Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu
Elektriniai motociklai

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Lietuvių startuolis AKO pristatė lengvą triratį, kuris ateityje galėtų konkuruoti su lenkišku „Triggo“. Automobilis yra ankstyvoje prototipo stadijoje, todėl visais atžvilgiais lenkia lenkišką gaminį – žinoma, kol kas daugiausia popieriuje.

AKO Trike, Triggo – gražu, gražu, bet kodėl taip aukščiausios kokybės?

AKO Trike yra triratis motociklas, suteikiantis motociklui būdingą važiavimo patirtį ir tuo pačiu didesnį vairuotojo komfortą. Transporto priemonė turi būti įrengta 26 kWh talpos baterija ir variklis, kurio maksimalus sukimo momentas yra 600 Nm. Kad galėtų ridenti asfaltą (šaltinis), nors tokio dydžio akumuliatorius su dviem sėdynėmis keleiviams tokio dydžio salone... būtų sunku:

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Jo kūrėjai iki šiol pagamino pirmuosius prototipus, tačiau, jų teigimu, automobilis svers 450 kilogramų ir turėtų pasiekti „apie 300 kilometrų atstumą“. Dėl to sunaudojama apie 7–8 kWh / 100 km, o tai yra pasiekiama vertė, nors ir sklandžiai važiuoti (tarkime, iki 70 km/h). Triratis turi būti su priekinėmis ir šoninėmis oro pagalvėmis ir saugos diržais.

Trumpai tariant: niekas negalvoja apie prieinamą kainą. AKO skelbia 20-24 tūkstančių eurų sumą, vadinasi PLN atitinka 90-110 tūkst.

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Palyginimui: lenkiškas „Triggo“ turi turėti neribotos talpos keičiamą akumuliatorių ir įsibėgėti iki 90 km/val.. Transporto priemonė kuriama nuo 2012 m., nuo 2019 m. žinome, kad jos įsigyti iš viso nebus galima, galima išsinuomoti (išnuomota) tik iš gamintojo...

> „Kia CV“ – pagrįsta „Imagine“ koncepcija – su 800 V instaliacija ir „e-GT“ pagreičiu Rimac dėka

„Triggo“ turėjo būti gaminamas nuo 2019/2020 metų pradžios, tačiau panašu, kad keturratis vis dar ruošiamas ir įmonė ieško potencialių klientų – straipsniai apie keturratį prieš kelias dienas pasirodė kai kuriose Vokietijos žiniasklaidoje. Jie kalba apie gamybą 2021 metais (šaltinis).

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Lietuvos AKO parodo konkurentą Triggo. Greičiau, daugiau akumuliatoriaus, daugiau diapazono. Prototipas šiuo metu

Kas toliau? Pažiūrėkime. Tai ne pirmieji triračiai ar keturračiai elektrikai, patekę į rinką. Deja, visi turi tą pačią problemą: didelę kainą.

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий