek ekstravagantiška išvaizda.

Dizaino drąsos apogėjus

„Lexus“ istorijoje taip pat yra modelių, kurie visam laikui pakeitė suvokimą apie prekės ženklą visame pasaulyje. Tai, žinoma, sportiniai modeliai. Kompiuterinių žaidimų gerbėjai puikiai prisimena antrosios kartos SC modelį, kurį dažnai buvo galima rinktis virtualiuose populiariausių lenktynių žaidimų garažuose. Tačiau daugelis automobilių sporto ir apskritai automobilių sporto gerbėjų krito ant kelių, sėsdami prie bene įdomiausio ir legendinio Lexus istorijoje automobilio vairo – žinoma, LFA. Pirmasis ir kol kas vienintelis šio gamintojo superautomobilis daugelio įtakingų žurnalistų ir pirmaujančių lenktynininkų buvo pripažintas geriausiu sportiniu automobiliu pasaulyje. Be bekompromisės išvaizdos, įspūdingas ir našumas: 3,7 sekundės nuo 0 iki 100 km/h, maksimalus greitis 307 km/h. Visame pasaulyje buvo pagaminta tik 500 vienetų. Ir nors paskutinis šio automobilio egzempliorius nuo konvejerio nuriedėjo beveik prieš 6 metus, tikriausiai kiekvienas padarytų labai daug, kad bent trumpam sėstų prie šio japoniško „monstro“ vairo.

Kitas, daug mažiau sportiškas, daug prabangesnis ir daug drąsesnis dizainas – naujasis Lexus LC. Sportiškas dviejų durų Gran Turismo, kuriame dera beprotiška prabanga, puikus našumas ir neįtikėtinai drąsus dizainas, kuris labai įsimenamas. Šio modelio stiprybė ta, kad koncepcinis automobilis tikrai nedaug skiriasi nuo galutinės serijinės versijos. Provokuojančios linijos, išskirtiniai briaunelės ir šokiruojančios, tačiau harmoningos detalės paverčia LC automobiliu drąsiems ir sąžiningiems vairuotojams. Tiems, kurie niekada su niekuo nepalygins šio automobilio.

Lexus NX 300 – gerai atrodo su prekės ženklo paveldu

NX 300, kurį išbandėme šiek tiek laiko, nekelia abejonių, kad tai tikras, pilnas Lexus, nepaisant to, kad tai vienas mažiausių ir pigiausių automobilių gamintojo gamoje. . Tiek smailūs L formos priekiniai žibintai, tiek juokingai didelės smėlio laikrodžio grotelės yra šių dienų „Lexus“ prekės ženklo bruožai. Siluetas dinamiškas, stogo linija tęsiasi giliai už B statramsčio, o visas automobilis sukurtas taip, kad visada atrodytų tarsi sustojęs. Nors aštrios linijos, didžiuliai paviršiai ir ekstravagantiškos formos patinka ne kiekvienam, jų ignoruoti neįmanoma. Kiti šio segmento aukščiausios klasės automobiliai, palyginti su NX, atrodo labai paprastai ir konservatyviai.

Pravėrus mūsų egzemplioriaus duris, negalima kalbėti apie ramybę ar ramybę. Tiesa, interjere vyrauja klasikinės prabangos ir elegancijos užuominos, pavyzdžiui, analoginis laikrodis centrinėje konsolėje ar daugybė aukštos kokybės odinių apmušalų. Tačiau ryškiai raudona sėdynių apmušalų spalva arba stipriai sukonstruota centrinė konsolė, įskaitant vairuotoją ir keleivį, ir prietaisų skydelis verčia atpažinti šio automobilio individualumą ir spontaniškumą. Lexus NX sukūrė charakterio žmonės, kurie pasitikėjo savimi. Ir nors tikriausiai žinojo, kad bus kritikuojami iš daugelio pusių, svarbiausia jiems buvo gerai ir nuosekliai atlikti savo darbą. Mes tuo neabejojame.

Menas tinka ne visiems, bet vis tiek yra menas

„Lexus“, kaip ir keletas kitų rinkoje esančių prekių ženklų, mėgsta šokiruoti. Kaskart parodose ir premjerose pristatomi automobiliai žiūrovams sukelia sensaciją ir neįtikėtinas emocijas. Yra tie, kurie mėgsta „Lexus“ dizainą, ir kiti, kurie jo nekenčia. Abi grupės yra nesuderinamos, bet nemanau, kad niekam tai taip rūpi. Svarbiausias faktas – tarp panašių premium markių, dažnai klišinių, Lexus yra gamintojas, kuris drąsiai ir nuosekliai eina savo keliu, nebijo eksperimentuoti, bet ir remtis ankstesne patirtimi.

Galbūt nesate šios markės automobilių gerbėjas. Tačiau reikia pripažinti, kad jie yra originalūs. Ir jis toks originalus, kad riba tarp drąsos ir bravūros projektuojant tokius automobilius yra labai plona ir sklandi.