Geriausi visų laikų raumenų automobiliai

Lengvieji automobiliai yra absoliutus Amerikos automobilių pramonės akcentas. „Raumeninio automobilio“ idėja buvo gana paprasta: po santykinai mažo automobilio gaubtu padėkite didžiulį, nepadorų V8 variklį. Maždaug tiek.

Nors po 73 m. naftos krizės lengvųjų automobilių paklausa galėjo smarkiai sumažėti, šie puikūs automobiliai nedingo amžinai. Tiesą sakant, pirmaujantys Amerikos automobilių gamintojai vis dar siūlo bent vieną modernų automobilį. Tai geriausi visų laikų raumenų automobiliai, tiek praeityje, tiek dabar.

40. Ford Thunderbird

„Thunderbird“ debiutavo šeštojo dešimtmečio viduryje, kad galėtų konkuruoti su „Chevrolet Corvette“, dar žinomu kaip pirmasis tikras sportinis automobilis Amerikoje. Tačiau „Thunderbird“ pasiūlė daug daugiau prabangos.

Nenuostabu, kad „Thunderbird“ greitai įsivyravo prabangių automobilių rinkoje. Standartiškai jis buvo aprūpintas V8 varikliu, pasižymintis puikiu stiliumi tiek viduje, tiek išorėje. „Ford“ pardavė daugiau nei 53,000 3 pirmosios kartos „Thunderbird“ vienetų! Tai įspūdinga, turint omenyje, kad ši karta buvo gaminama tik XNUMX metų.

39. Chevrolet Camaro SS

Naujausias V8 varomas Camaro SS yra vienas geriausių variantų savo kainų diapazone. Šis didelio našumo „Chevrolet“ suteikia pirkėjams tinkamos treniruoklio patirties už palyginti mažą kainą. Tiesą sakant, naujasis „Chevrolet Camaro SS“ kainuoja mažiau nei 40,000 XNUMX USD be papildomų priedų.

Šis modernus raumenų automobilis gali konkuruoti su sportiniais automobiliais, kurie yra daug brangesni. 6.2 litro V8 galios ratai išvysto 455 arklio galias. Dėl to šis raumenų automobilis gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 4.4 sekundės.

38. Dodge Charger SRT-8 Super B

Kai kurie iš geriausių Amerikos raumenų automobiliai buvo pagaminti XXI amžiuje. Patobulinta 21 m. įkroviklio versija SRT-2007 Super Bee yra puikus pavyzdys.

Dodge atgaivino Super Bee vardinę lentelę 2007 m. po daugiau nei 3 dešimtmečių pertraukos. Šis žvėris buvo varomas siaubingu 6.1 l kompresoriniu V8 varikliu su 425 arklio galių. Visa ši galia perduodama tik galiniams ratams!

37. AMS ieties metimas

„Javelin“ yra 60-ųjų pabaigos raumeninis automobilis, kurį dauguma automobilių entuziastų, atrodo, pamiršo. Šis nusikalstamai neįvertintas automobilis buvo puikus pasirinkimas pigiems pirkėjams. Kol kainos prieš porą metų nepradėjo sparčiai kilti.

AMC perkūrė „Javelin“ dizainą 1970 m., praėjus vos metams po pirmojo automobilio debiuto. Bazinis modelis buvo siūlomas su 5.0 l V8 varikliu, nors pirkėjai turėjo galimybę atnaujinti į galingesnę 5.9 AG 325 litro jėgainę.

36. Oldsmobile Toronado

Nesunku nepastebėti, koks unikalus buvo „Oldsmobile Toronado“. Dar šeštojo dešimtmečio viduryje amerikiečių automobilių gamintojas nusprendė sukurti pilno dydžio automobilį su priekinių ratų pavara. Šis raumenų automobilis buvo tikrai keistas, todėl jis taip pat turėjo atrodyti.

