Geriausi ir blogiausi kada nors pagaminti Toyota automobiliai

Vienas iš populiariausių automobilių gamintojų šiandien, Toyota turi daugiau patikimų transporto priemonių nei bet kuri kita markė pasaulyje, tačiau tai nereiškia, kad ji niekada neklydo.

Ne viskas, prie ko prisiliečia Japonijos automobilių gamintojas, pavirsta auksu ir, kaip ir bet kuri kita markė, bėgant metams ji taip pat patyrė nemažą dalį automobilių nesėkmių. Čia trumpai apžvelgiami kai kurie geriausi ir prasčiausi automobiliai Toyota istorijoje.

Geriausias: 1993 m. Toyota Supra Mk4

Toyota istorijoje joks automobilis nebuvo toks mylimas ir paklausus kaip 90-ųjų Supra Mark IV. Šis ikoniškas sportinis automobilis patraukė visų dėmesį ir pasirodė visame kame – nuo ​​filmų iki žaidimų.

Įrengtas 320 AG galia su dviem turbokompresoriais.

Blogiausia: 2007 m. Toyota Camry.

Nors Camry's yra visuotinai vertinami kaip labai patikimi, 2007 m. modelis buvo išimtis. Keturių cilindrų apdaila buvo gera, tačiau 3.5 l V6 variantas buvo linkęs per anksti susidėvėti dėl pernelyg didelių alyvos sąnaudų.

2007 m. „Camry“ buvo kelis kartus atšauktas, ypač dėl klampios dujų pedalo problemos, dėl kurios įvyko daugybė mirtinų avarijų.

Geriausias: 1967 m. Toyota 2000GT.

Šis legendinis sportinis automobilis, sukurtas Toyota bendradarbiaujant su Yamaha septintojo dešimtmečio pabaigoje, yra japoniško Lamborghini Miura & Countach ir Ferrari 1960 atitikmuo.

Po šio 2 durų, galiniais ratais varomo greitaeigio kupė variklio dangčiu, eilėje šešiolikta mašina pagamino apie 150 AG, o tai tuo metu buvo didelė problema. Pirmasis Toyota superautomobilis, 2000GT, šiandien yra retenybė, o gerai išsilaikę pavyzdžiai aukcione atneša milijonus.

Blogiausia: 2012 m. Toyota Scion IQ.

2012 m. pristatytas kaip mažytis miesto priemiesčio automobilis, Scion IQ laikomas vienu didžiausių visų laikų automobilių nesėkmių. Nors ir buvo gražiai surinkta, bėda ta, kad šis „pusautomobilis“ kainavo beveik tiek pat, kiek gerai pakrautas „Corolla“.

2015 m. Toyota nutraukė Scion IQ pardavimą dėl didžiulio pardavimo nesėkmės.

Kitas: Tai pirmasis Lexus... ir vienas geriausių!

Geriausias: 1990 m. Lexus LS400

1990 m. Lexus LS400 nustebino visus, kai atidarė Toyota prabangos padalinį. Turėdamas absurdiškai mažą 35,000 XNUMX USD kainą, jo konstrukcijos kokybė ir apdaila buvo geresnė nei daugelio žinomų to meto prabangių automobilių gamintojų automobiliai.

4.0 litrų 32 vožtuvų DOHC V8 variklis buvo absoliučiai tylus ir beprotiškai galingas (250 AG). Paprasčiau tariant, LS400 buvo baisiausias BMW, Mercedes, Audi ir Jaguar košmaras.

Blogiausia: 1984 m. Toyota Van.

1984 m. Toyota Van (taip, jis buvo tiesiog vadinamas Van) buvo bjaurus automobilis su trumpa ratų baze, nelygiu važiavimu ir siaubingu valdymu, ypač posūkiuose.

Ilgas furgono trūkumų sąrašas negalėjo kompensuoti panoraminio stoglangio ir šaldytuvo/vandens aušintuvo, todėl „Toyota“ buvo priversta nutraukti gamybą iki 1991 m.

Geriausias: 1984 m. Toyota Corolla AE

Nors ir nėra toks galingas kaip JDM legendos, tokios kaip GT-R, NSX ir Supra, „Toyota AE86“ tapo pasauline drifto ikona, nes pasirodė Japonijos gatvės lenktynių manga ir anime serijoje „Initial D“.

Daugelyje vaizdo žaidimų ir filmų pasirodęs šis beveik 40 metų senumo galiniais ratais varomas sportinis automobilis padarė įtaką kartai ir paliko neišdildomą pėdsaką automobilių kultūroje: daugelis „drifterių“ jo 121 arklio galios variklį patobulino iki 800 AG.

