Geriausi ir prasčiausi automobiliai Chevrolet istorijoje

„Chevrolet“ gyvuoja daugiau nei šimtmetį. Daugelis Chevy automobilių tapo automobilių ikonomis, o kiti įėjo į istoriją kaip įspūdingi šnipštai.

Nuo galingų sportinių automobilių iki keistų furgonų – tai geriausi ir prasčiausi automobiliai, kuriuos „Chevrolet“ sukūrė per daugelį metų. Kai kurie iš jų tikrai baisūs!

Geriausias: 1969 m. Camaro Z'28

Labai nedaug amerikietiškų automobilių yra tokie garsūs kaip „Chevrolet Camaro“. Iš pradžių sukurtas konkuruoti su „Ford Mustang“, „Chevy Camaro“ pelnytai užsitarnavo vietą kaip vienas ikoniškiausių visų laikų pasaulio raumenų automobilių.

1969 m. buvo paskutiniai originalaus pirmosios kartos Camaro gamybos metai. Pasirenkamas Z28 paketas bazinį Camaro pavertė monstru, varomu mažo bloko V8 varikliu, anksčiau rezervuotu Trans-Am lenktyniniams automobiliams.

Blogiausia: 2007 m. lavina

Avalanche laikomas vienu prasčiausių XXI amžiaus pikapų. Ypač baisūs yra ankstyvos gamybos automobiliai, pagaminti 21-ųjų pradžioje. Jo baisus išorės dizainas tikrai nepadėjo pardavimams.

Nepaisant siaubingos reputacijos, Avalanche rinkoje buvo daugiau nei dešimtmetį, kol 2013 m. buvo nutrauktas. Apskritai tai sunkus kelias.

Geriausias: 2017 m. Camaro ZL1

Šiuo metu „Chevrolet“ parduoda naujausią, šeštosios kartos „Camaro“. Iš pradžių sukurtas konkuruoti su originaliu Ford Mustang, Chevrolet Camaro greitai tapo vienu ikoniškiausių visų laikų raumenų automobilių.

Pažangi ZL1 apdaila yra orientuota į našumą. Jame yra įkrautas V8 variklis, kuris 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 3.5 sekundės, ir bjaurus kėbulo komplektas.

Blogiausia: 2011 m. Cruze

„Cruze“ nėra pats įdomiausias visų laikų „Chevrolet“ automobilis. Dauguma šio kompaktinio modelio kartų buvo tinkami pasirinkimai savo kainų diapazone. Tačiau 2011–2013 m. pastatyti objektai yra taisyklės išimtis.

2011–2013 metų „Chevrolet Cruze“ garsėja savo patikimumu. Tiesą sakant, tai buvo mažiausiai patikimas kompaktiškas sedanas, parduotas per tuos metus.

Geriausias: 2019 m. Corvette ZR1

Tai yra sunkiausias 700-osios kartos „Corvette“ modelis, kurį galima nusipirkti už pinigus. Daugiau nei XNUMX arklio galių, siunčiamų į galinius ratus, yra automobilių entuziasto svajonė, ypač kartu su mechanine pavarų dėže.

ZR1 turi daug bendro su Z06, nors jo visiškai naujas 6.2 l V8 variklis sukuria neįtikėtinas 755 arklio galias! Kiti pakeitimai apima agresyvų kėbulo komplektą ir patobulintą aušinimo sistemą, susidedančią iš 13 radiatorių ir įvairių oro išleidimo angų visame korpuse.

Blogiausia: 2018 Volt

„Chevrolet Volt“ bent jau iš pažiūros atrodė kaip perspektyvus sedanas. Įkraunamas hibridas naudoja tą pačią platformą kaip ir Chevy Malibu hibridas, o transporto priemonė pirmą kartą rinkoje pasirodė 2011 metų modelio metais.

Patikimumas arba jo nebuvimas „Volt“ kėlė didelį susirūpinimą nuo pat jo debiuto. Iki 2018 m. Chevy Volt patikimumo reitingas nukrito žemiau beveik visų konkurentų. Galiausiai „General Motors“ nutraukė modelio gamybą iki 2019 m.

Geriausias: 2018 m. Malibu

Nesunku nepastebėti, koks puikus iš tikrųjų yra „Chevy Malibu“. Kaip ir „Cruze“, „Malibu“ nėra pats įdomiausias visų laikų „Chevy“ produktas. Tačiau tai yra pasirinkimas, kuris objektyviai yra geresnis nei daugumos konkurentų.