Toronado buvo daug kartų perdarytas per trumpą 6 metų gamybos laikotarpį. 1968 m. Oldsmobile pakeitė automobilio 425 kubinių colių variklį galingesniu 455 kubinių colių dideliu bloku su 375 arklio galių. Per dvejus metus rinkoje galia išaugo iki 400 arklio galių. Dėl to '70 Toronado galėjo pasiekti 60 mylių per valandą greitį per 7.5 sekundės.

35. Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk

Šis monstras yra beveik visureigiu užmaskuotas automobilis. Neapsigaukite, tai nėra įprastas „Jeep Grand Cherokee“.

„Jeep“ pristatė šį į našumą orientuotą „Grand Cherokee“ variantą 2018-iesiems modelio metams. Jį varo 8 arklio galių Hemi V707 variklis su kompresoriumi. Jis gali įsibėgėti iki 60 mylių per valandą vos per 3 su puse sekundės. Amerikos automobilių gamintojas paskelbė, kad iki 2022-ųjų modelio metų pabaigos modelis bus nutrauktas kartu su likusia šios kartos modeliu.

34. AMS Hurst SC/Rambler

1960-ųjų pabaigoje raumenų automobilių paklausa greitai pasiekė rekordinį lygį. Maži automobiliai, varomi monstriškais V8 varikliais, buvo ieškomi pirkėjų visoje šalyje ir kitose rinkose. AMC norėjo būti šio veiksmo dalimi ir dėl to sukūrė Hurst SC/Rambler.

AMC Hurst SC/Rambler pasirodė 69-aisiais modelio metais, praėjus vos 5 metams po originalaus Pontiac raumenų automobilio debiuto. SC/Rambler turėjo 390 kubinių colių V8 variklį, sujungtą su keturių greičių perjungikliu.

33. Buick Riviera

Nuo pat automobilio debiuto 1963 m. galinga Rivjera buvo absoliutus parodos stabdis. Nors kai kurie automobilių entuziastai gali ginčytis, ar „Riviera“ gali būti klasifikuojamas kaip „raumeninis automobilis“, jo didžiulės įtakos septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose negalima paneigti.

Originalus Buick Riviera derino puikų stilių, prabangą ir našumą. Automobilis standartiškai turėjo didelį bloką V8 po gaubtu. Trečiosios kartos Riviera, pastatyta 1971–1973 m., neabejotinai yra pati ikoniškiausia dėl savo laivą primenančio galinės dalies dizaino.

32. Ford Mustang SVT Cobra R

Atrodo, kad dauguma automobilių entuziastų pamiršo apie šį kietą „Mustang“ praėjus vos keleriems metams po jo debiuto. Žinoma, tai gali būti ne pats gražiausias visų laikų „Ford Mustang“. Tačiau tai yra viena geriausių versijų, kai kalbama apie našumą.

2000 m. SVT Cobra R po gaubtu turi 385 arklio galių V8 variklį. „Ford“ jį pasiūlė tik su nuostabia raudona spalva ir su šešių greičių pavarų perjungikliu. Tais metais gamyba buvo apribota iki 300 vienetų.

31. Dodge Viper

Kaip ir su anksčiau minėta „Buick Riviera“, daugelis raumenų automobilių gerbėjų diskutuoja, ar „Viper“ gali būti priskirtas tikram raumenų automobiliui. Juk jis atitinka visus sportiniam automobiliui ir net superautomobiliui keliamus reikalavimus. Tačiau mes eisime į priekį ir kartą ir visiems laikams laikysime tai raumenų automobiliu.

Šis V10 varomas automobilis pirmą kartą buvo pristatytas 1990-ųjų pradžioje. Jo V10 jėgainė buvo sukurta padedant Lamborghini! Modelis gyvavo iki 2010 m., o vėliau grįžo 2013 metais dar 5 metams.

30. Chevrolet El Camino 454SS

„Chevy El Camino“, be abejo, yra pats ikoniškiausias visų laikų pikapas. Šis modelis pirmą kartą pasirodė rinkoje šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Iš pradžių tai buvo absoliuti nesėkmė, nors dėl didelio modernizavimo pavyko išsaugoti šį nuostabų modelį.