Blogiausia: 1993 m. Toyota T100

Nors „Toyota“ buvo beveik neprilygstama kompaktiškų pikapų rinkoje, pirmasis jos bandymas konkuruoti su didžiuoju trejetu viso dydžio segmente žlugo.

T100 neturėjo pailgintos kabinos ar net V8 variklio. Pirmąją problemą „Toyota“ išsprendė, tačiau su antrąja problema nusprendė prie V6 pridėti ventiliatorių. Tai nepasiteisino ir galiausiai 100 m. „Toyota“ turėjo pakeisti T8 į didesnį V2000 variklį turintį „Tundra“.

Kitas: sunkvežimis, kuris pakeitė T100!

Geriausias: 2000 m. Toyota Tundra

Prastai gautą T100 pakeitęs Tundra buvo galingas pilno dydžio pikapas su 190 litrų V3.4 varikliu, išvystančiu 6 AG. kaip standartas. Pirmos klasės 4.7 litro I-Force V8 variklis iš Land Cruiser/LX 470 pagamino 245 AG. ir 315 Nm sukimo momentą.

2000 Tundra buvo pilnas sunkvežimis, pasižymintis beprotiškomis visureigių galimybėmis ir pakankamai galios vilkti iki 7,000 svarų.

Blogiausia: 2019 '86 Toyota

„Toyota 86“, „Subaru BRZ“ ir „Scion FR-S“ trijulė buvo sukurta bendradarbiaujant „Toyota“ ir „Subaru“.

Nors jie yra beveik identiški vienas kitam, kiekvienas automobilis naudojo savo dalių rinkinį, gautą iš atitinkamo gamintojo. Tačiau „Toyota“ tapo vienu silpniausių ir lėčiausių iš trijų, kurių kainos ir kokybės santykis buvo prastas.

Geriausias: 2020 m. Toyota Supra

Po dviejų dešimtmečių pertraukos atgimęs penktosios kartos „Supra“ buvo sukurtas kartu su BMW, naudojant CLAR platformą ir vokiško prekės ženklo 3 litrų eilinį 6 variklį su dviem turbokompresoriais.

Atsisakęs ankstesnių kartų 2+2 sėdimų vietų konfigūracijos, 2020 m. Supra yra įspūdingas galiniais ratais varomas sportinis automobilis, išvystantis milžiniškas 335 arklio galias.

Blogiausia: 2009 m. Toyota Venza

Pirmosios kartos „Venza“ nebuvo nieko ypatingo. Be to, jis išleistas netinkamu metu – kai dujų kainos šoktelėjo į viršų, o žodis „SUV“ buvo tabu.

„Toyota“ nusprendė laikytis neaiškios ir dviprasmiškos prekės ženklo strategijos, kuri atsiliepė. „Venza“ nesugebėjo įtikinti pirkėjų ir galiausiai buvo nutrauktas 2017 m. Vėliau „Toyota“ jį atgaivino 2021 m. kaip hibridinį visureigį.

Kitas: prabangus „Lexus“ superautomobilis…

Geriausias: 2011 m. Lexus LFA

Šis anglies pluošto superautomobilis, pirmasis iš prabangaus Toyota padalinio, turi 9000 aps./min. redline, 553 AG galią. ir sukimo momentas 354 lb-ft.

Gigantiškas 4.8 litro V-10 variklis leidžia LFA pasiekti didžiausią 202 mylių per valandą greitį. Spektaklį papildo stilinga išorė ir stebėtinai prabangus interjeras, atitinkantis 375,000 XNUMX USD kainą.

Blogiausia: 2022 m. Toyota C-HR

2022 m. „Toyota C-HR“ turi gražią išorę ir padorų vidų, bet tai beveik viskas.

0–60 11 sekundžių laikas (visiškai nepriimtinas pagal šių dienų standartus), C-HR yra kankinančiai lėtas dėl lėto keturių cilindrų variklio. Tuo pačiu metu galinė sėdynė yra viena ankštiausių savo klasėje.

Geriausias: 1960 m. Toyota Land Cruiser FJ40

Vienas populiariausių visureigių pasaulyje, per daug „Land Cruiser“ nusipelno būti šiame sąraše, tačiau tai yra tas, kurį mylime labiausiai.

1960 m. FJ40 nebuvo nei rafinuotas, nei prabangus, tačiau buvo toks žiaurus, kad itin išpopuliarėjo ūkininkų bendruomenėje. Įdomu tai, kad jis išliko beveik nepakitęs daugiau nei 2 dešimtmečius.

