Slidės, lentos ir slidžių technologija

Kinijos mokslininkų teigimu, apie 8000 m.pr.Kr. yra nuorodų į pirmąsias slides Altajaus kalnuose. Tačiau kiti tyrinėtojai nesutinka su šia data. Tačiau galime teigti, kad būtent tada prasidėjo kalnų slidinėjimo ir slidinėjimo įrangos istorija.

3000 ir Seniausi eskizai rodomi ant roko paveikslų, padarytų Rødøy mieste, Norvegijoje.

1500 ir Seniausios žinomos Europos slidės yra iš šio laikotarpio. Jie buvo rasti Švedijos Angermanlando provincijoje. Jie buvo 111 cm ilgio ir 9,5–10,4 cm pločio. Galuose jie buvo apie 1 cm storio, o galuose, po pėda, apie 2 cm.. Centrinėje dalyje buvo griovelis, kad pėda nenuslystų į šonus. Tai buvo ne kalnų slidės, o padidintas padas, kad nepakliūtų sniege.

400 ir Pirmasis rašytinis paminėjimas apie slidinėjimą. Jos autorius buvo graikų istorikas, eseistas ir karinis vadas Ksenofontas. Jis buvo sukurtas grįžus iš ekspedicijos į Skandinaviją.

1713 Pirmasis paminėjimas apie slidininką naudojant dvi lazdas.

1733 Pirmas įrašas apie slidinėjimą. Jos autorius buvo Norvegijos kariškis Jen Henrik Emahusen. Knyga parašyta vokiečių kalba, joje buvo daug informacijos apie slidžių konstravimą ir slidinėjimo būdus.

1868 Prie slidinėjimo plėtros prisidėjęs norvegų ūkininkas ir stalius Sondre Norheimas iš Telemarko provincijos daro revoliuciją slidinėjimo technikoje – kuria naują slidinėjimo koncepciją. Jų ilgis nuo 2 iki 2,5 m ir įvairaus pločio: 89 mm viršuje, 70 mm ties juosmeniu ir 76 mm prie kulno. Šis slidžių geometrijos modelis nulems įrangos dizainą ateinančius 120 metų. Norheimas taip pat sukūrė naują slidžių tvirtinimo būdą. Prie jau žinomų petnešėlių, tvirtinančių pėdą pirštų srityje, jis prisegė susuktų beržo šaknų sausgyslę, dengiančią kulno sritį. Taip buvo sukurtas telemark apkaustų prototipas, kuris užtikrina laisvą kulno judėjimą aukštyn ir žemyn plokštumoje, o tuo pačiu apsaugo nuo netyčinio slidės praradimo keičiant kryptį ar šokant.

1886 Norvegijoje įkurta pirmoji slidžių gamykla. Su jo plėtra prasidėjo technologinės lenktynės. Iš pradžių slidės buvo gaminamos iš presuotos pušies medienos, daug lengvesnės nei riešutmedžio ar uosio.

1888 Norvegų okeanografas ir poliarinis tyrinėtojas Fridtjofas Nansenas (1861-1930) leidžiasi į slidinėjimo ekspediciją giliai į Grenlandiją. 1891 metais buvo išleistas jo ekspedicijos aprašymas – knyga „Slidinėjimas Grenlandijoje“. Leidinys labai prisidėjo prie slidinėjimo plitimo pasaulyje. Nansenas ir jo istorija tapo įkvėpimu kitiems svarbiems slidinėjimo istorijos veikėjams, tokiems kaip Matthias Zdarsky.

1893 Buvo pagamintos pirmosios daugiasluoksnės slidės. Jų dizaineriai buvo Norvegijos kompanijos HM Christiansen dizaineriai. Kaip pagrindą jie naudojo standartines kietas žaliavas, tai yra graikinį riešutą arba uosią, kurie buvo derinami su lengva, bet elastinga egle. Nepaisant neabejotinų naujovių, idėja atėjo atgal. Visą koncepciją sugriovė tinkamų klijų, kurie vienu metu užtikrintų tvirtą elementų ryšį, elastingumą ir atsparumą vandeniui, nebuvimas.

