Iš po alyvos filtro teka alyva
Automobilio eksploatavimo metu daugelis vairuotojų pastebi alyvos nuotėkį po alyvos filtru. Ši problema gali būti aktuali tiek gana senų, didelę ridą turinčių automobilių savininkams, tiek palyginti naujiems vidaus degimo varikliams.
Pirmuoju atveju alyva teka aplink alyvos filtrą, nes tepimo sistemos alyvos siurblys gali neturėti slėgį mažinančio vožtuvo, neleidžiančio per didelio slėgio sistemoje. Dažniausiai problema išryškėja po šalto užvedimo žiemą, kai jėgos agregato karteryje sutirštėja alyva. Tepalai tiesiog nespėja prasiskverbti pro filtrą, todėl alyva išstumiama.
Naudojant šiuolaikinius variklius, nuotėkis dėl šios priežasties paprastai neleidžiamas, nes šiuolaikinių sistemų konstrukcijoje esantis viršslėgio mažinimo vožtuvas pašalina šią galimybę. Dėl šios priežasties alyvos nutekėjimas po alyvos filtro korpusu yra gedimas ir tampa priežastimi diagnozuoti maitinimo bloką.
Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kodėl iš alyvos filtro bėga alyva, ką daryti, jei po dangteliu ar alyvos filtro korpusu aptinkamas alyvos nuotėkis ir kaip jį ištaisyti.
Kodėl alyva teka iš po alyvos filtro
Pirmiausia priežasčių, kodėl alyva nuteka iš alyvos filtro srities, sąrašas yra gana platus. Dažniausiai kaltas pats savininkas, ilgą laiką nekeitęs alyvos filtro.
- Alyvos filtro užteršimas tam tikromis sąlygomis gali lemti tai, kad našumas labai sumažės, tepalas praktiškai nepraeina per filtro terpę. Tuo pačiu metu, siekiant apsaugoti nuo variklio alyvos bado, filtro konstrukcijoje paprastai yra specialus apėjimo vožtuvas (leidžia alyvai apeiti filtro elementą), tačiau neįmanoma atmesti gedimo galimybės jo veikimo metu.
Jei filtro grynumas ir „šviežumas“ nekelia abejonių, jį montuojant galėjo būti padaryta klaidų. Jei pakeitus filtrą iš karto atsiranda nuotėkis, gali būti, kad filtras nepakankamai priveržtas arba korpusas nesusisukęs (jeigu yra sulankstoma konstrukcija). Tai rodo, kad reikia sugriežtinti. Ši procedūra atliekama rankiniu būdu arba specialiu plastikiniu raktų ištraukikliu.
Būtina sąlyga gali būti laikomas jėgos nebuvimas sukant, nes susiaurėjimas sukelia sandarinimo gumos plyšimą ir sandarinimo žiedo deformaciją. Tokiu atveju būtina pakeisti filtrą nauju arba išspręsti problemą pakeičiant pažeistą sandariklį.
Priduriame, kad labai dažnai montuodami automobilių savininkai ir meistrai pamiršta variklio alyva sutepti seną guminį tarpinį žiedą ant alyvos filtro korpuso. Tai lemia tai, kad atsukus filtrą jis gali atsilaisvinti, deformuotis arba kreivai pasidėti sandariklis.
Bet kokiu atveju reikia išimti alyvos filtrą, patikrinti sandariklio vientisumą, sutepti guminę juostelę ir pakeisti filtro elementą, atsižvelgiant į jo montavimo ypatumus. Taip pat reikia atsiminti, kad sugedusį alyvos filtrą galima rasti komercinėje parduotuvėje. Esant tokiai situacijai, gali būti sugedęs pats korpusas, kuriame yra įtrūkimų, sandariklis iš nekokybiškos gumos, neveikia filtro vožtuvas ir pan.
Aukštas variklio alyvos slėgis yra antra dažniausia alyvos nutekėjimo aplink alyvos filtrą priežastis. Slėgis tepimo sistemoje gali padidėti dėl daugelio priežasčių: nuo didelio tepalo sutirštėjimo ir per didelio alyvos lygio iki tam tikrų mechaninių gedimų.
Pradėkime nuo aplinkkelio vožtuvo. Nurodytas vožtuvas reikalingas alyvos slėgiui sumažinti, jei viršijama nurodyta vertė. Vožtuvas gali būti filtro laikiklio srityje, taip pat pačiame alyvos siurblyje (priklausomai nuo konstrukcijos ypatybių). Norėdami patikrinti, turite prieiti prie vožtuvo ir įvertinti jo veikimą.
Jei jis įstrigo uždarytoje padėtyje, elementas neveikia. Tokiu atveju prietaisą reikia išvalyti ir nuplauti. Valymui tinka benzinas, karbiuratoriaus valiklis, žibalas ir kt. Atkreipkite dėmesį, kad, kaip rodo praktika, jei įmanoma, geriau pakeisti vožtuvus, ypač atsižvelgiant į palyginti prieinamą kainą.
