Septyniems žmonėms geriausiai tinkami naudoti automobiliai: visureigiai, mikroautobusai – kainos iki 45 tūkst. PLN (NUOTRAUKA)

Norint retkarčiais automobilyje vežti septynis žmones, nereikėtų investuoti į didelį, daug degalų sunaudojantį autobusą. Rinkoje atsiranda vis daugiau automobilių su papildoma sėdynių eile.

Šiuo metu septynviečius automobilius rinkoje siūlo dauguma didžiųjų gamintojų. Principas dažniausiai tas pats – sėdimų vietų išdėstymas klasikinis 2 + 3 su dviem atlenkiamomis sėdynėmis, paslėptomis krovinių skyriuje. Kasdien tokio automobilio bagažinė naudojama kroviniams gabenti, tačiau prireikus į ją galima susodinti vieną ar du keleivius. Priklausomai nuo modelio, sėdynė gali būti visiškai išardoma arba greitai sulankstoma. Septynvietį automobilį galima nusipirkti už maždaug 8-10 tūkst. zlotų. Šiame kainų intervale populiariausi prancūziški ir itališki automobiliai, kurių lyderis yra „Fiat Ulysse“ ir „Peugeot 806“, taip pat vokiečių ir ispanų trejetai – „Ford Galaxy“, „Seat Alhambra“ ir „Volkswagen Sharan“. Daugelis vairuotojų taip pat renkasi „Renault Scenic“.

– Turint apie 15 tūkst. PLN, geriausia rinktis Scenica II kartos. Šį pasirinkimą palaiko palyginti jaunas derlius už nedidelius pinigus. Rekomenduoju 1,9 dCi benzininius ir dyzelinius variklius, kurie yra daug geresni už 1.5 dCi agregatą“, – sako Marek Schmuk, Fiszman atstovybės Lancute savininkas. Geras kainos, kokybės ir senumo santykis taip pat yra „Opel Zafira II“ privalumas. Tačiau tokiam automobiliui reikia paruošti daugiau nei 20 tūkst. PLN, todėl įtraukėme jį į antrą savo pareiškimo kainų intervalą. Po „Toyota Avensis Verso“ ir „Corolla Verso“, tai, pasak Mareko Shmuko, yra geriausias pasirinkimas grupėje iki 30 žmonių. zlotų.

Daugiau nei 40 PLN kainuojanti „Nissan Qashqai +2“ versija verta dėmesio. Variklių gamoje, be malonaus dviejų litrų turbodyzelinio variklio, rekomenduojami benzininiai agregatai. – Bet kokiu atveju benzininiai automobiliai parduodami vis geriau, nepriklausomai nuo markės. Nors jie sunaudoja šiek tiek daugiau degalų, bendra jų eksploatavimo kaina yra mažesnė. Pigiau pakeisti alyvą ir filtrus, nekyla problemų nei su masiniu smagračiu, nei su dyzelino kietųjų dalelių filtru, nei su nekokybiškam kurui jautriais įpurškimais, – sako Marek Szmuk. Analizuodami naudotų automobilių rinką, mūsų nuomone, atrinkome įdomiausius septynviečių automobilių pasiūlymus.

Automobiliai iki 15 PLN XNUMX

Renault Grand Scenic II

Nors penkių vietų versija buvo parduodama nuo 2003 m. kaip Grand variantas, automobilis į salonus pasirodė 2004 m. ir buvo gaminamas penkerius metus. Jos pranašumas – modernus dizainas ir nesenstantis siluetas. Nesukeliantys pavyzdžiai neturi problemų su korozija. Klasikinėje versijoje automobilio ilgis siekia 4259 mm, septynviečio – 4493 mm. Kiek daugiau nei 23 cm skirtumas negarantuoja išskirtinio keleivio komforto paskutinėje sėdynių eilėje. Vaikai čia nesunkiai tilps, tačiau suaugusiems vietos bus mažai.