Labiausiai patobulinta El Camino versija 454 SS buvo aprūpinta 8 arklio galių didelio bloko V450 varikliu. Nenuostabu, kad jie yra labai paklausūs tarp raumenų automobilių entuziastų ir turtingų kolekcininkų.

29. Cadillac CTS-V

CTS-V slapyvardis pirmą kartą rinkoje pasirodė 2004 m. Iš esmės tai buvo atnaujinta įprasto Cadillac CTS versija, siūloma visų trijų automobilio kėbulų stilių.

Naujausia, trečioji ir paskutinė CTS-V karta debiutavo 2016 metų modelio metais. Jo 640 arklio galių V8 suporuotas su 8 laipsnių automatine pavarų dėže buvo pasiskolintas iš Corvette C7 Z06. Deja, modelis buvo nutrauktas 2019 m. pabaigoje. Jis neabejotinai įeis į automobilių istoriją kaip vienas didžiausių savo laikų raumenų.

28. AMS mašina

„Mašina“ yra patobulintas „Rebel“ variantas, kuris debiutavo 1970 m. modelio metais ir buvo sukurtas AMC ir „Hurst Performance“. Jo baltas dažymas su mėlynu gaubtu ir raudonomis juostelėmis yra lengvai atpažįstamas tarp raumenų automobilių fanatikų.

Po The Machine gaubtu yra 390 kubinių colių V8 variklis su 340 arklio galių, todėl tai yra galingiausias visų laikų AMC raumenų automobilis. Tai taip pat buvo gana greita. Sprintas iki 60 mylių per valandą automobiliui užtrunka tik 6.8 sekundės.

27. Chrysler 300C SRT8

Galingas 300C SRT-8 yra vienas iš labiausiai neįvertintų 2010-ųjų raumenų automobilių. Nors įprastas 300C jau buvo gana galingas dėl savo 5.7 litro V8 variklio, SRT-8 esanti kompresorinė jėgainė pakėlė automobilio charakteristikas į visiškai naują lygį.

6.1 arklio galių 425 litro Hemi variklis gali pagreitinti šį sedaną iki 60 mylių per valandą greičiau nei per 5 sekundes. Tai įspūdinga net pagal šių dienų standartus!

26. Dodge Coronet

Penktosios kartos Coronet į rinką pateko paskutiniais metais 1970 m. Automobilis turėjo tą pačią platformą kaip ir legendinis Dodge Charger, todėl abu automobiliai atrodė labai panašiai. Tačiau „Coronet“ kėbulo stilius buvo kitoks nei aptakus „Charger“.

Kaip ir „Dodge Charger“, pirkėjai po gaubtu galėjo sumontuoti „70 Coronet“ su Hemi 426 varikliu ar net 440 kubinių colių variklį! Galia buvo praktiškai tokia pati, kaip ir įkroviklio.

25. Pontiac Firebird Trans Am WS6

Galima drąsiai teigti, kad „Firebird Trans Am WS6“ nėra tiksliai pasenęs, bent jau kalbant apie jo išorinį dizainą. Vis dėlto, praėjus dviem dešimtmečiams po pirminio debiuto, WS6 išlieka puikus pasirinkimas savo kainų diapazone.

Aukštos kokybės ketvirtos kartos Firebird Trans Am WS6 versija po gaubtu turi LS1 V8 variklį. Jis gali įsibėgėti iki 60 mylių per valandą vos per 5 sekundes.

24. Chevrolet Camaro Z28

Aštuntojo dešimtmečio pabaigos antrosios kartos Camaro Z28 įrodo, kad raumenų automobilių era per šį dešimtmetį visiškai neužmigo. Nors paskutinės antrosios kartos Z1970 Camaro nė iš tolo nebuvo tokia galinga kaip kai kurie jo vyresni broliai, jis vis tiek buvo tikras raumenų automobilis.

