Automobilis užvedamas karštas ir užstringa – priežastys ir priemonės
Turinys
Jei automobilis įšyla ir užstringa ir neužsiveda, gedimą sukelia netinkamas aušinimo sistemos veikimas (silpna aušinimo skysčio cirkuliacija arba nešvarus radiatorius), o temperatūros indikatoriaus rodyklė yra šalia raudonos zonos, bet nekerta tai.
Bet kurio automobilio savininkas gali susidurti su situacija, kai automobilis užstringa kelyje su šiltu varikliu. Jei taip atsitiks, būtina greitai nustatyti tokio elgesio priežastį, tada suremontuoti transporto priemonę, kitaip ji gali užstrigti pačiu netinkamiausiu momentu.
Kas nutinka varikliui ir degalų sistemai kaitinant
Norint nustatyti priežastis, kodėl automobilis užstringa karštas, reikia atsižvelgti į procesus, vykstančius maitinimo bloke ir kuro sistemoje kaitinant. Kol variklis šaltas:
- terminiai atstumai tarp vožtuvų ir skirstomojo veleno bei stūmoklio žiedų užraktų yra didžiausi;
- alyva yra labai klampi, todėl tepimo sluoksnio storis ant besitrinančių dalių, taip pat jų apsauga yra minimalus;
- temperatūra degimo kameroje yra lygi gatvės temperatūrai, todėl nuo standartinės kibirkšties degalai liepsnoja lėčiau.
Todėl automobilio variklis užsiveda itin nepalankiomis sąlygomis, o norint pereiti į normalų darbo režimą, būtinas apšilimas.
Kai jis sušyla:
- sumažėja šiluminiai tarpai, todėl padidėja suspaudimas ir padidėja variklio efektyvumas;
- alyva suskystėja, efektyviai sutepdama besitrinančius paviršius;
- Degimo kameros viduje pakyla temperatūra, todėl oro ir kuro mišinys greičiau užsidega ir dega efektyviau.
Šie procesai vyksta bet kokio tipo automobilių varikliuose. Jei maitinimo blokas veikia, problemų nekyla, tačiau jei automobilis įkaista ir sustoja, to priežastis visada yra variklio ar degalų įrangos gedimas.
Tai gali baigtis problemos atidėjimu „vėliau“
Jei problema iš karto nepašalinama, tai po kurio laiko ji taps daug rimtesnė ir teks atlikti ne smulkų, o kapitalinį variklio remontą.
Ką reiškia terminas „karšta kioske“?
Vartodami šį terminą, dauguma vairuotojų reiškia, kad jėgos agregatas veikė jau kurį laiką (dažniausiai 10 minučių ir daugiau), o aušinimo skysčio temperatūra viršijo 85-95 laipsnius (priklausomai nuo variklio tipo). Esant tokiam šildymui, visi šiluminiai tarpai įgauna minimalias reikšmes, o kuro degimo efektyvumas padidėja iki maksimumo.
Priežastys, kodėl automobilis užstringa „karštas“
Jeigu mašina įkaista ir užstringa, tai priežasčių visada reikia ieškoti variklio ir jo agregatų techninėje būklėje, o dažnai defektas gali būti keliose susijusiose ar net nesusijusiose sistemose. Toliau pakalbėsime apie visas dažniausiai pasitaikančias priežastis, kodėl automobilis stringa karštas, o visi kiti gedimai yra jų derinys.
Aušinimo sistemos gedimai
Aušinimo sistemos gedimai yra šie:
- siurblio diržo nutrūkimas (jei jis neprijungtas prie paskirstymo diržo);
- žemas aušinimo skysčio lygis;
- storas apnašų sluoksnis ant kanalų sienelių (atsiranda dėl skirtingų tipų antifrizų maišymo);
- siurblio ašmenų pažeidimas;
- siurblio guolių užstrigimas;
- nešvarus radiatorius;
- susmulkinti vamzdžiai ir vamzdeliai;
- sugedęs temperatūros jutiklis.
Taip yra dėl to, kad neefektyvus variklio aušinimas sukelia vietinį atskirų maitinimo bloko skyrių (dažniausiai cilindro galvutės) perkaitimą ir antifrizo užvirimą jose. Ir kadangi bet kurio antifrizo pagrindas yra vanduo, jis verdamas virsta garais ir per išsiplėtimo bako dangtelyje esantį vožtuvą patenka į atmosferą, dėl ko sumažėja lygis.
Keisti vožtuvo koto sandariklius
Atminkite: net jei variklis užverda tik vieną kartą arba greitai įkaista iki pavojingų verčių, bet neužverda, tuomet jį jau reikia atidaryti ir atlikti diagnostinį remontą. Pakeisti nuo aukštos temperatūros išdžiūvusius vožtuvo koto sandariklius yra daug lengviau, nei po kelių mėnesių atlikti kapitalinį remontą.
Verdantys degalai bėgiuose arba karbiuratoriuje
Jei automobilis įšyla ir užstringa ir neužsiveda, gedimą sukelia netinkamas aušinimo sistemos veikimas (silpna aušinimo skysčio cirkuliacija arba nešvarus radiatorius), o temperatūros indikatoriaus rodyklė yra šalia raudonos zonos, bet nekerta tai.