Varikliai? Benzininės versijos 1,4 98 AG, 1,6 115 AG, 2,0 136 AG ir 2,0 turbo 163 AG Turbodyzeliniai varikliai yra 1.5 dCi 85, 101 ir 105 AG versijose, 1,9 dCi 110, 120 ir 130 AG. ir 2,0 dCi 150 AG Benzino gamoje absoliutus minimumas – 1,6 115 AG, o pagrįstas pasirinkimas – 2,0 136 AG. Tarp dyzelinių variklių patvariausiu laikomas 2,0 agregatas, kurį Japonijos „Nissan“ specialistai sukūrė kartu su „Renault“ inžinieriais. 1,5 ir 1,9 varikliai yra labiau avariniai, jiems daugiausia rūpi įrangos, turbokompresorių ir įpurškimo sistemų gedimai. Tačiau jei nuspręsite dėl vieno iš jų, tuomet turėtumėte statyti 1.9 dCi 130 AG, nes tai yra pažangiausias agregatas. Didžiausias Scenic privalumas yra gera kaina palyginti jauniems egzemplioriams. 2004 metų automobilį galima nusipirkti už maždaug 14-15 tūkstančių zlotų. zlotų.

„Chrysler Voyager“

Nors automobilis nesulaukia geriausių atsiliepimų ir paprastai laikomas avariniu, jis turi savo privalumų. Tai visų pirma maža pirkimo kaina. 1999-2000 metų automobilį galima nusipirkti už maždaug 8-9 tūkst. PLN, o su 15 tūkstančių zlotų ir, jei pasiseks, rasime puikiai įrengtą septynvietę daugiafunkcę versiją, kuri rinkoje yra nuo 2001 m.

„Voyager“ privalumai – visų pirma labai erdvi ir patogi kabina. Trūkumai? CRD dyzeliniai varikliai, turintys įvairių trūkumų, daugiausia susijusių su įpurškimo sistema. Todėl labiau rekomenduojami benzininiai agregatai. O čia galima rinktis iš 2,4 147 arba 152 AG, 3,3 V6 174 AG variklių. priekinių ratų pavara arba 4×4 ir 3,8 V6 218 AG taip pat galimi du pavaros variantai. Dėl didelio degalų apetito vidutiniam Kowalskiui kiekvieną iš jų reikės pakeisti į LPG. Dėl rekomenduojamo dviejų cilindrų montavimo ir geros klasės sistemos tai gali kainuoti net 3,5-4,5 tūkst. zlotų.

„Ford Galaxy“

Tai pigesnė mikroautobuso modeliu laikomo „Volkswagen Sharan twin“ alternatyva. Galaxy I karta buvo gaminama 1995-2005 metais. Gaminant 2000 m., jam buvo atliktas esminis veido patobulinimas, kurį sudaro kėbulo ir kabinos priekio ir galo suprojektavimas. Naudotų kopijų kainos prasideda maždaug nuo 5 tūkst. PLN, o su 15 tūkst. PLN galima rasti facelift versiją, kurią galima rinktis iš penkių variklių variantų.

Benzininiai agregatai 2,0 116 AG, 2,3 145 AG ir 2,8 V6 204 AG Volkswagen 1,9 TDI dyzeliniai varikliai su 115 AG, 130 ir 150 AG turi labai patvarios reputaciją. 2,0 benzininis variklis šiam automobiliui turi per mažą galią, o 2,8 V6 turi gerą apetitą degalams. Geriausias pasirinkimas yra 2,3, kuris puikiai veikia kartu su geru dujų įrenginiu. Deja, „Ford Galaxy“ turėjo korozijos problemų, todėl geriausia ieškoti automobilio, kuriam buvo atlikta nuolatinė ne tik mechanikos, bet ir kėbulo patikra.

„Fiat Ulysses“

Antroji šio automobilio karta, pagaminta 2002-2011 metais, yra vienas įdomiausių pasiūlymų šioje kainų kategorijoje. Automobilis pasižymi erdviu ir patogiu salonu, galimos versijos, galinčios vežti nuo 5 iki 8 žmonių. Korozijos problemos nelaiminguose automobiliuose yra retos. Galimi 2,0 JTD 109 AG dyzeliniai varikliai. ir 2,2 JTD 128 AG, taip pat 2,0 136 AG benzininiai varikliai. ir 3,0 V6 204 AG Bagažo skyriaus tūris – nuo ​​324 iki 2948 litrų, priklausomai nuo išplanavimo ir sėdimų vietų skaičiaus.

