LV 76-78, pirmoji „Volvo“ universali transporto priemonė

30-tieji buvo augančios sėkmės dešimtmetį projektuojant ir gaminant Volvo sunkvežimius. Nors pirmosios kartos sunkvežimiai, bent jau estetiniu požiūriu, atrodė gana senamadiškai, „Volvo“ netrukus pasivijo labiau nusistovėjusius konkurentus Europoje ir visame pasaulyje. V 1932 pasenęs LV 60 pasišalino iš įvykio vietos, efektyviai sukurdamas spragą diapazone.

Jis buvo paleistas 1934 m., siekiant praturtinti ir modernizuoti asortimentą, siekiant įgyti lyderio pozicijas lengvųjų sunkvežimių rinkoje Skandinavijoje, išlaisvinant ją nuo amerikietiškų gaminių dominavimo. serija LV 76-78sekė po kelerių metų nuo LV79... LV 76-78 serija laikoma viena stabiliausių jau vien dėl didelio aktyvių kopijų skaičiaus, vis dar egzistuojančio Skandinavijos šalyse.

Vienas žingsnis, trys kursai

LV76, 77 ir 78, kurių keliamoji galia buvo 1–1,5 tonos, jie turėjo bendro ratų bazė 3.400 mm; Daugiausia skyrėsi padangų dydis ir jų dydis galinė pakaba.

Lengvesnio modelio (LV76) priekyje ir gale buvo sumontuotos mažesnės spyruoklės, o gale – 6.00 / 20 padangos. LV77 ir 78 vietoj to jie turi tie patys pakabukai (tvirtesnės), bet su galinėmis padangomis. V kursas buvo atitinkamai 1, 1,25 ir 1,5 tonos.

Varikliai 65 ir 75 AG

Tai duoda estetinis požiūris PH labai priminė automobilius, iš kurių stilistiškai skolinomės: pavyzdžiui, priekis buvo toks pat, kaip ir Volvo. PV653 ir PV658nors sparnai buvo platesni didesnių padangų sąskaita.

Visi trys buvo varomi varikliais. 3.266 cc EB ir 65 AG, o tai garantavo gerą našumą net esant žemam PTT. Po kelių metų galingesnis variklis, SU 75 h.p. ir 3.670 kub. Žiūrėkite EB seriją... Tradiciškai Volvo sunkvežimiai buvo komplektuojami su 4 laipsnių mechaninė pavarų dėžėo stabdžių sistema buvo hidraulinė ant visų keturių ratų.

Universalus visas asortimentas

1936 m. Buvo pristatyta versija šiek tiek galingesnis, LV79, su žymiai tvirtesniais važiuoklės komponentais ir dvigubais galiniais ratais, su TR 4,75 t ir 3.800 XNUMX mm ratų bazė; Kartu su jaunesniais broliais  jame buvo pavarų dėžė ir variklis.

Su sunkiausiu modeliu LV jie tapo „multi-role“, tai yra tinkami ne tik platinimui, bet ir  intensyvesniam naudojimui, pvz keleivių vežimas ar laivų statyba leggera.

Atvyksta LV101

V79 taip pat turėjo galimybę atlaikyti skirtingus nustatymusNuo paprastų kėbulų lengvesniems modeliams iki savivarčių, sunkiosios transporto įrangos ir autobusų kėbulų.

LV76-77-78 linija 30-ųjų pabaigoje buvo pakeista nauja LV101 serija. Nors nedidelė LV79 serijos gamyba tęsėsi per XNUMX,  nors jau pasenęs LV101.