Tada temperatūra rampoje ar karbiuratoriuje sumažėja ir variklį galima vėl užvesti, tačiau esant apkrovai jis veiks neilgai. Jei tuo pačiu metu indikatorius rodo temperatūrą žemiau raudonos zonos, jutiklį reikia pakeisti. Pasitaiko atvejų, kai automobilis užvedamas karštas ir užstringa iš karto arba po kelių sekundžių, taip pat juos sukelia kuro perkaitimas bėgiuose ar karbiuratoriuje. Nukritus temperatūrai, toks variklis įsijungia normaliai, o tai patvirtina šią priežastį.
Neteisinga oro ir kuro mišinio proporcija
Šio gedimo priežastys yra šios:
- oro siurbimas;
- per didelis degalų lygis plūdės kameroje;
- nesandari arba skęsta purkštukai.
Automobilio oro nuotėkio diagnostika
Jei šaltas karbiuratoriaus variklis lengvai užsiveda net nepatraukus droselio rankenos, o tada automobilis įkaista ir užstringa, tai to priežastis – per didelis degalų lygis plūdės kameroje arba nešvari oro srovė. Degalų perteklius leidžia lengvai užvesti variklį esant šaltam, tačiau atšilus reikia liesesnio mišinio, o karbiuratorius jo padaryti negali. Dėl tos pačios priežasties karbiuruotame automobilyje šiltas jėgos agregatas užstringa paspaudus dujų pedalą, tačiau kol variklis šaltas, tai neįvyksta net ir be siurbimo.
Jei karbiuratoriuje nėra droselio rankenos (ši funkcija jame automatizuota), o automobilis sustingsta, kai karštas, ir neužsiveda, kol neatvės, neišimsite ir neišardysite šios dalies. Švarios purkštukai ir teisingas degalų lygis rodo šios dalies perkaitimą (skaitykite ankstesnį skyrių).
Rampos ir purkštukai dažnai tampa viena iš variklio sustabdymo priežasčių
Įpurškimo jėgos agregatuose tokį elgesį dažniausiai sukelia atitrauktas arba laisvas purkštuko adatos uždarymas, dėl kurio į kamerą patenka per daug degalų. Tokios proporcijos mišinys prastai užsidega, taip pat ilgai dega, todėl benzinas ar dyzelinas neefektyviai virsta kinetine energija, dėl kurios sustoja variklis.
Kontakto praradimas dėl šiluminio plėtimosi
Šis gedimas dažniausiai įvyksta, kai vairuotojui tenka važiuoti nešvariais arba druskų turinčiais ledą šalinančiais keliais.
Išorinėse apraiškose ši problema yra panaši į kuro virimą, o vienintelis diagnostikos metodas yra visiškas visų kontaktų patikrinimas.
Neteisingas vožtuvo reguliavimas
Jei šiluminis tarpas tarp vožtuvų ir skirstomojo (-ių) veleno (-ų) yra mažesnis nei būtina, tai yra, jie yra užspausti, tada varikliui įšilus tokie vožtuvai visiškai neužsidaro, todėl sumažėja suspaudimas ir perkaista cilindro galvutė. . Oro ir kuro mišinio degimo metu dalis karštų dujų patenka į cilindro galvutę ir ją įkaista, o tai sukelia aukščiau aprašytas problemas, ty perkaitimą:
- Cilindro galvutė;
- rampos;
- karbiuratorius.
Vožtuvo tarpo reguliavimas
Išskirtinis šios problemos bruožas – šilto, o dažnai net ir šalto variklio vožtuvų traškėjimas, kuris taip pat ima trigubėti, tačiau varikliui su hidrauliniais kompensatoriais tai netaikoma. Todėl, jei automobilis su hidrauliniais kompensatoriais užstringa važiuojant šiltu varikliu, reikia ieškoti kitų priežasčių.
Ką daryti, jei variklis pradeda užgesti ant karšto
Jei taip nutiko vieną kartą, tai gali būti nelaimingas atsitikimas, sukeltas kokių nors neįvertintų veiksnių, tačiau jei automobilis sustoja karštas, reikia ieškoti priežasčių. Atminkite, kad tinkamas naudoti variklis, su tinkamai sukonfigūruota kuro sistema, niekada neišsijungia be vairuotojo komandos, nes aušinimo sistema užtikrina pastovią darbinę temperatūrą ir visi procesai tokiame jėgos agregate vyksta įprastai.
Jei nepašalinama priežastis, kodėl variklis užgęsta „karštas“, netrukus gali prireikti kapitalinio variklio remonto.
Todėl įsitikinę, kad karštas automobilis užstringa ir neužsiveda, kol neatvės, atlikite diagnostiką patys, arba pristatykite transporto priemonę vilkiku į autoservisą.
išvada
Jei automobilis užstringa kelyje su šiltu varikliu, tai visada rodo rimtas maitinimo bloko problemas ir būtinybę skubiai remontuoti, nes kai kurios sistemos, sudarančios automobilio variklį, neveikia tinkamai. Radę savyje tokį defektą, nerizikuokite, pirmiausia ištaisykite problemą ir tik tada eikite į kelią. Atminkite, kad net ir išsikvietę taksi išleisite daug mažiau, nei kainuoja variklio kapitalinis remontas, o jį teks daryti, jei tokį gedimą nepaisysite ir toliau važiuosite nepašalinę gedimo priežasties.