Tačiau negalima paneigti, kad „Camaro“ patyrė 73 m. naftos krizę. Didelio našumo 79 Z28 variklis buvo nedidelio bloko 350 V8 su 170 arklio galių. Tačiau pakako kelių modifikacijų, kad šis automobilis sugrįžtų į vėžes.

23. Buick Grand National

„Grand National“ yra toks automobilis kaip niekas kitas. Taip yra todėl, kad po gaubtu iš tikrųjų nėra V8. Vietoj to, „Buick“ pasirinko sustiprintą „Regal“ varyti su turbokompresorine V6 jėgaine, sukurta „Lotus“ pagalba.

„Regal Grand National“ buvo gaminamas tik keletą metų iki 1987 m. Iš viso „Buick“ pavyko pagaminti tik 547 vienetus. Šiandien jie yra labai paklausūs tarp kolekcionierių visame pasaulyje.

22. 1963 metų „Chevrolet Corvette“.

1963-ieji yra metai, apie kuriuos žino kiekvienas Corvette gerbėjas. Taip yra todėl, kad šiais metais debiutavo antroji Amerikos pirmojo sporto karta. Taip pat tai buvo vieninteliai metai, kai buvo sukurtas ikoniškas padalinto lango galinės dalies dizainas.

C2 standartiškai buvo komplektuojamas su mažo bloko V8 varikliu, nors pirkėjai turėjo galimybę atnaujinti į galingesnį 427 kubinių colių didelio bloko variklį. Galingiausiu variantu C2 Corvette galėjo generuoti 435 arklius.

21. Pontiac Trans Am Super Duty

„Super Duty“ yra vienas paskutinių tokio tipo automobilių. Aštuntojo dešimtmečio pradžioje galingų dujų siurbtuvų, įskaitant Pontiac Firebird, paklausa smarkiai sumažėjo. Todėl antrosios kartos Super Duty Trans Am versija rinkoje buvo prieinama tik dvejus modelio metus.

Super Duty Pontiac Trans Am variantas, varomas didžiuliu 455 kubinių colių V8 varikliu, gyvavo neilgai. Kiekvienas iš šių 290 AG variklių buvo surinktas rankomis. Iš viso Pontiac pagamino tik 1296 šio reto grožio.

20. Ford Mustang Shelby GT350R

2016 m. debiutavo GT350R – iki šiol labiausiai užkietėjęs ir labiausiai į bėgius orientuotas Mustang variantas. Automobilis buvo sukurtas taip, kad galėtų konkuruoti su tokiais kaip Camaro Z28 ir net Porsche 911 GT3.

GT350R gali būti varomas tuo pačiu 5.2 litro Voodoo V8 varikliu kaip ir įprastas GT350, nors jo valdymas buvo pagerintas naudojant anglies pluošto aero paketą, platesnes padangas ir sutaupius svorį.

19. Chevrolet Camaro ZL1

Ši didelio našumo „Camaro SS“ versija yra vienas geriausių GM automobilių iki šiol. ZL1 galima lengvai atskirti nuo bazinio modelio dėl agresyvios priekinės dalies ir masyvaus sparno, esančio pasirenkamame LE aero pakete.

2017 m. Camaro ZL1 gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 3.5 sekundės. Šio leidimo metu tai buvo greičiausias ir galingiausias visų laikų „Camaro“.

18. Pontiac Firebird Trans Am

Jei kada nors matėte Smokey And The Bandit, tikriausiai prisimenate šį grožį. Antrosios kartos Pontiac Firebird Trans Am, vairuojamas Burto Reynoldso, tapo vienu ikoniškiausių visų laikų kino automobilių. Jis taip pat yra legendinis raumenų automobilis.

Labiausiai atpažįstama šios kartos Trans Am versija rinkoje pasirodė 77 m. Galingiausia automobilio versija buvo aprūpinta 6.6 litro varikliu, kurio galia maždaug 200 arklio galių.

