Bandomasis važiavimas Mažas ar mažesnis – Toyota iQ ir Aygo
Turinys
Šeimos rungtynėse kovos tos pačios markės broliai ir seserys – „Ford Ka“ ir „Fiesta“, „Opel Agila“ ir „Corsa“, taip pat „Toyota iQ“ ir „Aygo“.
Ar pigūs ir protingai suprojektuoti mikroautobusai yra visavertės alternatyvos, galinčios pakenkti klasikinių mažų modelių gyvenimams? Trečioje paskutinėje serijos dalyje „ams.bg“ bus pateiktas „Toyota Aygo“ ir „Toyota iQ“ palyginimas.
Vieno ilgio švinas
„Toyota“ jau tapo žodinių žaidimų karaliumi. Pirmiausia jie išleido „Aygo“ modelį, kurio angliškas pavadinimas skamba kaip aš einu („Aš einu“). Ir tada atėjo „iQ“, kurį turbūt reikėtų suprasti kaip ant ratų sumontuotą IQ. Bet ar jis tikrai toks sumanus?
2,99 metro ilgio jis išties labai trumpas, tačiau jo negalima pastatyti tiesiai, kaip „Smart“. Privalumas prieš Aygo automobilių stovėjimo aikštelėje lemia rimtus vidaus erdvės apribojimus – iQ patogiai telpa du suaugusieji, labai trumpuose atstumuose trys, bet keturi netilps.
Su „Aygo“ viskas atrodo kitaip, nes modelis suteikia patogią prieglobstį keturiems žmonėms, kurių aukštis yra 180 centimetrų, o jo bagažinė - 139 litrų. „IQ“ sistemoje, jei naudojate visas sėdynes, nėra kur dėti net portfelio su dokumentais.
Lygiavertė dvikova
Tačiau pagal „saugumo“ kriterijų mažesnis modelis uždirba taškus, nes jį kaip standartą galima įsigyti su ESP Vokietijoje, o „Aygo“ išbandytoje versijoje „City“ sistema papildomai kainuoja 445 eurus. Net stabdžių skyriuje aiškus nugalėtojas yra trijų vietų automobilis, o „Aygo“ - pastebimai mažiau.
Kalbant apie pakabos patogumą, skirtumų beveik nėra. „Aygo“, kuris geriau įsibėgėja važiuojant aukštomis pavaromis ir demonstruoja žymiai stipresnę sukibimą esant žemoms apsukoms, stipriau purtosi posūkiuose. Kita vertus, stebėtinai patogus „iQ“ juda ne gana stabiliai tiesia linija. Degalinėje vaikas pateikia dar vieną staigmeną kaip sūresnę sąskaitą už dujas - to priežastis yra didesnis priekinis kūno plotas.
Pageidautina
„Aygo“ vairuotojas gali būti patogiau nei „iQ“, kur padėtis per aukšta, o sėdynė nereguliuojama vertikaliai. Nepaisant to, ar žiūrite iš viršaus, vaizdas mini automobilyje yra prastesnis – ypač gale, kur platūs šoniniai statramsčiai ir galvos atramos trukdo matyti. Todėl parkuotis su Aygo iš tikrųjų lengviau.
Iš pirmo žvilgsnio „iQ“ interjeras atrodo kokybiškesnis. Tačiau paviršiai yra per daug jautrūs įbrėžimams ir užteršimui. Taigi, tiesą sakant, pirmenybė teikiama kietajam „Aygo“ plastikui, kuris su panašia įranga Vokietijoje kainuoja 780 eurų pigiau.
Šiose rungtynėse pirmauja AyQ, atsiprašau - Aygo, naudai.
tekstas: Christianas Bangemanas
išvada
Trys rungtynės tarp mažo ir mažo automobilio - visose trijose laureatas yra didesnis. „Ford Fiesta“ ir „Opel Corsa“ atveju maži modeliai aiškiai parodo, kad sukomplektuotų automobilių pasaulis prasideda nuo jų klasės. Nors jie yra didesni, jie taip pat yra ekonomiški.
Jų mažyčiai konkurentai iš tų pačių kompanijų išsiskiria ne tik gerokai prastesniu vairavimo komfortu, bet ir tuo, kad pirkėjas yra priverstas mokėti papildomai už ESP apsaugą. Tačiau statistika rodo, kad labai maža dalis klientų užsisako ESP šiai klasei, todėl įmonės nėra teisingame kelyje.
Jus taip pat gali erzinti kai kurie atskiri saugumo trūkumai, pavyzdžiui, didėjantis „Ka“ stabdymo kelias pakartotinių sustojimų metu ir nemalonus „Agila“ vairavimo elgesys esant pilnai apkrovai. Kiek kitokia situacija yra su „Toyota“ pora. Čia klientas turi mokėti daugiau už mažesnį ir funkciškai silpnesnį automobilį. Tačiau „Aygo“ pergalė nėra tokia aiški, nes jos ESP galima įsigyti ir už papildomą mokestį.
tekstas: Aleksandras Blochas
Vertinimas
1. „Toyota Aygo“
Pigesnis, ekonomiškesnis, kasdienesnis su keturiomis tinkamomis sėdynėmis ir bagažine – palyginti su iQ, Aygo yra universalesnis mažas automobilis – jei užsisakysite jį su ESP.
2. „Toyota iQ“
Jei perkate „iQ“ kaip parkavimo paieškos įrenginį, teisingai supratote šį automobilį. Tačiau mažylio kaina yra apmaudžiai didelė. Atsižvelgiant į taip pat aukštą kainą, medžiagos ir apdirbimas turėjo būti geresni.
techninės detalės
| 1. „Toyota Aygo“ | 2. „Toyota iQ“ | |
|---|---|---|
| Darbinis tūris | - | - |
| Galia | 68 k. Nuo. esant 6000 aps./min | 68 k. Nuo. esant 6000 aps./min |
| Maksimalus sukimo momentas | - | - |
| Pagreitis 0-100 km / val | 13,6 s | 14,3 s |
| Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu | 43 m | 39 m |
| Maksimalus greitis | 157 km / h | 150 km / h |
| Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu | 6,5 l | 6,8 l |
| Bazinė kaina | 11 920 eurų | 12 700 eurų |