Modernus dizainas yra stiprioji šio modelio pusė. Neįprastų sprendimų pirmiausia galima pamatyti kabinoje. Laikrodis yra centre tarp vairuotojo ir keleivio, o trumpoji perjungimo rankenėlė išeina tiesiai iš centrinės konsolės. Funkcionalus sprendimas – stumdomos durys iš abiejų kėbulo pusių. Už išpuoselėtą, funkcionalią kopiją facelift versijoje teks pakloti nuo 11 tūkst. Lt aukštyn. Dvyniai jam – Peugeot 807 ir Citroen C8, kuriuos galima įsigyti už panašią kainą.

„Toyota Avensis Verso“

Tai automobilis, kuris yra ne tokio populiaraus modelio „Picnic“ įpėdinis. Rinkoje nuo 2001 iki 2006 m. Šio automobilio gamybos pagrindas buvo Avensis II platforma. Tačiau automobilis gavo didesnį, erdvų kėbulą ir padidintą ratų bazę. Varikliai patvarus benzinas 2,0 150 AG. ir geras turbodyzelis 2,0 D4D 115 AG Parduodama dar galingesnė 2,4 benzininė versija, tačiau tokią mašiną rasti labai sunku.

2001-2002 metų kopijų kainos prasideda maždaug nuo 13-14 tūkst. zlotų. Stiliaus požiūriu jis nėra toks įdomus kaip „Fiat Ulysse“, tačiau ilgaamžiškumu lenkia daugumą už tuos pačius pinigus parduodamų automobilių.

Automobiliai iki 30 PLN XNUMX

Toyota Corolla Verso II

Tai automobilis, kuris buvo gana sėkmingas Europos rinkoje. Antroji karta, gaminama 2004-2009 metais Turkijoje, yra automobilis, visų pirma žinomas dėl savo patikimų variklių. Benzininiai varikliai 1,6 110 AG ir 1,8 129 AG, ir dyzeliniai 2,0 116 AG ir 2,2 versijose 136 ir 177 AG. Labiausiai rekomenduojami dinamiški ir ekonomiški 1,8 su kintamo vožtuvo paskirstymo sistema ir dviejų litrų turbodyzeliniu varikliu.

Galingesni dyzeliniai agregatai yra labiau avariniai. Kadangi automobilis yra tik 4370 mm ilgio, nėra pagrindo tikėtis didesnio nei vidutiniško komforto po dviejų papildomų sėdynių. Mieste automobilis taps manevringesnis ir sunaudos mažiau degalų. Šio modelio korozijos problema netaikoma, dizainas ir darbo kokybė yra gero lygio. Privalumas – aukštas saugos lygis, kuris EuroNCAP susidūrimo testuose gavo penkias žvaigždutes. Naudotų kopijų kainos prasideda maždaug nuo 19-20 tūkst. zlotų.

Volkswagen Turan

Pirmoji automobilio karta debiutavo 2003 m. 2006 metais automobilis buvo iš esmės patobulintas ir buvo gaminamas iki 2012 metų be didelių modifikacijų. Automobilis pastatytas ant Golf V platformos, o tai reiškia, kad čia tikrai nėra tiek vietos, kiek mikroautobusuose. Penkios sėdynės yra standartinės, tačiau prireikus bagažo skyriuje galima išplėsti dvi papildomas sėdynes.