2018 metų „Chevrolet Malibu“ garsėja savo patikimumu, saugumu ir praktiškumu. Šiame keturių durų sedane taip pat yra stebėtinai daug prabangių funkcijų, taip pat itin ekonomiška jėgos pavara.

Geriausias: 2009 m. Corvette ZR1

ZR1 švenčia geriausias Vette versijas nuo 90-ųjų. 2009 m. „Corvette“ buvo toks geras, koks yra.

ZR1 buvo pats kietiausias C6 Corvette variantas, varomas 6.2 litro V8 varikliu su kompresoriumi, kuris galiniams ratams išleido 638 arklio galias. Dėl to 2009 m. ZR1 gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 3.3 sekundės, o didžiausias – maždaug 200 mylių per valandą.

Blogiausia: Aveo 2002

Neleiskite, kad atletiška išvaizda jūsų apgautų. Tai vienas prasčiausių visų laikų „Chevrolet“ automobilių. Panašu, kad kurdami šį baisų automobilį „Chevy“ inžinieriai turėjo omenyje tik mažą kainą.

Pirmą kartą Aveo rinkoje pasirodė prieš du dešimtmečius. Maža kaina pritraukė daug pirkėjų. Tačiau jie greitai suprato, kad gavo tai, už ką sumokėjo. „Aveo“ garsėjo prasta konstrukcijos kokybe ir daugeliu patikimumo problemų.

Geriausias: 1990 m. Corvette ZR1

Legendinis ZR1 pravardė antrą kartą sugrįžo 1990 metų modeliui, įkvėptam C3 ZR1, parduoto 1970–1972 m.

Kaip ir bet kuri tikra Corvette su šiuo ikonišku paketu, C4 ZR1 buvo varomas visiškai nauju LT5 varikliu, kurio galia 375 arklio galių, o ne 250 L98 varomo bazinio modelio. Kiti atnaujinimai apėmė standesnę pakabos sistemą, patobulintus stabdžius ir judresnę vairavimo sistemą.

Blogiausia: 2002 m. „Trailblazer“.

„Trailblazer“ yra liūdnai pagarsėjęs savo važiavimo kokybe arba jos trūkumu. Šis visureigis buvo pastatytas ant pikapo platformos, panašaus į anksčiau minėtą Suburban ar Tahoe. Tačiau Chevy visiškai nesivargino sušvelninti važiavimo, todėl Trailblazer buvo skausmingai nepatogus.

Šis šlykštus kūrinys nesugebėjo pritraukti pirkėjų. Modelis buvo nutrauktas praėjus vos 7 metams po pirminio debiuto 2002 m. Nelabai didelis šokas.

Ši transporto priemonė yra liūdnai pagarsėjusi dėl savo patikimumo problemų, venkite jos bet kokia kaina!

Blogiausia: 2015 m. Silverado 2500 HD

„Silverado“ yra pavyzdinis „Chevrolet“ pikapas ir vienas geriausiai parduodamų pikapų JAV. Jis jau dešimtmečius buvo vienas mėgstamiausių tarp pirkėjų. Silverado sunkvežimiai paprastai yra geras kainos ir kokybės santykio pasirinkimas. Nors šis yra išimtis.

Tačiau 2015 m. Heavy Duty Chevrolet Silverado 2500 buvo gerokai sumažintas. Šie konkretūs modelio metai garsėja liūdnai pagarsėjusiomis patikimumo problemomis, ypač dėl pakabos, taip pat vidaus nesandarumu ir prastu kėbulo vientisumu.

Blogiausia: Trax 2017

Sunku rasti kitų teigiamų dalykų apie „Trax“ subkompaktinį visureigį, išskyrus jo prieinamą kainą. Tiesą sakant, tai tik viena iš vienintelių priežasčių, kodėl kas nors kada nors pirks šį automobilį.

„Trax“ yra siaubingai per mažai galios, net ir subkompaktiškam visureigiui. Dauguma tiesioginių konkurentų tiesiog siūlo geresnį našumą ir patikimumą už šiek tiek didesnę kainą.

Geriausias: 1963 m. Corvette.