1894 Fritzas Huitfeldtas gamina metalinius žandikaulius, kad būtų galima laikyti slidinėjimo bato priekį. Vėliau jie tapo žinomi kaip Huitfeldt apkaustai ir buvo populiariausias būdas pritvirtinti priekinę pėdą prie slidžių iki 30-ųjų pabaigos. Priekinė apkausto dalis buvo sudaryta iš vieno gabalo, vientisai pritvirtinto prie slidės, su dviem į viršų išlenktais „sparnais“, per kuriuos buvo perkeltas dirželis, tvirtinantis bagažinės priekį. Kulnas buvo tvirtinamas trosu per slidės šonuose esančius kreipiklius. Produktas buvo vadinamas Kandahar Cable Binding.

XNUMX amžiaus pabaiga Šiuolaikinio kalnų slidinėjimo tėvu laikomas Austrijoje gyvenantis čekas Matthias Zdarsky kuria metalinius apkaustus, kad pagerintų kalnų slidinėjimo techniką. Jie buvo pagaminti iš metalinės plokštės, pritvirtintos prieš slidinėjimo vyrį. Slidinėjimo batas prie plokštės buvo pritvirtintas dirželiais, o plokštės judėjimą aukštyn su batu ribojo spyruoklės, esančios prieš tvirtinimo elementą, veikimas, veikiančios priekyje esančią kilnojamą plokštę. Zdarskis dirbo su kalnų slidinėjimo technikomis ir pritaikė slidžių ilgį prie kalnų sąlygų. Vėliau jis taip pat pradėjo naudoti du stulpus, o ne vieną ilgą. Šiuo laikotarpiu gimsta masinis slidinėjimas, dėl kurio reikia gaminti vis daugiau slidžių, naudojant vis pažangesnes technologijas.

1928 Austras Rudolfas Lettneris iš Zalcburgo pirmą kartą naudoja metalines briaunas. Šiuolaikinės slidės dėl savo medinės konstrukcijos buvo lengvai sugadintos dėl mechaninių slydimo ir šoninių sienelių, besiliečiančių su akmenimis ir viena su kita, pažeidimo. Lettneris nusprendė tai pataisyti prie medinių slidžių pritvirtindamas plonus lakštinio plieno dirželius. Jis pasiekė savo tikslą, slidės tapo geriau apsaugotos, tačiau pagrindinis jo naujovės privalumas buvo kažkoks šalutinis poveikis. Lettneris pastebėjo, kad plienu sutvirtinti kraštai suteikia daug daugiau vairavimo galimybių, ypač stačiose šlaituose.

1928 Du dizaineriai, nepriklausomai vienas nuo kito, pademonstravo pirmąjį visiškai sėkmingą daugiasluoksnės konstrukcijos slidės modelį (po Christianseno ne itin sėkmingo XIX a. pabaigos dizaino). Pirmasis, Bjornas Ullevoldseteris, dirbo Norvegijoje. Antrasis, George'as Aalandas, Sietle, Amerikoje. Slidės buvo sudarytos iš trijų sluoksnių. Šį kartą buvo naudojami atsparūs drėgmei ir pakankamai elastingi klijai, todėl atskiri sluoksniai sudarė vientisą visumą, ne per daug linkusią sluoksniuotis.

1929 Pirmuoju šiandien žinomas snieglentes primenančiu išradimu laikomas faneros gabalas, ant kurio MJ „Jackas“ Burchetas bandė nuslysti žemyn, kojas pritvirtindamas virve ir vadelėmis.

1934 Pirmųjų aliuminio slidžių gimimas. 1945 m. „Chance Aircraft“ sukūrė aliuminio ir medžio sumuštinį, pavadintą „Metallite“, ir panaudojo jį orlaiviams gaminti. Trys inžinieriai, Wayne'as Pearce'as, Davidas Ritchie ir Arthuras Huntas, panaudojo šią medžiagą medinių aliuminio slidžių gamybai.

1936 Daugiasluoksnių slidžių gamybos pradžia Austrijoje. „Kneissl“ sukūrė pirmąjį „Kneissl Splitklein“ ir sukūrė modernią slidinėjimo technologiją.

1939 Buvęs Norvegijos sportininkas Hjalmaras Hvamas kuria naujo tipo apkaustus Jungtinėse Valstijose – pirmąjį, kuris bus išleistas. Atrodė kaip modernus. Jis turėjo nasrus, kurie perdengė išsikišusią bato pado dalį, įspraustus į jo išpjovas. Vidinis mechanizmas laikė skląstį centrinėje padėtyje, kol jį veikiančios jėgos buvo lygiagrečios slidės ašiai ir bagažinė buvo prispausta prie laikiklio.

