Lifan 168F-2 variklis: motoblokų remontas ir reguliavimas

Kinijos įmonė Lifan (Lifan) yra didelė korporacija, jungianti daugybę pramonės šakų: nuo mažos talpos motociklų iki autobusų. Tuo pačiu metu ji taip pat yra variklių tiekėja daugeliui mažų įmonių, gaminančių žemės ūkio techniką ir mažas transporto priemones.

Remiantis bendromis Kinijos pramonės tradicijomis, vietoj jų pačių pokyčių nukopijuojamas koks nors sėkmingas modelis, dažniausiai japoniškas.

Ne išimtis ir plačiai naudojamas 168F šeimos variklis, montuojamas ant daugybės stumiamųjų traktorių, kultivatorių, nešiojamų generatorių ir variklinių siurblių: jo kūrimo pavyzdžiu pasitarnavo Honda GX200 variklis.

Bendras prietaiso Lifan aprašymas

6,5 AG galios motobloko „Lifan“ variklis, kurio kaina įvairiose parduotuvėse svyruoja nuo 9 iki 21 tūkst. rublių, priklausomai nuo modifikacijos, yra klasikinio dizaino - tai vieno cilindro karbiuratoriaus variklis su apatiniu skirstomuoju velenu. ir vožtuvo koto transmisija (OHV schema).

Лифан двигатель

Jo cilindras pagamintas iš vientiso gabalo su karteriu, o tai, nepaisant teorinės galimybės pakeisti ketaus įvorę, žymiai sumažina jo techninę priežiūrą, kai CPG yra nusidėvėjęs.

Variklis yra priverstinis oru aušinamas, kurio našumo pakanka dirbant karštu oru, net ir esant didelėms apkrovoms.

Uždegimo sistema yra tranzistorizuota, todėl veikimo metu nereikia koreguoti.

Mažas šio variklio suspaudimo laipsnis (8,5) leidžia jam dirbti su bet kokios kokybės komerciniu AI-92 benzinu.

Tuo pačiu metu specifinės šių variklių degalų sąnaudos yra 395 g / kWh, t. y. vieną darbo valandą esant 4 kW (5,4 AG) vardinei galiai, esant 2500 aps./min., jie sunaudos 1,1 litro degalų per darbo valandą. esant teisingam karbiuratoriaus nustatymui.

Šiuo metu 168F variklių šeimą sudaro 7 skirtingų konfigūracijų ir jungiamųjų dydžių modeliai, kurie turi šias bendras charakteristikas:

• Cilindro dydis (anga/eiga): 68×54 mm;
• Darbinis tūris: 196 cm³;
• Maksimali išėjimo galia: 4,8 kW esant 3600 aps./min.;
• Nominali galia: 4 kW esant 2500 aps./min.;
• Maksimalus sukimo momentas: 1,1 Nm esant 2500 aps./min.;
• Kuro bako tūris: 3,6 l;
• Variklio alyvos tūris karteryje: 0,6 litro.

Modifikacijos

Lifan 168F-2

Ekonomiškiausia konfigūracija su 19 mm arba 20 mm pavaros velenu. Gamintojo kaina 9100 rublių.

Лифан 168Ф-2

Norėdami gauti daugiau informacijos apie Lifan 168F-2 variklio veikimą, žiūrėkite vaizdo įrašą:

Keltuvas 168F-2 7A

Variklio variante sumontuota apšvietimo ritė, galinti tiekti vartotojams iki 90 vatų galią. Tai leidžia jį naudoti įvairiose transporto priemonėse, kurioms reikalingas apšvietimas: motorizuotose vilkikose, lengvose pelkėse ir kt. Kaina - 11600 rublių. Veleno skersmuo 20 mm.

Lifan 168F-2 uždegimo grandinė

Jėgos blokas turi kūginį veleno išėjimą, nuo bazinio modelio jis skiriasi tik kūginiu alkūninio veleno antgalio grioveliu, kuris užtikrina tikslesnį ir sandaresnį skriemulių prigludimą. Kaina - 9500 rublių.

Lifan 168F-2L

Šis variklis turi įmontuotą pavarų dėžę, kurios išėjimo veleno skersmuo yra 22 mm ir kainuoja 12 100 rublių.