1963 m. yra vienas reikšmingiausių „Chevy Corvette“ istorijoje. Tada GM pristatė visiškai naują C2 – antrosios kartos pirmąjį Amerikoje sportinį automobilį.

C2 karta buvo gaminama vos kelerius metus – iki 1967 metų pabaigos. Negana to, 1963 m. buvo vieninteliai metai, kai automobilio gale buvo ikoniškas padalinto lango dizainas, todėl jis tapo vienu šauniausių ir geidžiamiausių visų laikų klasikinių Vette.

Blogiausia: 2008 m. „Captiva“.

Kai jis buvo kuriamas, „Chevrolet Captiva“ buvo skirtas tik pardavimui. Tačiau šiandien naudotus pavyzdžius galima parduoti plačiajai visuomenei.

Maža kaina gali pritraukti potencialius pirkėjus, nors atrodo, kad dauguma jų nežino, dėl ko užsisako. Kadangi „Captiva“ buvo sukurtas kaip transporto priemonė, konstrukcijos kokybė ir komfortas yra siaubingi.

Blogiausia: 1953 m. Corvette.

Šiandien pirmosios kartos Corvette yra laikomas brangakmeniu, kurio trokšta automobilių kolekcionieriai visame pasaulyje. Tačiau tai nebūtinai daro jį geru automobiliu. Pirmaisiais metais rinkoje Corvette buvo visiškai priešinga padoraus automobilio.

Tiesą sakant, '53 Corvette buvo pradėtas gaminti paskubomis. Dėl to automobilis buvo prigrūstas įvairiausių problemų. V8 nebuvimas po gaubtu situaciją tik pablogino. Originali „Corvette“ buvo tokia bloga, kad „Chevrolet“ ją beveik visiškai nuėmė!

Geriausias: 2017 Bolt EV

„Chevrolet“ pristatė „Bolt“ kaip naujausią JAV elektromobilių rinkos papildymą 2017 m. „Bolt EV“ prasidėjo puikiai ir išlieka vienu geriausių variantų savo kainų diapazone.

Kai kurios iš pagrindinių visiškai elektrinio Bolt EV savybių yra įspūdingas 230 mylių atstumas vienu įkrovimu. Greitas 30 minučių įkrovimas taip pat padidins diapazoną 90 mylių. 27 modelio metų Bolt kaina prasideda nuo 000 USD, todėl tai yra viena iš labiausiai prieinamų elektrinių transporto priemonių, kurias galima nusipirkti už pinigus.

Geriausias: 2023 m. Corvette Z06

Naujausia, aštuntoji „Chevy Corvette“ karta padarė nuostabą automobilių pasaulyje. Nors dauguma automobilių entuziastų buvo sužavėti nuostabiu automobilio našumu, kai kurie kritikuoja C8 variklio išdėstymą vidurinėje dalyje ir revoliucinį dizainą.

Naujausia didelio našumo Z06 apdaila bus pristatyta 2023 modelio metais. Automobilyje sumontuotas didžiulis 5.5 litro V8 variklis, išvystantis 670 arklio galių. Dėl to jo LT6 jėgainė yra galingiausias atmosferinis V8 variklis, kada nors sumontuotas serijinėje transporto priemonėje.

Geriausias: priemiestinis GMT 400

GMT400 yra „Chevrolet“ platforma, kurią pasirenka klientai, ieškantys itin patikimo ir patvaraus važiavimo. Šią nuostabią platformą naudojo tiek sunkvežimiai, tiek visureigiai, pagaminti 1986–2000 m.

„Suburban GMT400“ šiandien išlieka vienu patikimiausių visureigių, o jį įsigyti galite vos už kelis tūkstančius dolerių! Šie monstrai gyvens amžinai! Žinoma, jei jie yra tinkamai prižiūrimi.

Ši transporto priemonė pasižymėjo unikaliu kėbulo stiliumi, kuris buvo prieinamas tik esant tam tikram aukštos kokybės apdailos lygiui!

Geriausias: 2001 m. Corvette Z06

Z06 yra dar vienas legendinis „Corvette“ sportinio automobilio paketas. Pirmą kartą jis buvo pristatytas 63 m., kai debiutavo antrosios kartos Vette ir buvo siūlomas tik metus. Tada, 2001 m., Z06 vardinė plokštelė puikiai grįžo.