1947 Amerikiečių aeronautikos inžinierius Howardas Headas sukūrė pirmąjį „metalinį sumuštinį“, susidedantį iš aliuminio ir lengvos plastikinės šerdies kosminių korių pavidalu. Po daugybės bandymų ir klaidų buvo sukurtos slidės su faneros šerdimi, ištisiniais plieniniais kraštais ir suformuotu fenolio pagrindu. Šerdis buvo sujungta su aliuminio sluoksniais karšto presavimo būdu. Viskas baigiasi plastikinėmis šoninėmis sienelėmis. Toks slidžių gaminimo būdas dominuos dešimtmečius.

1950 Pirmieji tvirtinimo saugikliai priekyje ir už bagažinės, pagaminti Cubco (JAV). Patobulinus, jie tapo pirmaisiais tvirtinimo elementais, tvirtinamais sagute, užlipusiais ant bagažinės kulno. Po dvejų metų pasirodė pirmieji Fuse Marker (Duplex) laikikliai.

1955 Pasirodo pirmasis polietileno stiklelis. Jį pristatė Austrijos įmonė Kofler. Polietilenas beveik iš karto pakeitė anksčiau naudotas 1952 m. Pirmosios slidės su stiklo pluoštu - Bud Philips Ski Dervos. Jis visais atžvilgiais juos pranoko. Sniegas nelipo prie slidžių, o slydimo pakako visomis sąlygomis. Taip nebereikėjo tepti. Tačiau svarbiausia buvo galimybė greitai ir pigiai regeneruoti pagrindą užpildant ertmes išlydytu polietilenu.

1959 Į rinką pateko pirmasis visiškai sėkmingas dizainas naudojant anglies pluoštą. Produkto idėją sukūrė Fred Langendorf ir Art Molnar Monrealyje. Taip prasidėjo anglies pluošto sumuštinių statybos era.

1962 Look Nevada II vienos ašies apkaustai buvo sukurti su ilgais sparneliais ant priekinių rankenų, laikančių bato priekinės pėdos viršų. Patentuotas dizainas išliko „Looka“ priekinių laikiklių pagrindu ateinančius 40 metų.

1965 Shermanas Poppenas išrado snorkelius – vaikiškus žaislus, kurie dabar laikomi pirmosiomis snieglentėmis. Tai buvo dvi įprastos slidės, sujungtos varžtais. Tačiau autorius tuo nesustojo – norėdamas palengvinti lentos valdymą, lanke išgręžė skylę ir per ją rankenėle pertraukė strypo virvelę.

1952 Pirmosios slidės iš stiklo pluošto – Bud Philips Ski.

1968 Jake'as Burtonas, nardymo fanatikas, ištobulino Poppeno išradimą, pritvirtindamas batų raištelius prie lentos. Tačiau tik 1977 m., baigęs koledžą, jis pradėjo gaminti savo patentuotas Burton lentas. Tuo pat metu, nepriklausomai nuo Burtono, riedlenčių žvaigždė Tomas Simsas dirbo prie snieglentės. Norėdamas čiuožti ištisus metus, Simas žiemai nusisuko riedlentės ratus ir patraukė į trasas. Pamažu jis tobulino sniego riedlentę, perėjo prie ilgesnės ir labiau valdomos riedlentės, o 1978 metais kartu su Chucku Barfootu atidarė manufaktūrą. Šiuo metu Sims Snowboards ir Burton Boards yra vieni iš svarbiausių snieglenčių įrangos gamintojų.

1975 Žymeklis pristato tvirtinimo sistemą bagažinės priekyje - M4, o gale - M44 (dėžutė).

1985 Burton ir Sims snieglentėse atsiranda metalinės briaunos. Snorfavimo įtakos era eina į pabaigą, o gamybos technologija vis labiau primena slidę. Taip pat sukurta pirmoji laisvo stiliaus lenta (Sims) ir raižinė lenta (Gnu), kurioje sukama spaudžiant kraštą, o ne slystant.

1989 Volant pristato pirmąsias plienines slides.

1990 Dešimtojo dešimtmečio pradžioje Kneisl ir Elan gamino serijinių slidžių prototipus siauru juosmeniu. Jie sulaukė didelio pasisekimo, o kitos įmonės savo projektus kitais sezonais grindė šia idėja. SCX Elana ir Ergo Kneissl pradėjo giliai iškirptų slidžių erą.