VW Touran yra korozijai atsparus cinkuotas kėbulas ir geri varikliai. Benzino varikliai 1,4 TSI 140 ir 170 KM (šie agregatai nerekomenduojami dėl sudėtingos konstrukcijos ir didelio atsparumo gedimams), 1,6 MPI 102 M, 1,6 FSI 155 KM ir 2,0 FSI 150 KM. Rečiau, bet rinkoje taip pat galite rasti EcoFuel 1,4 ir 2,0 agregatų, veikiančių su CNG gamtinėmis dujomis. Dyzeliniai varikliai – 1,9 TDI (90 ir 105 AG) ir 2,0 TDI (140 ir 170 AG). Avarinis blokas 2.0 TDI 140 AG su siurblio antgaliais geriausia vengti. Kalbant apie benzininius variklius, svarbi informacija susijusi su SND sistema. Jis tinkamai veiks tik su MPI varikliu. Rinkoje dar tik atsiranda instaliacijos kitiems agregatams su tiesioginiu degalų įpurškimu, jie yra labai brangūs ir dar nėra gerai išvystyti. VW Touran prieš veido patobulinimą kainuoja apie 18,5-20 tūkst. zlotų. Jauniausias po 2006 metų pagamintas automobilis – mažiausiai 27 tūkst. zlotų.

Renault Space IV

Nuo 2002 m. gaminama versija šiuo metu yra labai populiari antrinėje rinkoje. Dėl patrauklios kainos vairuotojai dažniausiai renkasi automobilius nuo gamybos pradžios bei pirmuosius facelift versijos, 2006 metais šiek tiek modernizuotos, agregatus. Palyginti su kitais rinkoje esančiais mikroautobusais, „Espace“ pirmiausia išsiskiria kosminiu dizainu. Jungikliai, rankenėlės ir saugykla yra būtent ten, kur tikitės. Iš pirmo žvilgsnio viršgarsinio lėktuvo kabina primena didelį plastiko plotą, kurio viršuje yra tik centre esantis didelis ekranas. Automobilio surinkimo kokybė yra padori, tačiau savininkai dažnai skundžiasi, kad net ir mažą ridą turinčiuose automobiliuose įtrūkimai yra prastai pritvirtinti, o plastikai įlenkti. Palyginti dažnai sugenda elektronika, prikimšta Renault Espace nuo grindų iki lubų. Tai leidžia, pavyzdžiui, atidaryti duris nenaudojant nuotolinio valdymo pulto (automobiliams su laisvų rankų įranga). Achilo kulnas yra kodų kortelė, kuri užveda variklį ir atidaro duris. Pirmieji gedimų simptomai yra protarpinės problemos atrakinant spyną arba užvedant variklį. Laikui bėgant jie įgauna jėgų ir neleidžia visiškai užvesti transporto priemonės. Priežastis – trapūs kortelės elementai, kurie panaudojus atjungiami nuo pagrindinės plokštės. Keliai taip pat labai dažnai nutrūksta. Naujos kortelės įsigijimas ASO kainuoja iki 1000 PLN. Laimei, vis daugiau elektroninių paslaugų gali juos taisyti, o tokios paslaugos kaina dažniausiai neviršija 100-150 PLN.

„Espace“ variklių asortimentą sudaro daugiausia „dCi“ dyzeliniai varikliai. 1,9, 2,0, 2,2 ir 3,0 varikliai yra vienuolikos galios lygių – nuo ​​117 iki 180 AG. Dėl prasto veikimo ir mažo patikimumo vartotojai nerekomenduoja 1,9 117 AG agregato. Populiariausios versijos yra 2,0 dCi 130, 150 ir 175 AG versijose. ir 2,2 dCi su 130 arba 150 AG. Šie įrenginiai turi gerą reputaciją, nors turi ir trūkumų. Yra problemų su valdikliais, palyginti dažnai juos reikia remontuoti ar pakeisti kuro purkštukus. Regeneravimo kaina yra apie 450–550 PLN už vienetą. Pakeitimas nauju kainuoja dvigubai brangiau. Vairuotojai skundžiasi ir silpnais turbokompresoriais, kuriuos reikia keisti ar regeneruoti po 100-120 tūkst. km. Saugesnis pasirinkimas yra „Espace“ su benzininiu varikliu. Galima rinktis iš dviejų atmosferinių 2,0 agregatų, kurių galia 135 arba 140 AG. Mėgstantiems įspūdžius yra 2,0 turbo variklis su 170 AG. ir 245 V3,5 6V su 24 AG. Tačiau paskutiniai du varikliai yra nepadorūs. Dviejų litrų automobilis mieste išdegina iki 15 litrų šimtui, V6 agregatui reikia 18-19 litrų. Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su uždegimo ritėmis. Laimei, rinkoje yra daug pakaitalų, kuriuos galima nusipirkti už maždaug 80–100 PLN. „Renault Espace“ pakaba yra labai patogi, tačiau neištveria važiavimo Lenkijos keliais sunkumų. Dažniausiai išlenda guminės įvorės, pirštai, stabilizatoriaus statramsčiai. Tačiau ir čia atsarginių dalių kainos yra vidutiniškai žemos. Be problemų automobiliuose neturėtumėte bijoti korozijos. 2003 metų automobilį galima nusipirkti už maždaug 13 tūkst. PLN ir 30-2006 metų automobiliui užtenka apie 2007 tūkst.

