Žaibas II kritikos įkarštyje
Daugiau nei 100 F-35A blokų 2B / 3i yra netinkami kovai. Jų atnaujinimas į 3F / 4 bloką buvo laikomas nuostolingu.
Bene svarbiausia daugiafunkcinio kovinio lėktuvo „Lockheed Martin F-35 Lightning II“ kūrimo ir gamybos programa antrąjį metų pusmetį buvo daugiau nei šimto pavyzdžių, pristatytų JAV departamentui, paskelbimas apie ateitį. Gynyba. Apsauga iki tyrimo ir eksperimentinės fazės pabaigos.
Didžiausia pasaulyje karinės aviacijos programa, nors ir įsibėgėja, vis dar registruoja įvairius kritinius vertinimus, susijusius su rida ir vėlavimais. Pastarieji vienu metu parodo visos ekonomikos ir užsakovo pastangas sukurti ir pritaikyti perspektyvią ginklų sistemą.
F-35 programos seklumos
Nepaisant to, kad JAV oro pajėgų ir JAV jūrų pėstininkų korpuso pirmosios eskadrilės paskelbė pradinę parengtį operacijoms, taip pat transporto priemonių dislokavimas už JAV ribų, padėtis programai toli gražu nėra ideali. Rugsėjo 18 d. JAV Gynybos departamentas pripažino, kad standartiniai Block 2 ir Block 3i orlaiviai nebuvo parengti kovai. Kaip buvo pažodžiui komentuota: realioje kovinėje situacijoje kiekvienas pilotas, skraidantis Block 2B variantu, turi vengti kovos zonos ir turėti palaikymą kitų kovinių mašinų pavidalu. Tuo pačiu metu numatomos jų konvertavimo / modernizavimo į Block 3F / 4 versiją išlaidos sieks šimtus milijonų dolerių - mes kalbame apie 108 JAV oro pajėgų kopijas ir pristatytas F-35B dalis ir F-35C. Jų gamyba tyrimų ir plėtros stadijoje [vadinamoji. EMD etapas tarp vadinamojo B etapo C, kuriame masinė naujai sukurtos įrangos, net LRIP serijos, gamyba yra neteisėta; F-35 buvo padaryta išimtis, todėl vadinamasis. lygiagrečiai – gamyba vis dar vyksta; Formaliai ir techniškai iki šiol pagaminti vėlesnės LRIP serijos F-35 yra prototipai, o ne (maži) serijiniai blokai, - apytiksl. Dalis jų – ne apie programinę įrangą, kurią būtų „lengva“ modifikuoti, o apie struktūrinius pakeitimus, dėl kurių mašina turi būti grąžinta gamintojui restauruoti.
Šio žingsnio priežastis – Gynybos departamento sprendimas paspartinti programą ir greičiau modernizuoti JAV oro pajėgas (paralelizmas). Tuo pačiu galima paaiškinti tokius nedidelius JAV karinio jūrų laivyno pirkinius. Laukiant tyrimų ir plėtros etapo pabaigos ir turėdamas daug palyginti naujų F / A-18E / F Super Hornet, JAV karinis jūrų laivynas galėjo sau leisti įsigyti tik 28 F-35C.
Klausimas, kas atsitiks su šiomis mašinomis, šiuo metu yra atviras – amerikiečių analitikai nurodo tris galimybes: brangus perėjimas prie dabartinio Block 3F standarto ir tolesnis naudojimas mokyklose bei linijinėse dalyse, naudojimas tik mokymams (kuris gali būti susijęs su vėlesniu mokymu). pilotai keičiasi į naujesnius F-35) arba anksti pasitraukia ir siūlo potencialiems eksporto klientams pagal vadinamąjį. „Fast track“ iš Gynybos ministerijos išteklių su pasirenkamu (užsakovo sąskaita) atnaujinimu į naujesnį standartą. Žinoma, trečiasis variantas būtų geras „Pentagon“ ir „Lockheed Martin“, kuriems būtų pavesta sukurti naujus lėktuvų korpusus pagrindiniam programos klientui.
Tai ne vienintelė problema. Nepaisant didėjančios masinės gamybos mašinų pasiūlos, vėlavimai yra susiję su infrastruktūros ir saugojimo išteklių plėtra. Remiantis federaline spalio 22 d. ataskaita, šis klausimas vėluoja šešeriais metais ilgiau nei numatytas tvarkaraštis – vidutinis gedimo pašalinimo laikas šiuo metu yra 172 dienos, du kartus ilgiau nei tikėtasi. Šių metų sausio-rugpjūčio mėn. 22% Gynybos ministerijai priklausančių orlaivių buvo sustabdyti dėl atsarginių dalių trūkumo. Neįsigyti daugiau nei 2500 F-35, bet išlaikyti jiems tinkamą operatyvinės paramos lygį, pagal GAO (JAV atitikmuo NIK) būtų didžiausias Gynybos departamento iššūkis – per 60 metų numatomą tarnavimo laiką, gali kainuoti 1,1 trilijono dolerių.