2001 m. Corvette Z06 sukurtas remiantis penktosios kartos Corvette. „Chevy“ pašalino nuimamą „targa“ viršų ir hečbeko galinį stiklą, kad padidintų Z06 našumą, todėl jį lengva atskirti nuo bazinio modelio. 405 arklio galių leido Z06 pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 4 sekundes.

Blogiausia: EV1

EV1 yra maždaug toks keistas, kaip rodo jo dizainas. Šis visiškai elektrinis automobilis buvo tikras šokas antroje dešimtojo dešimtmečio pusėje, ir ne gerąja prasme. Šis automobilis buvo toks baisus, kad dar 1990 m. GM konfiskavo ir išmetė visus 2002 EV1117 vienetų.

Kita vertus, „Chevy EV1“ nusipelno bent šiek tiek nuopelnų. Tai buvo pirmasis pasaulyje masinės gamybos elektromobilis, rinkoje pasirodęs 1996–1999 m. Tam tikra prasme šis keistas kūrinys atvėrė kelią šiuolaikinėms elektra varomoms transporto priemonėms.

Teminiai: 2021 m. priemiestis

Tai originalus „Chevrolet“ visureigis. „Suburban“ pirmą kartą rinkoje pasirodė praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio viduryje ir nuo tada buvo svarbi automobilių gamintojo asortimento dalis. Suburban sukurtas ant sunkvežimio platformos, todėl yra itin patvarus ir praktiškas.

Naujausioje „Suburban“ versijoje sumontuotas 5.3 litro V8 variklis, išvystantis 355 arklio galias. Tačiau pirkėjai turi galimybę patobulinti galingesnį 6.2 l V8 variklį, kurio maksimali galia yra 420 arklio galių.

Geriausias: Nova SS

„Chevrolet Nova Super Sport“ laikas buvo tikrai tobulas. Automobilis rinkoje pasirodė 1968 m., populiarumo viršūnėje. Nenuostabu, kad tai akimirksniu tapo hitu.

Pagrindinis Nova SS privalumas buvo prieinama kaina. Tai buvo geriausias raumenų automobilis tiems, kurie negalėjo nusipirkti Z28 Camaro ar Shelby Mustang.

Blogiausia: 1971 Vega

„Vega“ užsitarnavo vietą ne tik kaip vienas prasčiausių „Chevrolet“, bet ir kaip vienas prasčiausių visų laikų automobilių. Tačiau iš pradžių šis baisus kūrinys apgavo visus. „Motor Trend“ netgi paskelbė jį „Metų automobiliu“ 71-aisiais.

Praėjus vos keleriems metams po jo išleidimo, savininkai pradėjo atrasti daugybę įvairių automobilio problemų. Tai daugiausia lėmė prasta automobilio surinkimo kokybė, kuri neigiamai paveikė viską nuo automobilio transmisijos iki bendro kėbulo vientisumo.

Geriausias: 2021 m. Tahoe

Vienu metu „Chevrolet Tahoe“ iš tikrųjų buvo jaunesnis „Suburban“ pusbrolis. Šiandien abu modeliai yra beveik vienodo dydžio. Tačiau daugelis savininkų teigia, kad „Tahoe“ važiavimo kokybė yra daug geresnė nei „Suburban“.

Naujausias „Chevrolet Tahoe“ kainuoja apie 54,000 5.3 USD. Pirkėjai gali rinktis standartinį 8 litrų V6.2 variklį arba atnaujinti į galingesnį 8 litrų V3.0 variklį. Taip pat galima įsigyti dyzelinę XNUMXL-Duramax versiją.

Geriausias: „Traverse 2022“.

„Traverse“ yra palyginti naujas GM visureigių asortimento papildymas. Pirmą kartą ženklelis rinkoje pasirodė 2009 metų modelio metais. Jis toks praktiškas, koks gali būti visureigis, jame telpa iki 9 žmonių, o po gaubtu yra ekonomiškas keturių cilindrų variklis.

Traverse greitai užkariavo pirkėjų širdis visoje šalyje. Tiesą sakant, per metus nuo debiuto jis visiškai pakeitė „Chevy Trailblazer“. Nuo 2018 m. Chevrolet Traverse buvo perklasifikuotas kaip vidutinio dydžio, o ne pilno dydžio visureigis.