17. Buick GSX

60-ųjų pabaigoje raumenų automobilių pamišimas buvo visų laikų rekordas. Buickas taip pat norėjo įsitraukti. „Gran Sport“ pagrindu sukurtas GSX rinkoje pasirodė 1970 m. Jo širdis, didžiulis 455 kubinių colių V8 variklis, pagamino 360 arklio galių Stage 2 variantui.

GSX paketą buvo galima įsigyti kiekviename „Gran Sport“, kuris buvo parduotas iki 1972 m. „Buick“ per pirmuosius metus pardavė tik 678 vienetus. Šiandien jis tapo labai vertinamu pasirinkimu tarp turtingų raumenų automobilių kolekcionierių.

16. „Dodge Charger Hellcat Redeye“

2021 m. buvo pristatyta iki šiol galingiausia „Dodge Charger“ versija, taip pat tas pats „Challenger“ variantas.

Įkroviklis Hellcat Redeye išvysto milžiniškas 797 arklio galias dėl savo kompresoriaus V8 variklio. Visa galia perduodama tik galiniams ratams! Dėl to jis gali pasiekti 60 mylių per valandą greitį vos per 3.6 sekundės, o didžiausias greitis yra šiek tiek didesnis nei 200 mylių per valandą. Kiti atnaujinimai apima 8 greičių automatinę pavarų dėžę ir neapibrėžtą plataus korpuso komplektą, perkeltą iš 2020 m. plataus korpuso įkroviklio.

15. Teisėjas Pontiac GTO

Kartu su anksčiau minėtu „Firebird Trans Am“, tai, ko gero, yra legendiškiausias visų laikų „Pontiac“ automobilis. „The Judge“ yra specialus įprasto GTO leidimas, kuris debiutavo 69 m. ir buvo siūlomas tik iki 1971 m. pabaigos.

Po teisėjo gaubtu buvo 366 arklio galių Ram Air V8 variklis, kuris buvo šiek tiek galingesnis už 350 arklio galių agregatą, esantį įprastame GTO. Pirmaisiais metais gamyba pasiekė aukščiausią tašką – 6,833 vienetus, o kitais metais sumažėjo iki 3800 vienetų. „Pontiac GTO Judge“ pernai rinkoje pateikė tik 374 pavyzdžius.

14. 2020 m. Shelby GT500

„Ford“ aiškiai nepakako GT350. Štai kodėl „Blue Oval“ pristatė GT500 – dar galingesnę naujausio „Mustang“ versiją, skirtą 2020 metų modelio metams.

2020 m. „Shelby GT500“ varomas didžiuliu 5.2 l V8 varikliu su kompresoriumi, teisėtai pramintu „Predator“. 760 arklio galių variklis „Ford Mustang Shelby GT500“ gali įsibėgėti 60 mylių per valandą greičiau nei „Hellcat Charger“ ir „Challenger“.

13. 1969 metų Chevrolet Camaro Z/28

Tikėkite ar ne, dauguma „Camaro“ pirkėjų net nežinojo, kad egzistuoja šis specialus paketas. Z/28 debiutavo 1967 modelio metais, nors jis niekada nebuvo reklamuojamas jokioje reklamos kampanijoje. Z/28 išliko našumo paketu, apie kurį žinojo tik atrinkti pirkėjai. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl GM tais metais pardavė tik 602 vienetus.

„Z/28 Camaro“ buvo aprūpintas 302 kubinių colių V8 varikliu, kurio galia oficialiai siekia 290 arklio galių. Tačiau dauguma vienetų pagamino daugiau nei 300 vienetų.

12. Plymouth Superbird

Šis puikus raumenų automobilis buvo absoliutus monstras dar 1970 m. Automobilis iš esmės buvo sustiprinta Road Runner versija ir '69 Dodge Charger Daytona tęsinys. Jis netgi turėjo panašiai aerodinamišką priekinį galą, taip pat bauginantį galinį sparną.