Opel Zafira II

Kompaktiškas MPV iš Opel arklidės yra vienas populiariausių modelių savo segmente. Automobilis pagamintas 2005-2010 m., įsk. gamykloje Glivicuose. 2008 m. „Zafira“ buvo subtiliai patobulintas, kurį daugiausia sudarė priekinių ir galinių žibintų išvaizdos pakeitimas. Automobilis sulaukia teigiamų įvertinimų už meistriškumą ir ilgaamžiškumą, nors problemos su įpurškimo sistema (dyzelinas) ir korozija buvo pavyzdžiai nuo pat gamybos pradžios.

Benzininių variklių linija: 1,6 105 AG, 1,8 140 AG, 2,2 150 AG ir 2,0 turbo 200 ir 240 AG variantuose. 1,7 CDTI dyzeliniai varikliai su 110 arba 125 AG, sukurti kartu su „Fiat“, ir rekomenduojamas 1,9 CDTI su 120 arba 150 AG. Pasiūlymas taip pat apima transporto priemones, varomas suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG). Jie yra paremti 1,6 varikliu, atmosferine versija, kurios galia siekia 95 AG. ir versija su turbokompresoriumi, išvystančia 150 AG. Priklausomai nuo sėdimų vietų skaičiaus ir sėdynių išsidėstymo, bagažo skyriaus tūris gali svyruoti nuo 140 iki 1820 litrų. Geros būklės naudotų kopijų kainos prasideda nuo 23 tūkst. zlotų. 30 tūkstančių PLN – tai suma, leidžianti įsigyti automobilį nuo 2010 m.

Sėdynė Alhambra

Pirmoji karta buvo gaminama nuo 1996 iki 2010 m. Kaip ir dvigubų modelių „Ford Galaxy“ ir „Volkswagen Sharan“ atveju, veido patobulinimas buvo atliktas 2000 m. Automobilis gavo išraiškingesnes formas, modifikuotą saloną ir patobulintus variklius. Vairuotojų ir mechanikų teigimu, tai labai patvarus modelis, kuris atsiperka ilgu važiavimu be rūpesčių reguliariai keičiant tepalus ir atliekant techninę priežiūrą. Be to, jis gali pasigirti puikia antikorozine apsauga ir labai erdviu salonu. Galimi benzininiai varikliai: 1,8 20V 150 AG turbokompresorius, 2,0 115 AG natūralaus įsiurbimo ir 2,8 VR6 24V su 204 AG.

1,9 TDI dyzeliniai varikliai 90, 110, 115, 130 ir 150 AG versijose. ir 2,0 TDI 140 AG Prasčiausių atsiliepimų sulaukia dviejų litrų versija, turėjusi problemų su cilindro galvute ir įpurškimo sistema, ypač pradiniame gamybos etape. Įdomiausias benzininis variklis – 1,8 turbo, dinamiškas ir palyginti ekonomiškas. Kombinuotos degalų sąnaudos jo atveju siekia apie 11 litrų šimtui, o tai yra geras rezultatas pagal automobilio dydį. Naudotą „Alhambra“ poliruotą versiją galima nusipirkti už maždaug 13 tūkst. Lt, o 2008-2010 metų kopijos yra apie 28-30 tūkst. zlotų.