Variklis Lifan168F-2R

Variklyje taip pat yra pavarų dėžė, bet su automatine išcentrine sankaba, o pavarų dėžės išėjimo veleno dydis yra 20 mm. Variklio kaina yra 14900 rublių.

Pakelkite 168F-2R 7A

Kaip matyti iš žymėjimo, ši variklio versija, be greičių dėžės su automatine sankabos mechanizmu, turi septynių amperų šviesos ritę, kurios kaina siekia 16 500 rublių.

Lifan 168FD-2R 7A

Brangiausia variklio versija, kurios kaina yra 21 500 rublių, skiriasi ne tik iki 22 mm padidinto pavarų dėžės išėjimo veleno skersmeniu, bet ir tuo, kad yra elektrinis starteris. Tokiu atveju lygintuvas, reikalingas akumuliatoriui įkrauti, į pristatymo komplektą neįeina.

Remontas ir reguliavimas, greičio nustatymas

Variklio remontas anksčiau ar vėliau laukia bet kurio stumiamojo traktoriaus, ar tai būtų Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza ar koks kitas. Jo išmontavimo ir trikčių šalinimo procedūra yra paprasta ir nereikalauja specialių įrankių.

Variklio remontas

Pažymėtina, kad gamintojas nenurodo konkrečių nusidėvėjimo ribų variklio komponentų gedimams šalinti, todėl pagal analogiją su kitais oru aušinamais keturtakčiais varikliais pateikiami šie matmenys:

• Iš karterio ir transmisijos (jei yra) išleiskite alyvą, ištraukdami išleidimo kaiščius ir iš dujų bako likusį kurą.
• Išimkite kuro baką, duslintuvą ir oro filtrą.
• Atjunkite karbiuratorių, kuris dviem smeigėmis pritvirtintas prie cilindro galvutės.
• Nuimkite atatrankos starterį ir ventiliatoriaus gaubtą.
• Pataisę smagratį improvizuotu įrankiu, kad nepažeistumėte ventiliatoriaus mentes, atsukite jį laikančią veržlę.
• Po to, naudodami trikojį universalų traukiklį, ištraukite vairą iš nusileidimo kūgio.
• Jei išmontavimą lėmė prastas užvedimas ir sumažėjusi variklio galia, patikrinkite, ar nenulūžo rakto griovelis, nes tokiu atveju smagratis pajudės, o uždegimo laikas, nustatomas pagal magnetinę žymę ant jo, pasikeis.
• Nuimkite variklio uždegimo ritę ir apšvietimo ritę, jei yra.
• Atsukę vožtuvo dangtelio varžtus, atsukite keturis cilindro galvutės varžtus, esančius po šiuo dangteliu, ir nuimkite cilindro galvutę. Norėdami patikrinti vožtuvo reguliavimą, pasukite degimo galvutę aukštyn kojomis ir užpildykite ją žibalu.
• Jei kolektoriaus įleidimo ar išleidimo kanale per minutę neatsiranda žibalo, vožtuvų sureguliavimas gali būti laikomas patenkinamu, priešingu atveju juos reikia patrinti abrazyvine pasta ant sėdynių arba (jei randama apdegusių) pakeisti.
• Modeliuose su transmisija nuimkite jo dangtelį ir nuimkite išėjimo veleną, tada nuo alkūninio veleno nuspauskite pavaros krumpliaratį arba žvaigždutę (atsižvelgiant į transmisijos tipą). Pakeiskite krumpliaračius su pastebimu dantų nusidėvėjimu.
• Atsukame varžtus, laikančius galinį dangtį aplink perimetrą, ir nuimame, po to galite nuimti skirstomąjį veleną iš karterio.
• Taip atlaisvinę vietos karteryje, atsukite varžtus, jungiančius apatinį švaistiklio dangtį su jo korpusu, nuimkite dangtelį ir alkūninį veleną.
• Stūmoklį kartu su švaistikliu įstumkite į karterį.