Blogiausia: 2009 m. Lexus HS250

„Toyota“ pristatė „Lexus HS250h“ kaip prabangų hibridinį sedaną, atsižvelgdama į antrosios kartos „Prius“ populiarumą tarp turtingų pirkėjų.

Deja, degalų kainos žlugo netrukus po to, kai „Toyota“ pristatė jį JAV. Dar blogiau, HS250h neturėjo ką pasiūlyti, išskyrus gražų Lexus interjerą. Pardavimai kasmet mažėjo, o gamyba galiausiai buvo sustabdyta 2012 m.

Toliau: „Toyota RAV4“ yra puikus visureigis, tačiau 2007 m. modelis – ne. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kodėl.

Geriausias: 1984 m. Toyota MR 2.

Šis sportinis kupė, vienas mėgstamiausių devintojo dešimtmečio automobilių, naudojo atnaujintą „Corolla Sport“ transmisiją, kad suteiktų sportiškumo.

Šis vidutinio variklio, galiniais ratais varomas, 2 vietų (arba MR2) automobilis buvo gaminamas trijų kartų nuo 1984 iki 2007 m., tačiau tai buvo pirmoji karta, kuri tapo automobilių ikona.

Blogiausia: 2007 m. Toyota RAV 4

3.5 m. Toyota RAV6 visureigio 2007 l V4 variklis patyrė tą pačią alyvos suvartojimo problemą kaip ir 2007 m. Camry. Vairo komponentai taip pat buvo sugedę ir triukšmingi.

Kryžminis ne kartą buvo atšauktas dėl kelių problemų – nuo ​​priešlaikinės galinių skersinių strypų korozijos iki išsilydžiusio elektra valdomo lango jungiklio ir sugedusio lankstaus plokščio laido, kuris išjungė vairuotojo oro pagalvę.

Geriausias: 2021 m. Toyota Camry

Nuo pat pristatymo 1983 m. Toyota Camry įrodė, kad yra patikimas, patikimas ir patogus šeimos vežėjas.

Jis ne kartą viršijo visus kitus savo klasės automobilius, o 2021 m. kartojimas nėra išimtis. Geriausiai parduodamas sedanas JAV, kurio 313,790 m. parduota daugiau nei 2021 XNUMX vienetų.

Blogiausia: 2007 m. Toyota FJ Cruiser

2007 m. FJ Cruiser buvo tvirtas visureigis su patraukliu retro stiliumi, tačiau tokia nuotaika pritarė nedidelė entuziastų grupė. Visiems kitiems tai buvo dailus visureigis, kurį eksploatuoti buvo per brangu.

Bagažinės dangtis buvo suprojektuotas taip absurdiškai, kad norint patekti į galinę sėdynę reikėjo gana lankstaus korpuso. „Toyota“ galiausiai nutraukė FJ gamybą JAV 2014 m.

Kitas: Šis „Toyota“ visureigis grąžina 40 mylių už galoną benzino.

Geriausias: 2022 m. Toyota RAV Hybrid 4 metai

Vienas iš ekonomiškiausių iki šiol visureigių, 2022 m. Toyota RAV4 Hybrid užtikrina įspūdingą bendrą 40 mpg ridą.

Šis nebrangus ir patikimas šeimyninis vilkikas taip pat pasižymi puikiomis savybėmis dėl 2.5 litro keturių eilių benzininio variklio ir elektros variklių, išvystančių 219 arklio galių.

Blogiausia: 2001 m. Toyota Prius

Nors antrosios kartos „Prius“ buvo revoliucinis automobilis ir didžiulė pardavimų sėkmė, pirmoji karta – ne.

Su 20,000 XNUMX USD žyma jis buvo per brangus tam, ką jis siūlė. Net degalų taupymas negalėjo įtikinti pirkėjų, nes dauguma rinkosi erdvesnius ir gražesnius vidutinio dydžio sedanus, kainuojančius tiek pat.

Geriausias: 1964 m. Toyota Stout.

1.9 m. „Stout“, varomas 85 litro 1964 AG keturių eilių varikliu, buvo pirmasis „Toyota“ pikapas, parduotas JAV.

Pradėdamas naują erą, „Stout“ kompaktiškus sunkvežimius pavertė Japonijos automobilių gamintojo širdimi ir siela. Taigi, kai kitą kartą vairuosite savo Hilux ar Tacoma, tiesiog prisiminkite pikapą, nuo kurio viskas prasidėjo.

Blogiausia: 2000 m. Toyota Echo

Pradinio lygio Toyota Echo buvo nepatraukli išorė ir pigus interjeras.

