S-300VM sistemos mašinos
S-300VM komplekso transporto priemonės, kairėje yra 9A83M paleidimo įrenginys ir 9A84M šautuvas-krautuvas.
XX amžiaus šeštojo dešimtmečio viduryje labiausiai išsivysčiusių pasaulio šalių sausumos pajėgos pradėjo gauti naujus ginklus – balistines raketas, kurių nuotolis nuo kelių iki daugiau nei 50 km. Jų tikslumas iki šiol buvo mažas, o tai kompensuoja didelis jų nešiojamų branduolinių galvučių derlius. Beveik tuo pačiu metu buvo pradėta ieškoti būdų, kaip susidoroti su tokiomis raketomis. Tuo metu priešlėktuvinė priešraketinė gynyba žengė tik pirmuosius žingsnius, o kariniai planuotojai ir ginklų konstruktoriai pernelyg optimistiškai vertino jos galimybes. Buvo manoma, kad kovai su balistinėmis raketomis pakanka „šiek tiek greitesnių priešlėktuvinių raketų“ ir „šiek tiek tikslesnių radarų priemonių“. Greitai paaiškėjo, kad ši „maža“ praktiškai reiškia būtinybę sukurti visiškai naujas ir itin sudėtingas struktūras ir net gamybos technologijas, su kuriomis tuometinis mokslas ir pramonė negalėjo susidoroti. Įdomu tai, kad laikui bėgant buvo padaryta daugiau pažangos kovos su strateginėmis raketomis srityje, nes laikas nuo taikinio gavimo iki perėmimo buvo ilgesnis, o stacionariems priešraketiniams įrenginiams nebuvo taikomi jokie masės ir dydžio apribojimai.
Nepaisant to, poreikis kovoti su mažesnėmis operatyvinėmis ir taktinėmis balistinėmis raketomis, kurios tuo tarpu pradėjo siekti 1000 km atstumą, tapo vis aktualesnis. SSRS buvo atlikta serija modeliavimo ir lauko bandymų, kurie parodė, kad tokius taikinius galima perimti naudojant raketas S-75 Dvina ir 3K8 / 2K11 Krug, tačiau norint pasiekti patenkinamą efektyvumą, raketos su a. reikėjo sukurti didesnį skrydžio greitį. Tačiau pagrindine problema pasirodė ribotos radaro galimybės, kurioms balistinė raketa buvo per maža ir per greita. Išvada buvo akivaizdi – norint kovoti su balistinėmis raketomis, būtina sukurti naują priešraketinę sistemą.
Transportavimo ir paleidimo konteinerio 9Ya238 su raketa 9M82 pakrovimas į 9A84 vežimėlį.
C-300W sukūrimas
Vykdant Šaro tyrimų programą, kuri buvo vykdoma 1958–1959 m., buvo svarstomos galimybės teikti sausumos pajėgų priešraketinę gynybą. Buvo manoma, kad tikslinga sukurti dviejų tipų priešraketas – su 50 km ir 150 km nuotoliu. Pirmosios daugiausia bus naudojamos kovojant su orlaiviais ir taktinėmis raketomis, o antrosios bus naudojamos operatyvinėms-taktinėms raketoms ir didelės spartos oras-žemė valdomoms raketoms naikinti. Reikėjo sistemos: daugiakanalė, galimybė aptikti ir sekti raketos galvutės dydžio taikinius, didelis mobilumas ir 10-15 s reakcijos laikas.
1965 metais buvo pradėta dar viena tyrimų programa, kodiniu pavadinimu „Prizma“. Buvo patikslinti reikalavimai naujoms raketoms: didesnė, valdoma kombinuotu (komandiniu-pusiau aktyviu) metodu, kurios kilimo svoris 5–7 tonos, turėjo kovoti su balistinėmis raketomis, o komandomis valdoma raketa. su 3 tonų kilimo svoriu turėjo kovoti su orlaiviais.
Abi raketos, sukurtos Novatoriaus projektavimo biure iš Sverdlovsko (dabar Jekaterinburgas) - 9M82 ir 9M83 - buvo dviejų pakopų ir daugiausia skyrėsi pirmosios pakopos variklio dydžiu. Buvo panaudota vieno tipo kovinė galvutė, sverianti 150 kg ir kryptinė. Dėl didelio kilimo svorio buvo priimtas sprendimas raketas paleisti vertikaliai, kad būtų išvengta sunkių ir sudėtingų paleidimo įrenginių azimuto ir aukščio nukreipimo sistemų. Anksčiau taip buvo su pirmosios kartos priešlėktuvinėmis raketomis (S-25), tačiau jų paleidimo įrenginiai buvo stacionarūs. Ant paleidimo įrenginio turėjo būti sumontuotos dvi „sunkiosios“ arba keturios „lengvosios“ raketos transportavimo ir paleidimo konteineriuose, tam reikėjo naudoti specialius vikšrinius automobilius „Object 830“, kurių keliamoji galia viršijo 20 tonų. Jos buvo pagamintos š. Kirovo gamykla Leningrade su T -80 elementais, bet su dyzeliniu varikliu A-24-1, kurio galia 555 kW / 755 AG. (V-46-6 variklio variantas, naudojamas T-72 tankuose).