Jei guoliuose yra laisvumo, pakeiskite juos. Be to, kadangi dalių remonto matmenys nepateikiami, jos keičiamos naujomis:

• Švaistiklis: su padidintu arba pastebimu radialiniu alkūninio veleno kakliuko laisvumu;
• Alkūninis velenas: užstrigo švaistiklio kakliukas;
• Karteris - su dideliu cilindro veidrodžio nusidėvėjimu (daugiau nei 0,1 mm) didžiausioje vietoje;
• Stūmoklis: su mechaniniais pažeidimais (drožlės, įbrėžimai nuo perkaitimo);
• Stūmoklio žiedai - padidinus tarpą sankryžoje daugiau nei 0,2 mm, jei pats cilindro veidrodėlis nėra nusidėvėjęs, pasiekiantis atmetimo ribą, taip pat su pastebimu variklio alyvos švaistymu.

Sutepkite visas judančias dalis švaria variklio alyva prieš surinkdami ir nuvalykite suodžiais padengtus degimo kameros paviršius ir stūmoklio karūną, kad sumažintumėte karščio įtempimą šiose vietose. Variklis surenkamas atvirkštine surinkimo tvarka.

Grūdams malti naudojamas specialus įrenginys - grūdų smulkintuvas Kolos, kuris gaminamas Rotor gamykloje. Čia galite susipažinti su šiuo nebrangiu ir patikimu grūdų smulkintuvu.

Vidaus žemės ūkio technikos rinkoje pateikiamos įvairios ne tik Rusijos, bet ir užsienio gamybos kultivatorių galimybės. Kultivatorius Mantis buvo patikima mašina dešimtmečius.

Sniego motociklų rogės yra būtinos patogioms žiemos kelionėms dideliais atstumais. Sekite nuorodą ir sužinokite, kaip pasidaryti savo roges.

Montuodami skirstomąjį veleną, būtinai sulygiuokite ženklą ant jo krumpliaračio su tuo pačiu ženklu ant alkūninio veleno krumpliaračio.

cilindro dangtis

Tolygiai priveržkite cilindro galvutės varžtus skersai dviem važiavimais, kol galutinis priveržimo momentas bus 24 Nm. Smagračio veržlė priveržiama 70 N * m sukimo momentu, o švaistiklio varžtai - 12 N * m.

Sumontavus variklį, taip pat reguliariai eksploatacijos metu (kas 300 valandų), būtina reguliuoti vožtuvų tarpus. Operacijų tvarka:

• Suspaudimo takto stūmoklį nustatykite į viršutinį negyvąjį tašką (kadangi ant smagračio nėra žymių, patikrinkite tai įkišę ploną daiktą į uždegimo žvakės angą). Svarbu nepainioti suspaudimo TDC su išmetimo TDC: vožtuvai turi būti uždaryti!
• Atlaisvinę fiksavimo veržlę, pasukite veržlę svirties svirties viduryje, kad sureguliuotumėte tinkamą vožtuvo tarpą, tada pritvirtinkite fiksavimo veržlę. Prietaiso matuokliu sureguliuotas tarpas turi būti 0,15 mm ant įsiurbimo vožtuvo ir 0,2 mm ant išmetimo vožtuvo.
• Pasukus alkūninį veleną lygiai dviem apsisukimais, dar kartą patikrinkite tarpus; jų nukrypimas nuo nustatytų gali reikšti didelį skirstomojo veleno laisvumą guoliuose.

Salyut 100 su 168F varikliu - aprašymas ir kaina

Iš daugelio agregatų, turinčių 6,5 AG „Lifan“ variklį, „Salyut-100“ stumdomasis traktorius yra labiausiai paplitęs.

Приветствие 100

Šio lengvojo kojinio traktoriaus gamyba pradėta Sovietų Sąjungoje, laikantis tuometinės tradicijos pakrauti karinio-pramoninio komplekso įmones papildomai vadinamųjų „vartojimo prekių“ gamyba ir tęsiasi iki šiol. Maskvos objektas. OAO NPC dujų turbinų inžinerijos sveikinimas.

Komplektuojamas su Lifan 168F varikliu toks stumiamas traktorius kainuoja apie 30 000 rublių. Jis turi palyginti nedidelį svorį (76 kg), todėl kartu su vidutiniu šios klasės įrangos variklio galios rodikliu jis netinkamas arti plūgu be papildomo svorio.