Siekdama sumažinti išlaidas, „Toyota“ nuėjo taip toli, kad pašalino tokias esmines funkcijas kaip oro kondicionierius, vairo stiprintuvas ir elektriniai veidrodėliai iš pagrindinės apdailos. Elektra valdomi langai apskritai nėra pasirinkimas. Pardavimai toliau mažėjo ir 2005 m. Toyota tai nutraukė.

Kitas: Šis „Lexus“ visureigis buvo gerai parduotas!

Geriausias: 1999 m. Lexus RX300

Amžių sandūroje Lexus turėjo tvirtą prabangių, kokybiškų ir patikimų transporto priemonių reputaciją. Vienintelis dalykas, kurio jam trūko, buvo geri pardavimo rodikliai. Tačiau tai pasikeitė nuo 1999 m. RX300.

RX40 sudarė daugiau nei 300 % Lexus pardavimų ir atvėrė kelią Toyota prabangos padaliniui, kad ilgus metus dominuotų prabangių vidutinio dydžio krosoverių segmente.

Blogiausia: 1999 m. Toyota Camry Solara

Camry Solara buvo pozicionuojamas kaip įdomus Camry kupė pakaitalas, tačiau pasirodė, kad jo valdymas yra dar blogesnis nei Camry sedano. Antroji karta, pristatyta 2003 m., nesiskyrė.

Klientai galiausiai prarado susidomėjimą „Solara“, o „Toyota“ kupė gamybą nutraukė 2008 m. Kabrioleto versija buvo nutraukta po metų.

Geriausias: 1998 m. Toyota Land Cruiser

Kai Land Cruiser 100 pakeitė 80 metų seriją 1998, Toyota nusprendė eiti dar toliau.

Tai buvo pirmasis Land Cruiser su V8 ​​jėgaine su dvigubais viršutiniais skirstomaisiais velenais. Kitas reikšmingas pokytis buvo standžios priekinės ašies pakeitimas nepriklausoma priekine pakaba.

Blogiausia: 1991 m. Toyota Previa.

Prisimenate 1984 m. furgoną, kuris buvo išimtas 1991 m.? Jį pakeitė Previa. Bet, deja, tai taip pat buvo didžiulė nesėkmė. Nors Toyota patobulino valdymą, stilius išliko toks pat nepatrauklus.

Be to, skirtingai nei vietiniai mikroautobusai, kurie buvo komplektuojami su V6, „Previa“ turėjo apgailėtiną keturias eilutes, kurios vos galėjo padoriai pajudinti dvi tonas sveriančią mašiną. Galiausiai 1998 m. jį pakeitė Sienna.

Kitas: Štai kodėl Sienna yra tokia šauni!

Geriausias: 2022 m. Toyota Sienna

245 m. „Sienna“ gali pasigirti hibridine jėgos pavara, kurios didžioji dalis galios gaunama iš 2.5 litrų 4 AG 2022 cilindro dujinio variklio. Tai taip pat gana patogu.

Tačiau tai, kas daro jį vienu geriausių Toyota automobilių šiandieninėje rinkoje, yra neįtikėtinas degalų efektyvumas. Šis milžiniškas mikroautobusas vienu galonu benzino gali nuvažiuoti iki 36 mylių. Taip, 36 mylios!

Blogiausia: 2007 m. Toyota Corolla.

Corolla yra vienas populiariausių ne tik Toyota, bet ir visos automobilių istorijos automobilių. Tačiau 2009 m. „Corolla“ buvo per daug varginantis.

Visų pirma, „inline-XNUMX“ turėjo rimtų problemų dėl alyvos vartojimo. Jis taip pat turėjo keletą kitų problemų, visų pirma, pedalo klijavimas, elektrinio lango jungiklio tirpimas ir variklio perkaitimo problema dėl sugedusių vandens siurblių.

Geriausias: 2018 m. Toyota Century

„Toyota Century“, paprastai žinomas kaip japoniškas „Rolls-Royce“, yra viena brangiausių ir prabangiausių Japonijos automobilių gamintojo transporto priemonių. Šis limuzinas, pristatytas 1967 m., visada buvo skirtas karališkosios šeimos nariams, diplomatams ir aukšto rango pareigūnams vežti.

„Toyota“ perkūrė „Century“ 2018 m. dizainą ir sumontavo 5.0 litrų V8 hibridinę jėgos agregatą, kad būtų užtikrintas puikus, bet sklandus pagreitis. Jame yra visiškai tylus salonas ir itin prabangus interjeras, su kuriuo gali konkuruoti tik RR.

Blogiausia: 1990 m. Toyota Sera.