Nors Superbird buvo gaminamas tik vienerius metus, Plimutui pavyko išspausti 3 skirtingus variklio variantus. Galingiausia versija su 426 kubinių colių HEMI V8 varikliu išvysto 425 arklio galias!

11. Dodge Challenger

Mylėkite ar nekęskite – nepaneigsite, kad originalus „Challenger“ yra raumenų automobilių pasaulio ikona. Modelis debiutavo 69 metais kaip kitais modelio metais ir išliko rinkoje iki devintojo dešimtmečio vidurio, o 80 m. vėl sugrįžo.

1970 m. „Challenger“ naudojo „Chrysler E-Body“ platformą, kaip ir „Plymouth Barracuda“. Galingiausias variantas buvo varomas 426 kubinių colių Hemi varikliu, oficialiai įvertintu 425 arklio galių. Tačiau daugumos įrenginių galia buvo dar didesnė.

10. 1968 m. Dodge Charger R / T

Į 10 geriausių įtrauktas „Mopar“, kurio pristatyti nereikia. '68 Dodge Charger R/T yra ikoninis septintojo dešimtmečio automobilis. 1960-ųjų pabaigoje jis akimirksniu tapo hitu ir nuo tada išliko automobilių ikona.

Didelio našumo R/T paketas standartiškai buvo su didžiuliu 440 kubinių colių varikliu, nors pirkėjai turėjo galimybę atnaujinti į galingesnį 426 kubinių colių Hemi. Pusiau varomas „Charger R/T“ gali pagaminti daugiau nei 425 arklio galias, o visa tai nukreipiama tik į galinius ratus.

9. Shelby GT1965R 350

Šiuolaikinio GT350R senelis buvo ne mažiau įspūdingas, bent jau 60-ųjų viduryje. Tuo metu GT350R vardinė lentelė buvo naudojama siekiant atskirti labiausiai patyrusį, į bėgių ciklą orientuotą variantą nuo įprasto GT350, kuris jau buvo pats monstras.

65 m. „Ford“ pagamino tik 34 „Mustang GT350R“, kurie buvo skirti laimėti lenktynes ​​visame pasaulyje. Jis buvo spartietiškas, galingas ir greitas. Šis V8 varomas lenktyninis automobilis pagamino daugiau nei 350 arklio galių, visa tai buvo nukreipta į galinius ratus.

8 Plymouth Barracuda, 1970 m

Trečiosios kartos Barracuda į rinką pateko 70-aisiais modelio metais. Baziniam modeliui jis buvo siūlomas su nuožulniais šešiais po gaubtu, nors pirkėjai turėjo galimybę rinktis iš įvairių mažų ir didelių blokų V8 variklių.

Turtingiausi pirkėjai galėjo pasirinkti „Super Commando Six Pack“, kuris patobulino variklį iki didžiulio 426 kubinių colių Hemi ir 425 arklio galių!

7. Kabrioletas Chevrolet Corvette L88

Nors mes jau nustatėme, kad „Corvette“ yra labiau sportinis automobilis, o ne „muskuo“ automobilis, L88 yra unikali išimtis. Šis brangus brangakmenis buvo gaminamas tik trejus metus, pradedant 1967 m., ir buvo Zora Arkus-Duntov, ko gero, svarbiausio asmens Corvette istorijoje, idėja.

Po L88 Corvette gaubtu buvo galingas 427 kubinių colių didelio bloko variklis. Juk mažas automobilis su didžiuliu varikliu yra būtent tai, kas apibrėžia tikrą raumenų automobilį!

6. 1969 m. Dodge Charger Daytona

Galinis sparnas, taip pat unikali aerodinaminė priekinė dalis, ko gero, yra lengviausias būdas atskirti „Charger Daytona“ nuo bet kurio kito lengvojo automobilio. Šios aerodinaminės dalys buvo tokios veiksmingos automobilių sporte, kad NASCAR vadovai nusprendė jas uždrausti praėjus vos metams po to, kai įkroviklis Daytona nuriedėjo nuo gamybos linijos.