Geriausias: 2016 m. lygiadienis

„Equinox“ iš naujausio „Chevy“ serijos papildymo tapo antra geriausiai parduodama GM transporto priemone vos per 15 metų. Tiesą sakant, tik „Silverado“ yra populiaresnis tarp „Chevrolet“ pirkėjų JAV.

Naujausioje „Chevy Equinox“ versijoje yra galingesnė pavara nei jos pirmtakas. Bazinis modelis turi ekonomišką 170 arklio galių bokserinį keturių cilindrų variklį, nors reiklesni pirkėjai gali atsinaujinti į galingesnį 252 arklio galių variklį.

Nepaisant to, kad šis automobilis buvo pozicionuojamas kaip visiškai naujos kartos, iš pradžių jame buvo sumontuotas labai pasenęs V8 variklis.

Blogiausia: 1984 m. Corvette.

Ankstyvosios gamybos automobiliai buvo daug prastesni nei vėlesni. Automobiliai dažnai buvo pradėti gaminti, o automobilių gamintojui prireikė kelerių metų, kad išspręstų visas problemas. Taip buvo su ketvirtos kartos Corvette dar 1984 m.

„C4 Corvette“ rinkoje pasirodė po masinio GM darbuotojų streiko praėjusiais metais. Dėl to visiškai naujame C4 buvo sumontuotas senovinis kryžminio ugnies V8, pasiskolintas iš ankstesnės kartos. Laimei, 98 m. GM sugebėjo pristatyti visiškai naują L1985 TPI variklį.

Geriausias: Blazer K5

„General Motors“ pirmą kartą pristatė „Blazer“ – tvirtą visureigį, pastatytą ant C/K pikapo platformos, dar septintojo dešimtmečio pabaigoje. 1960 metais buvo parduota antroji automobilio karta, pavadinta K5.

K5 Blazer greitai tapo populiariausiu visureigių entuziastu, kol galiausiai buvo pripažintas senosios bekelės ikona. Šiandien nesugadintas K5 Blazer yra retas perlas, kurio trokšta kolekcionieriai visoje planetoje.

Blogiausia: 1976 m. Chevette.

Visi tikėjosi, kad „Chevrolet“, kaip ir JAV pirkėjai, pasimokė po siaubingos „Chevrolet Vega“ istorijos. Praėjus vos porai metų po baisaus Vega debiuto, Chevy pristatė dar vieną nebrangų subkompaktą.

Šis baisus kūrinys buvo rinkoje daugiau nei dešimt metų. Žvelgiant atgal, tai gana stebina, nes Chevette nuo pat pradžių buvo siaubingai pasenęs ir nepatikimas.

Geriausias: C10 pikapas

Klasikinis „Chevrolet C10“ korpusas yra vienas šauniausių retro pikapų, kuriuos galite nusipirkti. Šie daiktai itin patikimi ir praktiški, juos malonu vairuoti, be to, jie puikiai atrodo.

Šiandien vis daugiau savininkų savo C10 paverčia parodomaisiais sunkvežimiais ir laiko juos klasikais, o ne darbiniais arkliais. Pagaminta 1960–1987 m., pirkėjai gali rinktis iš trijų skirtingų C10 kartų.

Blogiausia: 1980 m. citata

Jums gali būti sunku patikėti, kad šis bjaurus kompaktas buvo sukurtas pakeisti mylimą „Chevy Nova“. Kitaip nei jo pirmtakas, „Citation“ nebuvo nei juokingas, nei ypač įdomus. „Chevy Citation“ į rinką pateko 1980 m. ir gyvavo tik 5 metus.

Galingiausias „Citation“ pasiūlytas variklis buvo stulbinantis V6, turintis vos 135 arklio galias, suporuotas su priekinių ratų pavara. Tai taip pat buvo laikoma į efektyvumą orientuotu variantu.

Geriausias: S-10 pikapas

S-10 buvo išleistas '83 kaip mažesnė ir praktiškesnė alternatyva didesniam pusbroliui. Pirkėjai galėjo rinktis iš dviejų ir keturių durų kėbulo variantų.

S-10 Blazer taip pat buvo sumontuota išmanesnė varomoji sistema. Galingiausias pirmosios kartos variklis buvo 4.3 litro V6, kuris laikomas geriausiu iš visų. Originalus S-10 Blazer išliko rinkoje iki 1993 m.

