Mahindra Pik-Up 2009 m

Jei perkant veikiantį įrenginį svarbu išvaizda, „Mahindra“ gali laimėti savo „Pik-Up“. Toks buvo pagrindinis įspūdis, kurį paliko neseniai atliktas naujai atnaujinto Mahindra ute vairavimo testas.

Iš pradžių dauguma žmonių buvo sumišę, kas tai yra, bet kai tai buvo paaiškinta, beveik visada pasirodydavo komentaras, kad tai atrodo „kieta“. Vejapjovė domėjosi, kad savo „Falcon ute“ iškeis į kitą, „Autoelec“ suprato, kad tai gali būti teisingas dalykas pakeisti jo seną „Escort“ furgoną, ir tai tęsėsi visą savaitę.

Pagaminta Indijoje, vienspalvis „Pik-Up“ aiškiai sužavėjo jį mačiusius – užteko bent paklausti, kokia įmonė jį pagamino, o tai savo ruožtu kelia klausimą, kodėl jie dar nežino, kas tai yra.

Atsakymas yra toks, kad Mahindra tyliai įžengė į Australijos rinką, pirmenybę teikdama krūmams, kur jų traktoriai yra gerai žinomi ir gerbiami.

Teisingai ar neteisingai buvo manoma, kad ūkininkai, susipažinę su jos traktoriais, taip pat gali stoti į eilę, kad nusipirktų utę. Bent jau jie nevengs prekės ženklo, kaip gali daryti potencialūs pirkėjai, kurie nėra susipažinę su pavadinimu kitose šalies vietose.

Bandymo metu važinėjant po Melburną paaiškėjo, kad pietuose gyvenantys žmonės beveik nežinojo apie Mahindros buvimą Australijoje, bet norėjo apie tai sužinoti daugiau.

Pakeitimai atnaujinime

Pikapas buvo pristatytas prieš dvejus metus ir atnaujintas maždaug prieš mėnesį.

Atnaujinimas buvo skirtas tam, kad jis būtų šiek tiek labiau civilizuotas, kad atitiktų platesnės rinkos poreikius, ypač miesto pirkėjų, kuriems keliami kitokie reikalavimai nei jų kaimo pusbroliai.

Naujos grotelės, nauji priekiniai žibintai, rūko žibintai ir gaubto kaušelis pagyvino pikapo išvaizdą, o elektra valdomi veidrodėliai, vairo kolonėlės reguliavimas, vairo garso valdikliai, sportiškesnė stovėjimo stabdžio svirtis ir pavarų perjungimo svirtis bei patogesnės sėdynės – visa tai padarė. interjeras patrauklesnis.

Tačiau pagrindiniai pakeitimai yra stabdžių antiblokavimo sistema (ABS) ir dvigubos priekinės oro pagalvės, užtikrinančios didesnį saugumą.

Mūsų išbandytas vienos kabinos Pik-Up yra pradinio lygio modelis, į kurį daugelis verslininkų ar mažų įmonių gali kreiptis dėl savo darbo transporto priemonės.

Tiltas

Kaip ir visas kitas asortimentas, jį varo 2.5 litro bendrosios eigos turbodyzelinis variklis, išvystantis nedidelę 79 kW galią esant 3800 aps./min. ir 247 Nm esant 1800–2200 aps./min., kai pilna apkrova.

Jis prasideda su tam tikru entuziazmu, bet panyra į duobę esant 1800 aps./min., o tada vėl pakyla kiek virš 2000 aps./min.

Be našumo kritimo įsibėgėjant, bendras valdymas yra gana priimtinas, nes variklis dažniausiai dirba sklandžiai ir gana tyliai.

„Mahindra“ teigia, kad „Pik-Up“ vidutinė degalų sąnaudos yra 9.9 l/100 km, tačiau bandomasis blokas veikė šiek tiek geriau – 9.5 l/100 km. Jei variklis visame diapazone yra vienodas, pavarų dėžė yra penkių greičių mechaninė su ilga eiga ir šiek tiek neryškiu pavarų perjungimu. Paskutinis bandymo automobilio važiavimas buvo dalinių ratų pavara su elektriniu pavarų perjungimu, kad prireikus būtų galima pasirinkti visų varančiųjų ratų pavarą.

Vairavimas

Pakaba – tai įprasti torsioniniai strypai priekyje ir lakštinės spyruoklės gale, o važiavimas yra tvirtas, bet patogus.

Salone tvyro maloni atmosfera – raštuotos audinio sėdynės ir durų plokštės bei anglies pluošto apdailos centrinis prietaisų skydelis suteikia salonui unikalią išvaizdą.

Salone yra daugybė funkcijų, įskaitant ventiliaciją, CD garsą su naujais ant vairo sumontuotais valdikliais ir elektra valdomus langus, tačiau mažai naudingos vietos smulkmenoms, kurių jums gali prireikti dirbant.

Čia nėra centrinės konsolės, pirštinių dėžutė yra maža, o durelių kišenės per mažos, kad būtų tikrai naudingos. Be to, už sėdynių nėra daug vietos.

Nakvynė taip pat šiek tiek ankšta. Nors gana vertikalioje kabinoje yra daug vietos galvai, erdvės kojoms ir alkūnėms galėtų būti daugiau. Eksploatuojamas vienos kabinos keturiais ratais varomas pikapas atlaikys 1060 XNUMX kg naudingąją apkrovą, įskaitant bet kurio padėklo, kurį galima sumontuoti, svorį.

Jis taip pat gali vilkti iki 2.5 tonos 250 kg sveriančią stabdžių priekabą. Garantija yra treji metai arba 100,000 24 km. ir yra XNUMX valandų pagalba kelyje trejus metus.

Vienos kabinos pikapo kaina – 24,199 XNUMX USD.

Mahindra atvirai kreipėsi į Australijos rinką; vadovai atvirai pareiškia, kad didelių anonsų apie savo produktą neskelbs, kad lėtai, bet stabiliai judės į priekį, stiprindami savo buvimą čia.

Atrodo, kad jie laukia visiškai naujo „Pik-Up“, kuris mums pasirodys 2011 m.