Ar automobilis traukia važiuojant? Patikrinkite ratų suvedimą
Ypač senesniuose automobiliuose kartą per metus verta pasitikrinti ratų ir ašių suvedimą. Jei jis neteisingas, automobilis nejudės tinkamai, o padangos susidėvės netolygiai.
Kasmetinės automobilio techninės apžiūros metu diagnostikas patikrina pakabos būklę, bet netikrina geometrijos. Deja, daugelis vairuotojų pamiršta geometrijos patikrą dėl teigiamo patikrinimo rezultato.
Deja, kiekviename automobilyje pakabos nustatymai važiuojant keičiasi automatiškai ir šio proceso sustabdyti neįmanoma. Vibracijos ir smūgiai per ratus perduodami visai sistemai, o tai laikui bėgant lemia atskirų elementų poslinkį ir deformaciją. Situacija blogėja lėtai, palaipsniui, tačiau, pavyzdžiui, atsitrenkus į kliūtį ratu ar įvažiavus į duobę, nustatymai gali iškart pasikeisti. Patikrinus geometriją, priklausomai nuo situacijos, gali tekti pakeisti guolius, svirties svirtis, vairo traukes arba stabilizatoriaus jungtis.
Keli parinktys
Servise specialistas tikrina ir sureguliuoja svyravimo kampus, kaiščio pasvirimą ir kaiščio išplėtimą. – Neteisingas kampo nustatymas gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą. Žiūrint į automobilį iš priekio, tai yra rato sukimosi kampas iš vertikalės. Teigiama, kai viršutinė rato dalis labiau išsikiša iš kūno. Tada greičiau susidėvi išorinė padangos dalis, aiškina Krzysztofas Sachas iš „Res-Motors Service“ Žešuve.
Kita vertus, apatinės rato dalies nuokrypis neigiamu kampu lemia greitesnį vidinės padangos dalies susidėvėjimą. Taip yra dėl per didelio transporto priemonės slėgio toje padangos dalyje. Kad automobilis važiuotų tolygiai, o padangos dėvėtųsi vienodai iš abiejų pusių, ratai turi gulėti ant kelio. Be to, dėl didelio posvyrio kampų skirtumo automobilis traukiasi važiuojant.
Redaktoriai rekomenduoja:
Taip pat galite užsiimti verslu su naudota padanga
Varikliai, linkę įstrigti
Naujojo Skoda visureigio testavimas
Antras itin svarbus parametras – smeigtuko kampas. Tai nustato kampą tarp vairo rankenos ir vertikalios statmenos žemei. Matuojama išilgai transporto priemonės skersinės ašies. Transporto priemonėse su rutuliniais kaiščiais (vyriais) tai yra tiesi linija, einanti per abiejų jungčių ašis posūkyje. – Labai svarbus parametras reguliuojant yra posūkio spindulys, t.y. atstumas tarp taškų, susidarančių važiuojant per vairo snukio ašies plokštumą ir išlinkimą, sako Krzysztofas Sachas.
Spindulys yra teigiamas, kai šių ašių susikirtimo taškai yra žemiau kelio plokštumos. Kita vertus, kai jie yra virš kampo, kampas bus neigiamas. Vairo veleno kampas nustatomas kartu su rato sukimosi kampu.
Ratų stabilumui, ypač važiuojant dideliu greičiu ir dideliu posūkio spinduliu, didelę įtaką daro vairo pasukimo kampas. Aplenkimas sukuria stabilizuojantį momentą. Kalbame apie teigiamą kampą, kai sukimosi ašies susikirtimo su keliu taškas yra prieš padangos sąlyčio su žeme tašką. Kita vertus, jei ašies kaiščio ir kelio susikirtimo taškas yra po padangos sąlyčio su keliu taško, kampas turi neigiamą reikšmę. Teisingas šio parametro nustatymas lemia automatinį ratų grąžinimą iškart po posūkio.