1969 m. „Dodge“ pasiūlė du skirtingus „Charger Daytona“ variklio variantus. Klientai galėjo rinktis tarp 426 kubinių colių Hemi ir didesnio 440 kubinių colių V8.

5. Plymouth HEMI Cuda 1971 m

'71 Cuda, be abejo, yra pats ikoniškiausias Plimuto kada nors pagamintas automobilis. Galingiausias automobilio variantas su 426 kubinių colių HEMI varikliu po gaubtu yra neabejotinas viso automobilio simbolis.

Šiandien '71 Cuda yra vienas brangiausių raumenų automobilių, kurio trokšta kolekcionieriai visame pasaulyje.

4. Chevrolet Chevelle 1970 SS 454

1970-ieji buvo svarbiausi metai „Chevelle“ – vidutinio dydžio „Chevrolet“ automobilio, kuris pirmą kartą rinkoje pasirodė septintojo dešimtmečio pirmoje pusėje, istorijoje. Tais pačiais metais Amerikos automobilių gamintojas išleido atnaujintą automobilio versiją. „Coca-Cola“ buteliuko išvaizda pateko į automobilių pramonės istoriją.

SS 454 neabejotinai yra labiausiai jaudinantis šio lengvojo automobilio variantas. Po jo gaubtu guli didžiulis 454 kubinių colių V8 su 450 arklio galių. Natūralu, kad visa ši galia patenka tik į galinius ratus.

3. Dodge Challenger SRT Demon

Savo debiuto metu 2017 m. „Challenger Demon“ buvo greičiausias serijinis automobilis pasaulyje. Šis monstras iš tikrųjų yra sustiprintas Dodge Challenger SRT, nors jis yra dar beprotiškesnis!

„Challenger SRT Demon“ išvysto iki 840 arklio galių, kai varomas 100 oktaninio skaičiaus degalais, todėl šis raumeningas automobilis 60 mylių per valandą greitį pasiekia vos per 2.3 sekundės. O, ir tai pirmasis pasaulyje serijinis automobilis, galintis važiuoti visu akceleratoriumi!

2. 1967 m. Ford Mustang Shelby GT500.

Daugelis atsidavusių „Mustang“ gerbėjų 67-uosius laikytų paskutiniais tikrojo „Shelby Mustang“ metais. Taip yra todėl, kad tais pačiais metais buvo uždaryta originali Shelby gamykla Venecijoje, Kalifornijoje. 1968 m. ir vėliau pagaminti Shelby Mustangs buvo surinkti kitoje gamykloje.

Savo debiuto metu „Shelby GT500“ buvo galingiausias „Mustang“ variantas, kurį buvo galima nusipirkti už pinigus. Jo didžiulis 428 kubinių colių V8 variklis siunčia 355 arklio galias į galinius ratus. Iš viso tais metais „Ford“ pagamino apie 2000 tūkst. Kabrioleto versija išlieka mėgstamiausia tarp kolekcininkų.

1. Shelby Cobra 427

„Shelby Cobra“ gali būti ne pirmasis automobilis, kuris ateina į galvą, kai kalbama apie ikoniškus raumenų automobilius. Tačiau tai vienas iš ikoniškiausių. 427 FE variklis sukurtas taip, kad būtų stipresnis ir 40 % lengvesnis nei kiti varikliai, pagamintas iš individualaus Ford 427 aliuminio bloko.

Vairuotojai džiaugiasi sėdėdami už šio greito sportinio automobilio, kuris 0 km/h greitį pasiekia greičiau nei per keturias sekundes, vairo. Ši Cobra versija pasižymi maksimaliomis saugumo funkcijomis ir tokiomis pačiomis patikimomis galimybėmis kaip ir originali, todėl darydami tuos greitus posūkius galite jaustis dar geriau.