Maserati Quattroporte 2016 apžvalga

Johnas Carey atlieka Maserati Quattroporte bandymus kelyje ir peržiūras, įskaitant našumą, degalų sąnaudas ir nuosprendį jo tarptautinio pristatymo Europoje metu.

Dar 2013 metais naujojo Quattroporte pristatymas žymėjo naujos Maserati eros pradžią. Varikliai ir važiuoklė, pirmą kartą pastebėti ant braižymo lentos, pirmą kartą pastebėti dideliame bendrovės flagmane, vėliau buvo naudojami kaip mažesnio Ghibli sedano, o vėliau šių metų pradžioje pristatyto Maserati visureigio Levante, pagrindas.

Mielas Ghibli suteikė didžiulį postūmį Maserati pardavimams ir buvo pagrindinis modelis, atsakingas už spartų itališko prekės ženklo pardavimų augimą visame pasaulyje nuo 6000 iki daugiau nei 30,000 per metus. „Levante“, kuris Australijoje pasirodys vėliau šiais metais, tikrai bus dar sėkmingesnis nei „Ghibli“.

Tačiau „Maserati“ nenori, kad „Quattroporte“ būtų užgožtas jo gaminamų geriau parduodamų modelių, juolab, kad klientai jo nepastebėtų.

Taigi, praėjus šiek tiek daugiau nei trejiems metams po šeštosios kartos „Quattroporte“ pasirodymo, atnaujinta versija yra paruošta.

„Maserati“ nelabai pasikeitė – „Quattroporte“ vairavimo stilius. Variklių gama išliko ta pati, o didysis italas išlieka energingesnis ir judresnis, nei rodo išvaizda ir ilgis.

Techniniai pakeitimai nedideli. Mažiau galingos 14 litrų V3.0 dviejų turbinų variklio versijos galia padidinta 6 kW.

Galinga „Quattroporte S“ parinktis, 3.0 l V6 turbodyzelinis variklis ir maniakiškas 3.8 litro V8 su dviem turbinomis GTS nesikeičia. Lieka aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė ir erzinantis, gremėzdiškas ir klaidinantis pavarų perjungiklis.

Tikriausiai pasaulyje nėra kito turbodyzelinio variklio, kuris taip gerai skambėtų kaip V6 didžiajame „Maserati“.

Daugiau nei 5 m ilgio ir šiek tiek mažiau nei 2 tonas sveriantis „Maserati“ turi tokį patį vizualinį ir fizinį svorį, kaip ir naujausios 7 serijos BMW ir „Mercedes-Benz“ S klasės ilgos važiuoklės bazės versijos.

Lygiai taip pat, kaip Saksonija nėra tokia kaip Sicilija, nors abi yra Europos dalis, Quattroporte skiriasi nuo vokiečių sunkiasvorių individualumu. Tarsi norėdamas pabrėžti kontrastą, Maserati pristatė savo atnaujintą limuziną keliuose aplink Sicilijos sostinę Palermą.

„Carsguide“ išbandė „Diesel“ ir „S“ modelius. Pirmasis varomas 202 kW 3.0 litrų V6 turbodyzeliniu varikliu, o antrasis – „Ferrari“ 302 litrų 3.0 kW V6 variklio su dvigubu turbokompresoriumi, sukurtu Maserati, versija.

„Quattroporte“ charakteris daug priklauso nuo jo variklių. Tikriausiai nėra pasaulyje kito turbodyzelinio variklio, kuris skambėtų taip gerai, kaip didžiojo Maserati V6, tačiau jis turi daugiau žievės nei kąsnio. Elegantiškas ir raumeningas, jam trūksta greito atsako, kurį žada trišakio ženklelis, ir jis jaučiasi švelnus, palyginti su benzininiu V6 S.

Pagaminta Maranello mieste, V6 twin-turbo yra hiperaktyvus tinklinis pavadėlis. Paleisk jį ir jis išskris su šuniuko entuziazmu. Pasirinkus sportinio vairavimo režimą (kad duslintuvuose būtų atviri triukšmo slopintuvai), taip pat yra stebėtinai daug triukšmo. Žinoma, veislės kokybė.