Citroen Grand C4 Picasso

2006-2013 metais pagamintas automobilis yra vienas gražiausių segmento modelių. Be supaprastinto kėbulo, jis siūlo modernią kabiną ir dažnai labai turtingą įrangą. Bagažo skyriuje telpa 208 litrai krovinio, o trys sėdynių eilės nulenktos iki 670 litrų penkių vietų versijoje. Jei pirmoje ir antroje eilėje nuo sėdynės iki lubų erdvės aukštis yra atitinkamai 966 ir 973 mm, tai paskutinėje eilėje yra 853 mm, o tai yra mažiausiai patogi vieta. Benzininiai varikliai yra su turbokompresoriumi 1,6 THP (140-156 AG) ir atmosferos 1,6 VTi 120 AG, 1,8 125 AG. ir 2,0 140 AG Dyzelinių variklių gamoje „Citroen“ siūlo 1,6 HDI variklį su 109 arba 112 AG. ir 2,0 HDI 136, 150 ir 163 AG versijose. Be kietųjų dalelių filtro gaminamos silpniausios abiejų agregatų versijos. Grand C4 Picasso – nepigus automobilis, 2006 metų egzempliorius ne mažesnis nei 24 tūkst. zlotų. Už 30 tūkst. PLN, galite nusipirkti automobilį nuo 2009 m.

Automobiliai iki 45 PLN XNUMX

Ford S-MAX

Tai patogus Mondeo ir Galaxy derinys. „Mondeo S-Max“ dažniausiai gaminamas pagal grindų plokštę ir kabiną, o „Galaxy“ vidus yra šiek tiek didesnis. Automobilis gaminamas nuo 2006 m., po metų jis laimėjo rinkimus dėl Europos metų automobilio titulo. 2010 m. S-Max buvo patobulintas su naujais priekiniais žibintais, atnaujintais buferiais ir chromuotais akcentais.

Po gaubtu gali dirbti 2,0 145 AG, 2,3 161 AG benzininiai agregatai. ir 2,5 220 AG Dyzeliniai varikliai – Ford 1,8 TDCi (100 arba 125 AG) arba 2,0 TDCi (130, 140 ir 163 AG) ir 2,2 TDCi 175 AG, sukurti kartu su PSA. Dviejų litrų varikliai, tiek benzininiai, tiek dyzeliniai, nusipelno ypatingo dėmesio. Dyzeliniai agregatai neveikia prastos kokybės degalais ir paprastai yra brangūs remontuoti. Deja, S-Max turi ir korozijos problemų. Geros būklės naudotų automobilių kainos prasideda nuo 35 45 PLN, o už 2009 tūkst. PLN galite nusipirkti automobilį iš XNUMX.

„Nissan Qashqai“ + 2

Penkerių durų „Qashqai“ versija rinkoje buvo nuo 2006 m., tačiau +2 pažymėtas modelis debiutavo po dvejų metų. Jis yra 22 cm ilgesnis, o šiek tiek kitokia galinė dalis talpina dvi papildomas sėdynes. Benzininiai varikliai 1,6 117 AG ir 2,0 141 AG Yra trys dCi dyzeliniai varikliai. Silpniausias – 1,5 l variklis išvysto 110 AG, 1,6 – 130 AG, o 2,0 – 150 AG. Automobilis gali būti su priekiniais arba visais varančiaisiais ratais. Bagažo skyriuje telpa 4 litrai krovinio su nulenktomis septyniomis sėdynėmis. Lyginant penkias vietas, jo talpa padidėja iki 4 litrų, o nulenkus sėdynes siekia 130 litrų. zlotų.

"Volvo XC90"

Labai populiarus visureigis, gaminamas nuo 2002 m. Penkių vietų versija yra standartinė, tačiau rinkoje galite rasti ir versiją su dviem papildomomis sėdynėmis. Automobilis nėra per didelis, jis buvo pastatytas ant grindų plokštės, kuri taip pat buvo naudojama, ypač C60. Nulenkus 7 sėdynes, bagažo skyriaus tūris kiek daugiau nei 240 litrų, o sulenkus visas antros ir trečios eilės sėdynes galima padidinti iki 1837 litrų.