Mažesnės raketos šaudymai vyksta nuo aštuntojo dešimtmečio pabaigos, o pirmasis tikras aerodinaminis taikinys buvo užfiksuotas Emba bandymų poligone 70 m. balandžio mėn. Priešlėktuvinių raketų sistemos 1980K9 (rus. Compliex) priėmimas supaprastinta forma C-81W300, tik su 1A9 paleidimo įrenginiais su „mažomis“ 83M9 raketomis buvo pagaminti 83 m. C-1983W300 buvo skirtas kovai su orlaiviais ir nepilotuojamais orlaiviais. nuotolyje iki 1 km ir skrydžio aukštyje nuo 70 iki 25 25 m. Taip pat galėjo perimti žemė-žemė raketas, kurių nuotolis yra iki 000 km (tikimybė pataikyti į tokį taikinį viena raketa buvo daugiau nei 100%) . Gaisro intensyvumo padidėjimas buvo pasiektas sukuriant galimybę šaudyti raketomis ir iš konteinerių, gabenamų 40A9 transporto pakrovimo transporto priemonėmis panašiais vikšriniais vežėjais, kurie todėl vadinami paleidimo-krautuvais (PZU, Starter-Loader Zalka). S-85W sistemos komponentų gamyba turėjo labai didelį prioritetą, pavyzdžiui, devintajame dešimtmetyje kasmet buvo pristatoma daugiau nei 300 raketų.
9 m. priėmus raketas 82M9 ir jų paleidimo įrenginius 82A9 ir PZU 84A1988, buvo suformuota tikslinė eskadrilė 9K81 (rusiška sistema). Jį sudarė: valdymo baterija su komandų postu 9S457, universalus radaras 9S15 Obzor-3 ir sektorinis stebėjimo radaras 9S19 Ryzhiy bei keturios šaudymo baterijos, kurių 9S32 taikinio sekimo radaras galėjo būti išdėstytas didesniu nei 10 atstumu. km nuo eskadrilės. komandų postas. Kiekviena baterija turėjo iki šešių paleidimo įrenginių ir šešis ROM (paprastai keturis 9A83 ir du 9A82 su atitinkamu 9A85 ir 9A84 ROM skaičiumi). Be to, eskadrilė apėmė techninę bateriją su šešių tipų tarnybiniais automobiliais ir transportinėmis raketomis 9T85. Eskadrilė turėjo iki 55 vikšrinių transporto priemonių ir daugiau nei 20 sunkvežimių, tačiau ji galėjo iššauti 192 raketas su minimaliu laiko intervalu – vienu metu galėjo iššauti į 24 taikinius (po vieną kiekvienam paleidimo įrenginiui), kiekvieną iš jų galėjo valdyti dvi raketos su šaudymu. intervalas nuo 1,5 iki 2 sekundžių. Vienu metu perimtų balistinių taikinių skaičius buvo apribotas stoties 9S19 galimybėmis ir siekė daugiausiai 16, tačiau su sąlyga, kad pusę jų sulaikys 9M83 raketos, galinčios sunaikinti raketas kurių atstumas iki 300 km. Prireikus kiekviena baterija galėtų veikti savarankiškai, be ryšio su eskadrilės valdymo baterija arba gauti tikslinius duomenis tiesiai iš aukštesnio lygio valdymo sistemų. Net 9S32 baterijos taško ištraukimas iš mūšio neperkrovė akumuliatoriaus, nes iš bet kurio radaro buvo pakankamai tikslios informacijos apie taikinius, kad būtų galima paleisti raketas. Naudojant stiprius aktyvius trukdžius, buvo galima užtikrinti 9S32 radaro veikimą su eskadrilės radarais, kurie suteikė tikslų taikinių nuotolią, paliekant tik baterijos lygį nustatyti taikinio azimutą ir aukštį. .
Mažiausiai dvi ir ne daugiau kaip keturios eskadrilės sudarė sausumos pajėgų oro gynybos brigadą. Jo komandą sudarė automatinė valdymo sistema 9S52 Polyana-D4, radarų grupės vadavietė, ryšių centras ir skydų baterija. „Polyana-D4“ komplekso naudojimas padidino brigados efektyvumą 25%, palyginti su savarankišku jos eskadrilių darbu. Brigados struktūra buvo labai plati, tačiau ji galėjo apginti ir 600 km pločio bei 600 km gylio frontą, t.y. teritoriją, didesnę nei visa Lenkijos teritorija!
Pagal pirmines prielaidas, tai turėjo būti aukščiausio lygio brigadų organizacija, t.y., karinė apygarda, o karo metu - frontas, t.y. kariuomenės grupė. Tada turėjo būti perkomplektuotos kariuomenės brigados (gali būti, kad fronto brigados turėjo būti sudarytos iš keturių eskadrilių, o kariuomenės brigados – iš trijų). Tačiau pasigirdo balsų, kad pagrindine grėsme sausumos pajėgoms dar ilgai išliks lėktuvai ir sparnuotosios raketos, o raketos S-300V yra tiesiog per brangios su jomis susidoroti. Buvo atkreiptas dėmesys, kad kariuomenės brigadas būtų geriau aprūpinti Buk kompleksais, juolab kad jie turi didžiulį modernizavimo potencialą. Taip pat pasigirdo balsų, kad kadangi S-300W naudojamos dviejų tipų raketos, Buk galėtų būti sukurta specializuota priešraketinė raketa. Tačiau praktiškai šis sprendimas buvo įgyvendintas tik antrajame XNUMX amžiaus dešimtmetyje.