Nepriklausomai nuo to, kas yra po gaubtu, sportinis režimas labai keičia valdymą.

Papildomos S variklio galios pakanka, kad iš tikrųjų išbandytumėte „Maserati“ padangas ir pakabą, tačiau galite pasikliauti „Quattroporte“ važiuoklės valdymo elektronika, kad viskas būtų gerai.

Nepriklausomai nuo to, kas yra po gaubtu, sportinis režimas labai keičia valdymą. Standartiniai reguliuojami amortizatoriai perjungiami į standesnius, o vairo mechanizmas tampa sunkesnis, padidindamas judrumą posūkiuose ir vairuotojo įsitraukimą iki limuzinuose retai matomo lygio.

Įprastu „Maserati“ režimu siekiama tokios pat ramybės kaip ir konkurentų. Nelygiame kelyje amortizatorių minkštumas įprastu režimu kartais primena siūbuojančią valtį. Kaip ir originalus 2009 m. Quattroporte, jis jį pakeičia.

Techniniai pakeitimai atnaujintam automobiliui nedideli. Matavimai, kurie sumažina aerodinaminį pasipriešinimą 10 procentų, leidžia pasiekti šiek tiek didesnį maksimalų greitį.

Didelis „Maserati“ žingsnis yra dviejų naujų modelių klasių „GranLusso“ ir „GranSport“ pristatymas.

„Quattroporte“ išvaizda nelabai skiriasi. Atnaujintos grotelės su chromuotomis vertikaliomis juostelėmis yra lengviausias būdas atpažinti atnaujinimą.

Didelis „Maserati“ žingsnis yra dviejų naujų modelių klasių „GranLusso“ ir „GranSport“ pristatymas, kurių tikslas – suteikti klientams du skirtingus kelius į prabangesnį „Quattroporte“.

Tai yra papildomo mokesčio parinktys pirkėjams Europoje ir kitose rinkose, tačiau jos bus standartinės daugelyje Australijos modelių.

„Quattroporte“ turėtų pasirodyti gruodį, tačiau Australijos importuotojas „Maserati“ dar nepateikė galutinio kainų nustatymo. Turtingesnis „GranLusso“ ir „GranSport“ paketų turinys greičiausiai padidins V6 benzininių modelių ir aukščiausios klasės V8 modelių, kurie yra standartiškai komplektuojami, kainas.

Pigiausias modelis, dyzelinis, Australijoje bus parduodamas tik bazine forma ir kainuos apie 210,000 XNUMX USD, palyginti su dabartiniu automobiliu.

„Lusso“ itališkai reiškia prabangą ir to GranLusso siekia. Čia pagrindinis dėmesys skiriamas interjero prabangai.

Atspėjus, kas yra „GranSport“, atlygio nėra. Į šį paketą įeina dideli 21 colio ratai ir specialiai sukurtos sportinės sėdynės. Dėl didelių „GranSport“ ratų ir jų žemo profilio padangų „Quattroporte“ yra vikrus automobilis, kurį galima vairuoti sportiniu režimu, tačiau jis pasižymi puikiu sukibimu ir yra judresnis už konkurentus iš Vokietijos.

Priešingu atveju atnaujintas „Quattroporte“ vejasi vokiečius. Naujas pagalbinių priemonių rinkinys vairuotojui, įskaitant autonominį avarinį stabdymą ir labai gerą prisitaikančią greičio palaikymo sistemą, padaro italą kone konkurentu, o ne vairuotoju. „Maserati“ atnaujino multimediją su didesniu jutikliniu ekranu ir nauju valdikliu centrinėje konsolėje.

Šis atnaujinimas neabejotinai sukuria patobulintą „Quattroporte“, tačiau itališka nuojauta išlieka tokia pat stipri kaip bet kada. Tikriausiai tai renkasi auganti „Maserati“ pirkėjų grupė.

Kuriam „Quattroporte“ teiktumėte pirmenybę, „GranLusso“ ar „GranSport“? Pasakykite mums, ką manote toliau pateiktuose komentaruose.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau 2016 m. Maserati Quattroporte kainų ir specifikacijų.