Sera buvo didžiausias nesėkmingas Toyota bandymas įsiveržti į superautomobilių rinką 90-aisiais. „Toyota“ gerbėjams jis buvo per brangus, o ieškantiems gero sportinio automobilio – per „Toyota“.

Turėdami itališkus sportinius automobilius panašiomis kainomis, Sera neturėjo ateities, o Toyota tai suprato 1995 m.

Toliau: šią „Toyota“ įkvėpė „Pony Car“.

Geriausias: 1971 m. Toyota Celica ST

Atsižvelgiant į plačiai populiaraus „Ford Mustang“ dizaino užuominas ir „Carina“ mechanines detales, „Celica“ akimirksniu sulaukė sėkmės, kai tik buvo pristatytas 1971 m.

Tai buvo puikus atsakymas į 1964 m. Ford Mustang ir vienos sėkmingiausių serijų Toyota istorijoje pradžia.

Blogiausia: 1992 m. Toyota Paseo

Paseo buvo skirtas jauniems vairuotojams kaip sportiškas dviejų durų kupė, tačiau pasirodė, kad jis nebuvo nei smagus, nei patogus.

Prastas pasukamumas kartu su stipria Nissan Pulsar NX ir Mazda MX-3 konkurencija sulėtino pardavimą, kol Toyota neliko nieko kito, kaip nutraukti gamybą 1997 m.

Geriausias: 2022 m. Toyota Corolla

Šis kompaktiškas sedanas, iki šiol parduotas 50 mln. vienetų, leido žmonėms saugiai ir patogiai keliauti už nedidelę kainą. 1966 m. iteracija nesiskiria.

Jis gali pasigirti ekonomiška pavara, erdviu salonu, gražia išvaizda, prieinama kaina ir daugybe standartinių pagalbos vairuotojui funkcijų.

Blogiausia: Scion 2008 xD

„Scion xD“ buvo įperkamas subkompaktiškas hečbekas, kurį nuo pat pirmųjų modelio metų kamavo daugybė problemų. Žymiausias 2014 m. atšaukimas buvo susijęs su sugedusiu priekinės keleivio sėdynės slydimo mechanizmu, dėl kurio galėjo būti rimtai susižalota.

„Scion xD“ taip pat buvo triukšmingas ir nelygus automobilis. Jis niekada nebuvo bestseleris ir galiausiai buvo nutrauktas 2014 m.

Kitas: Jei ne šis 1965 m. automobilis, „Toyota“ nebūtų išgyvenusi JAV.

Geriausias: 2020 m. Toyota Tacoma

„Tacoma“ nuo pat pradžių buvo šaunus sunkvežimis dėl savo neprilygstamo patvarumo ir patikimumo, tačiau 2020 m. patobulinimas buvo kitoks. Sujungus judrumą ir judrumą su didžiulėmis galimybėmis, tai buvo pats geriausias pikapas.

Be išorinio veido patobulinimo, 2020 m. „Tacoma“ standartiškai taip pat turi „Android Auto“, „Apple CarPlay“ ir „Amazon Alexa“.

Blogiausia: 1958 m. Toyota Crown.

Pirmasis Toyota automobilis JAV buvo visiškai nesėkmingas. Nors ir buvo tinkamas Japonijos keliams, varganas 60 arklio galių variklis buvo toks silpnas, kad 26 km/val. įsibėgėti prireikė 0 sekundžių.

Automobilis drebėjo užmiestyje, variklis perkaito įkalnėse, stabdžiai buvo tokie pat prasti. „Toyopet“ buvo tokia nelaimė, kad „Toyota“ buvo priversta nutraukti gamybą tik po 3 metų, 1961 m.

Geriausias: 1965 m. Toyota Corona

Jei „Toyota“ sugebėjo išlikti Amerikos rinkoje pirmaisiais savo veiklos metais, visa tai lėmė 1965 m. „Corona“, kuri nuo to laiko tapo patikimo šeimos transporto sinonimu.

Be to, tai buvo pirmoji „Toyota“, kurią buvo lengva atpažinti dėl išskirtinio stiliaus ir pleišto formos priekio, kuris išliks ir kitose markės transporto priemonėse.

Blogiausia: 1999 m. Toyota Celica GT.

„Celica“ išliko vienas geriausių sportinių automobilių Toyota istorijoje, tačiau septintoji karta pasirodė esanti nesėkmė.

2000-ųjų vidurio Celicas buvo sugadintas silpnų variklių ir prasto veikimo. Dar blogiau, jie taip pat buvo linkę į nuolatinius gedimus. Staigus pardavimų sumažėjimas galiausiai privertė „Toyota“ uždaryti seriją 2006 m. po ilgo 36 metų laikotarpio.