Galimi benzininiai varikliai: 2,5 210 AG, 2,9 272 AG, 3,2 238 AG ir 4,4 315 AG 2,4 dyzelinio variklio buvo galima įsigyti keliomis versijomis nuo 163 iki 200 AG. Didžiausias šio modelio privalumas – didelis stiprumas tiek mechaniniu, tiek apdailos medžiagų atžvilgiu. XC90 kainos prasideda maždaug nuo 28 tūkst. PLN versijoms nuo gamybos pradžios. 45 tūkst. PLN užtenka gerai išsilaikiusiam 2005 m.

"Chevrolet Captiva"

Pirmos kartos automobilis, gaminamas nuo 2006 iki 2010 metų, yra vienas pigiausių, bet tuo pačiu ir sėkmingesnių visureigių rinkoje. 4635 mm kėbulo ilgis siūlo nuo 465 iki 930 litrų bagažo vietos, kurią sumažina nulenkus dvi papildomas sėdynes. Priekinių ratų pavara yra standartinė, tačiau turtingesnėse versijose buvo sumontuota visų varančiųjų ratų pavara.

Benzininiai varikliai 2,4 141 AG ir 3,2 230 AG Dyzelinių variklių gamoje galima rinktis iš trijų dviejų litrų variklio versijų – 127 arba 150 AG galios. Captiva pagamintas netobulai, kai kurie plastikai atšiaurūs, su didesne rida girdisi traškėjimas. Interneto forumuose taip pat galima perskaityti daugybę atsiliepimų apie pakabos ir variklių patvarumą, vairuotojai pagaliau gali skųstis penkių laipsnių pavarų dėže. Tačiau dauguma pripažįsta, kad trūkumus kompensuoja prieinama automobilio kaina. „Captiva 2006“ galima įsigyti už maždaug 28 tūkst. PLN, kad šiame segmente yra tikrai geras pasiūlymas.

Mitsubishi Autlender XNUMX

Automobilis buvo parduodamas nuo 2005 m. Variklių versijos yra benzininiai 2,0 147 km, 2,4 170 km ir 3,0 220 km. Taip pat yra trys dyzeliniai varikliai, silpniausias yra dviejų litrų agregatas, kurio galia siekia 140 AG, o 2,2 variklis yra 156 ir 177 AG versijose. Priklausomai nuo versijos (5-7 sėdimos vietos) ir sėdynių išsidėstymo, bagažo skyriuje telpa nuo 220 iki 1691 litro krovinio. „Outlander“ pranašumas – pasirenkama visų varančiųjų ratų pavara, kuri yra labai sėkminga „Mitsubishi“ konstrukcija. Šiek tiek prasčiau su interjero dizainu, kuris nėra pats kokybiškiausias. Naudotų kopijų kainos prasideda maždaug nuo 38-39 tūkst. zlotų.

„Volkswagen Sharan“

Vienas populiariausių mikroautobusų Lenkijos rinkoje. 2-3-2 išdėstymo sėdynės leidžia patogiai vežti penkis suaugusius keleivius ir du vaikus. Galimi varikliai: benzininis 1,8 turbo 150 AG, 2,0 115 AG ir 2,8 VR6 204 AG Dyzeliniai varikliai yra 1,9, 90, 115 ir 130 AG 150 TDI versijos. ir 2,0 TDI 140 AG (Nerekomenduojama). Visi jie yra su turbokompresoriumi. Iš trijų Sharan, Galaxy ir Alhambra, Volkswagen yra brangiausias ir laikomas geriausiu pasiūlymu. Ypač verta paminėti versiją, parduotą po 2004 m., kai automobiliui buvo atliktas antrasis veido atnaujinimas. Po to visų pirma buvo sukurti modernesni galiniai žibintai su chromuotomis detalėmis, taip pat išdėstyti aplink groteles ir ant durų. Bagažinė šiame automobilyje – nuo ​​255 iki 2610 litrų.Versijos kainos po antrojo facelift’o – mažiausiai 30 tūkst. PLN, tačiau 2008-2009 metų kopija kainuos 38-39 tūkst. zlotų.