Tačiau auginimui jis yra gana geras dėl komplekte esančių sekcijų pjaustytuvų, kurie leidžia pakeisti apdorojimo plotį nuo 300 iki 800 mm, priklausomai nuo dirvožemio sunkumo.

Didelis „Salyut-100“ stūmimo traktoriaus pranašumas prieš įvairius klasės draugus yra reduktoriaus, kuris yra patikimesnis nei grandininis, naudojimas. Pavarų dėžėje, kurioje yra du greičiai pirmyn ir vienas atbuline eiga, papildomai sumontuota reduktoriaus pavara.

Motoblokas „Salyut“ neturi diferencialo, tačiau siaura ratų bazė (360 mm) kartu su mažu svoriu neapsunkina posūkių.

Комплектация мотоблока:

• Sekcijos pjaustytuvai su apsauginiais diskais;
• Bėgių prailginimo įvorės;
• Atidarytuvas;
• Galinis vyrių laikiklis;
• Įrankiai;
• Atsarginis diržas.

Be to, jis gali būti komplektuojamas su plūgu, peiliuku, sniego valytuvu, metaliniais grūstuvo ratais ir kita įranga, plačiai suderinama su dauguma buitinių stumiamųjų traktorių.

Variklio alyvos, kurią galima pilti į važiuojančio traktoriaus variklį, pasirinkimas

Variklinė alyva stumiamojo traktoriaus „Salyut“ su „Lifan“ varikliu turėtų būti naudojama tik mažo klampumo (klampumo indeksas aukštoje temperatūroje ne didesnis kaip 30, karštomis sąlygomis - 40).

Taip yra dėl to, kad, siekiant supaprastinti variklio konstrukciją, nėra alyvos siurblio, o tepimas atliekamas purškiant alyvą, kai alkūninis velenas sukasi.

Dėl klampios variklio alyvos prastas sutepimas ir padidės variklio susidėvėjimas, ypač labiau įtemptoje slydimo trinties poroje ant apatinio didžiojo švaistiklio galo.

Tuo pačiu metu, kadangi žemas šio variklio padidinimo lygis nekelia aukštų reikalavimų variklio alyvos kokybei, pigiausios automobilinės alyvos, kurių klampumas 0W-30, 5W-30 arba 5W-40, gali būti naudojamos ilgą laiką. laikas. - tarnavimo laikas karštyje.

Paprastai tokio klampumo alyvos turi sintetinę bazę, tačiau yra ir pusiau sintetinių bei net mineralinių alyvų.

Maždaug už tą pačią kainą pirmenybė teikiama oru aušinamai pusiau sintetinei variklinei alyvai, o ne mineralinei alyvai.

Dėl jo susidaro mažiau aukštos temperatūros nuosėdų, kurios pablogina šilumos pašalinimą iš degimo kameros ir stūmoklio žiedų mobilumą, dėl ko variklis perkaista ir praranda galią.

Be to, dėl tepimo sistemos paprastumo, prieš kiekvieną paleidimą būtina patikrinti alyvos lygį ir palaikyti jį ties viršutine žyma, keičiant variklio alyvą kartą per metus arba kas 100 variklio darbo valandų.

Naujame arba perstatytame variklyje pirmasis alyvos keitimas atliekamas po 20 darbo valandų.

išvada

Todėl Lifan 168F variklių šeima yra geras pasirinkimas renkantis naują stūmiklį arba kai reikia pakeisti jėgos agregatą esamu: jie yra gana patikimi, o dėl plataus jiems skirtų atsarginių dalių pasiskirstymo nesunku rasti įperkamų.

Tuo pačiu visų modifikacijų variklius lengva remontuoti ir prižiūrėti, o šiems darbams atlikti nereikia aukštos kvalifikacijos.

Tuo pačiu metu tokio variklio kaina (9000 XNUMX rublių minimalioje konfigūracijoje) yra šiek tiek didesnė nei neįvardytų Kinijos gamintojų, kuriuos importuoja įvairūs gamintojai su savo prekės ženklais (Don, Senda ir kt.), tačiau pastebimai mažesnė už tą kainą. originalaus Honda variklio.