Blogiausia: 1979 m. Corvette.

1979-ieji buvo toli gražu ne sėkmingi metai pirmajam Amerikoje sportiniam automobiliui. Tiesą sakant, jis laikomas vienu prasčiausių tarp Corvette entuziastų.

Iki 1979 m. trečiosios kartos Corvette buvo gaminamas daugiau nei dešimtmetį. Automobilis pradėjo jaustis gana pasenęs, o jo bazinis 48 arklio galių L8 V195 variklis tikrai nepadėjo. Pasirenkamas L82 V8 pagamino tik 225 arklio galias, o tai nebuvo didelis pagerėjimas.

Geriausias: 1955 m. Bel Air

Šis gražuolis yra vienas spalvingiausių šeštojo dešimtmečio automobilių. Šis pilno dydžio automobilis pirmą kartą pasirodė Chevy serijoje 1950 m. ir liko Amerikos rinkoje iki aštuntojo dešimtmečio vidurio.

Antrosios kartos „Bel Air“, parduotas 1955–1957 m., Neabejotinai yra pats ikoniškiausias iš visų. Neabejotinas stilius kartu su sklandžiu važiavimu ir kompaktišku V8 varikliu po gaubtu daro „Chevy Bel Air“ vairavimą maloniu.

Blogiausia: Tahoe hibridas

Šio visureigio debiutas buvo viena didžiausių „General Motors“ nesėkmių XXI amžiuje. Modelis buvo pristatytas 21 modelio metais. Tai atrodė tobulas ekonomiškas visureigis, bent jau popieriuje.

Tačiau iš tikrųjų hibridinė Tahoe versija buvo visiška nesėkmė. Nors jis pasiūlė geresnę degalų ekonomiją nei įprastas Tahoe, hibridas buvo daug prastesnis nei jo pigesnės alternatyvos. Beveik neįmanoma pateisinti pradinės visureigio kainos, viršijančios 50,000 XNUMX USD.

Blogiausia: 1973 m. Corvette.

Daugelis atsidavusių Corvette gerbėjų teigia, kad geriausi C3 Corvette metai baigėsi 1972 m. 1973 m. naftos krizė labai stipriai paveikė pirmąjį Amerikos sportinį automobilį.

Nuo 1973 m. galingi didelių blokų variantai, pagaminti mažai atsižvelgiant į degalų taupymą, pradėjo nykti. „C3 Corvette“ taip pat patyrė vizualinių pokyčių – į gerąją ar blogąją pusę.

Kitas automobilis bus bene vienintelis visų laikų populiarus vientisas pikapas!

Geriausias: 1970 m. El Camino SS

Unibody pikapai niekada neprigijo, išskyrus Chevy El Camino. Pasiekęs piką 1979 m., „Chevrolet“ per metus pardavė kiek daugiau nei 58 000 „El Camino“!

Išrankiausi pirkėjai turėjo galimybę rinktis galingą SS variantą. Tada sunkvežimis bus varomas didžiuliu 454 kubinių colių didelio bloko V8 varikliu, galinčiu iki 450 arklio galių!

Blogiausia: HHR SS mikroautobusas

Gana sunku suprasti, ką „Chevrolet“ inžinieriai galvojo kurdami šį bjaurų daiktą. HHR SS furgonas buvo sukurtas kaip didelio našumo hečbekas, kuris taip pat yra duoklė hot rod kultūrai.

HHR SS yra labiau didelio našumo hot rod parodija nei pagarba. Varomas silpnu 2.0 litrų varikliu ir garsėjančiu siaubingu valdymu, nėra jokios priežasties, kad kas nors kada nors norėtų juo vairuoti.

Blogiausia: 1980 m. Corvette.

Pamatę nusikalstamai nepakankamai galingą 3 m. C1979 Corvette, tikriausiai pagalvotumėte, kad C3 negali būti daug blogesnis. Visų nuostabai, 1980-ieji buvo neabejotinai prasčiausi metai C3 Corvette.

1980 m. C3 buvo su tuo pačiu pasenusiu L48 V8 varikliu, išvystančiu menką 190 arklio galių. Dėl griežtesnių emisijų įstatymų pirkėjai Kalifornijoje gavo dar mažesnę arklio galią! 1980 m. Kalifornijoje parduotos Corvettes turėjo tik 180 arklio galių!