Kita su alyvos filtru susijusio nuotėkio priežastis yra jungiamosios detalės, ant kurios prisukamas filtras, sriegių problema. Jei sriegiai nulupti arba pažeisti, montavimo metu filtro korpuso nepavyks tinkamai priveržti ir dėl to ištekės alyva. Esant tokiai situacijai, būtina pakeisti priedą arba nukirpti naują siūlą.
Taip pat verta paminėti, kad jei alyva parinkta neteisingai, tai yra, ji tampa per skysta arba klampi, tada tarpiklių ir sandariklių srityje dažnai atsiranda nuotėkių. Alyvos filtras nėra išimtis. Tepalas turi būti parinktas pagal transporto priemonės gamintojo reikalavimus, taip pat atsižvelgiant į charakteristikas ir eksploatavimo sąlygas.
Atkreipiame dėmesį, kad jei vairuotojas nuolat naudoja tos pačios rūšies alyvą, filtras nėra nešvarus, nebuvo reikšmingų oro sąlygų pasikeitimų ir nėra akivaizdžių variklio gedimų, tuomet į variklį gali patekti padirbta variklio alyva. Pasirodo, nekokybiškas tepalas tiesiog neturi deklaruotų savybių, todėl ir atsiranda nesandarumo.
Išeitis šioje situacijoje akivaizdi: būtina nedelsiant pakeisti filtrą ir tepalą, taip pat gali prireikti papildomai praplauti variklio tepimo sistemą. Galiausiai priduriame, kad karterio vėdinimo sistemos vamzdžių užsikimšimas sukelia dujų kaupimąsi vidaus degimo variklio viduje, padidėja slėgis variklio viduje ir alyvos nutekėjimas per tarpiklius ir sandariklius. Nurodyta karterio vėdinimo sistema turi būti patikrinta diagnostikos proceso metu, taip pat periodiškai valoma profilaktiniais tikslais.
Kaip pašalinti alyvos filtro nuotėkį
Taigi daugeliu atvejų užtenka įpilti kokybiškos alyvos, atsižvelgiant į gamintojo rekomendacijas ir sezoniškumą, norint tinkamai pakeisti ar sumontuoti alyvos filtrą.
Turint pagrindinius įgūdžius, visiškai įmanoma susidoroti su karterio ventiliacijos sistemos valymu. Tai reiškia, kad daugeliu atvejų beveik kiekvienas vairuotojas garaže gali savo rankomis pašalinti alyvos nuotėkį.
Kalbant apie sudėtingesnius gedimus, tai yra sugedęs slėgio mažinimo vožtuvas ir pažeisti alyvos filtro tvirtinimo detalės sriegiai. Praktiškai vožtuvo problema yra dažnesnė, todėl sutelkime dėmesį į jos patikrinimą atskirai.
Pagrindinė užduotis yra patikrinti vožtuvo spyruoklę, esančią po kištuku. Būtent ji yra atsakinga už įrenginio veikimą, bendras veikimas priklausys nuo spyruoklės būklės. Nurodyta spyruoklė turi būti nuimta nuo rankovės patikrinimui. Įbrėžimai, raukšlės, raukšlės ir kiti defektai neleidžiami. Be to, spyruoklė turi būti įtempta, o ne laisva.
Jei spyruoklė lengvai ištempiama ranka, tai rodo šio elemento susilpnėjimą. Be to, bendras spyruoklės ilgis neturėtų padidėti, o tai rodo tempimą. Ilgio sumažėjimas rodo, kad dalis spyruoklės sulūžo. Esant tokiai situacijai, taip pat būtina pašalinti šiukšles iš vožtuvo lizdo. Pavasarį radus bet kokį defektą, yra priežastis jį pakeisti.
Apibendrinant
Kaip matote, alyvos nutekėjimo alyvos filtro srityje priežasčių yra daug. Būtina patikrinti variklį atliekant fazinę diagnostiką, tai yra, pašalinant. Lygiagrečiai ieškant problemos, skysčio manometru galite išmatuoti slėgį tepimo sistemoje, taip pat išmatuoti suspaudimą variklyje.
Sumažėjęs suspaudimas cilindruose parodys galimą dujų išsiskyrimą iš degimo kameros ir slėgio padidėjimą karteryje. Skysčių slėgio matuoklio rodmenys padės greitai nustatyti slėgio nuokrypius tepimo sistemoje, jei tokių yra.
Galiausiai priduriame, kad jei paleidimo metu iš po alyvos filtro teka alyva arba tepalai teka nuolat, varikliui veikiant ir slėgiui tepimo sistemoje normalus, o pats filtras yra teisingai sumontuotas ir patikimai pritvirtintas. tada priežastis gali būti žema paties filtro kokybė. Tokiu atveju, prieš kapitalinį vidaus degimo variklio remontą, geriau iš pradžių pakeisti filtrą į patikrintą žinomo gamintojo gaminį.
