MAZ 5335

MAZ 5335 yra sovietinis sunkvežimis, kuris buvo gaminamas Minsko automobilių gamykloje 1977–1990 m.

Modelio istorija glaudžiai susijusi su Jaroslavlio variklių gamykla. Būtent jo plėtra sudarė pagrindą MAZ 200, kurio gamyba tęsėsi iki 1957 m. Šią seriją pakeitė legendinis MAZ 500, kuris tapo daugelio modifikacijų pagrindu. Tuo metu dauguma sunkvežimių buvo gaminami pagal klasikinę schemą: variklis, valdymo sistema ir kabina buvo sumontuoti ant rėmo, po to kėbulas buvo montuojamas ant likusios vietos. Norint padidinti jo apimtį, rėmą reikėjo pailginti. Tačiau besikeičiančios sąlygos reikalavo skirtingų požiūrių. Naujoji serija naudojo kitokią schemą, kai variklis buvo po kabina, kuri, esant reikalui, pasviro į priekį.

Serijinė MAZ 500 gamyba prasidėjo 1965 m., Po to modelis buvo ne kartą atnaujintas Minsko automobilių gamykloje. Jau keletą metų specialistai, atsižvelgdami į vartotojų pageidavimus, ruošia naują automobilį. 1977 metais pasirodė borto versija MAZ 5335. Išoriškai automobilis praktiškai nesiskyrė nuo MAZ 500A (modifikuota MAZ 500 versija), tačiau viduje pakeitimai buvo reikšmingi (atskira stabdžių sistema, nauji elementai, pagerėjęs komfortas). ). Siekiant atitikti Europos standartus gamybinėje versijoje, reikėjo pakeisti dizainą. MAZ 5335 grotelės tapo platesnės, priekiniai žibintai persikėlė į buferį, o stoglangių buvo atsisakyta. Platforma tapo patikimesnė ir patvaresnė.

Vėliau buvo atlikti nedideli modelio pakeitimai. 1988 m. Minsko automobilių gamykla pradėjo gaminti naujos kartos MAZ 5336 sunkvežimius, tačiau MAZ 5335 serija liko ant surinkimo linijos iki 1990 m.

Modifikacijos

•  MAZ 5335 - pagrindinis bortinis sunkvežimis (1977-1990);
•  MAZ 5334 - pagrindinės modifikacijos MAZ 5335 važiuoklė, naudojama montuoti antstatus ir specialius kėbulus (1977-1990);
•  MAZ 53352 yra MAZ 5335 modifikacija su prailgintu pagrindu (5000 mm) ir padidinta keliamoji galia (iki 8400 kg). Automobilis buvo aprūpintas galingesniu YaMZ-238E bloku ir patobulinta 8 laipsnių pavarų dėže (1977-1990);
•  MAZ 533501 - speciali MAZ 5335 versija šiauriniams regionams (1977-1990);
•  MAZ 516B yra trijų ašių MAZ 5335 versija su galimybe pakelti trečią ašį. Modelis buvo aprūpintas 300 arklio galių agregatu YaMZ 238N (1977-1990);
•  MAZ 5549 - MAZ 5335 modifikacijos savivartis, pagamintas 1977-1990 m.;
•  MAZ 5429 - vilkikas vilkikas (1977-1990);
•  MAZ 509A yra medinis konvejeris, pagamintas remiantis MAZ 5335. Automobilis buvo gaminamas nuo 1978 iki 1990 metų.

Технические характеристики

Matmenys:

•  ilgis - 7250mm;
•  plotis — 2500 mm;
•  aukštis - 2720mm;
•  ratų bazė - 3950 mm;
•  prošvaisa - 270 mm;
•  priekinis bėgis - 1970 mm;
•  galinis vikšras - 1865 mm.

Transporto priemonės svoris 14950 kg, maksimali keliamoji galia 8000 kg. Mašina gali dirbti su priekabomis iki 12 000 kg. Maksimalus MAZ 5335 greitis yra 85 km/val.

Variklis

MAZ 5335 serijos pagrindas buvo Jaroslavlio dyzelinis agregatas YaMZ 236 su tiesioginiu degalų įpurškimu ir skysčio aušinimu. 6 cilindrų 12 vožtuvų variklis pelnė vieno sėkmingiausių sovietinių variklių titulą. V formos cilindrų išdėstymas (2 eilėse 90 laipsnių kampu) suteikė racionalesnį išdėstymą ir sumažino variklio svorį. Kitas YaMZ 236 bruožas buvo dizaino paprastumas ir aukštas techninės priežiūros patogumas.

„YaMZ 236“ įrenginio charakteristikos:

•  darbinis tūris - 11,15 l;
•  vardinė galia – 180 AG;
•  maksimalus sukimo momentas - 667 Nm;
•  suspaudimo laipsnis - 16,5;
•  vidutinės degalų sąnaudos - 22 l / 100 km;
•  tarnavimo laikas prieš kapitalinį remontą: iki 400 000 km.

Kai kurioms MAZ 5335 modifikacijoms buvo naudojami kiti varikliai:

• YaMZ-238E - V formos 8 cilindrų variklis su turbokompresoriumi ir skysčio aušinimu. Darbinis tūris – 14,86 litro, galia – 330 AG, maksimalus sukimo momentas – 1274 Nm;
• YaMZ-238N yra 8 cilindrų blokas su turbina, skirtas montuoti ant specialios važiuoklės. Darbinis tūris – 14,86 litro, galia – 300 AG, maksimalus sukimo momentas – 1088 Nm.

Automobilyje buvo sumontuotas 200 l kuro bakas.

Įrenginys

MAZ 5335 dizainas panašus į MAZ 550A. Priekinis variklis ir galinių ratų pavara padidina mašinos pravažumą. Automobilis pagamintas pagal 4 x 2 ratų schemą, tačiau jame yra pailgintos priekinės spyruoklės ir modifikuoti teleskopiniai amortizatoriai. Dėl šios priežasties nepakrautos transporto priemonės važiuodamos užtikrintai laikosi tiesia juosta. Kitos dizaino naujovės – perdaryta galinė ašis, sukurta taip, kad pakeitus ratų pavarų dantukų skaičių ir padangų dydžius, būtų galima keisti perdavimo skaičių.

Visose modifikacijose naudojama 5 greičių mechaninė pavarų dėžė YaMZ-236 su 2, 3, 4 ir 5 pavarų sinchronizatoriais ir 3 krypčių schema. Pavarų dėžėje naudojama 2 plokščių sausoji sankaba užtikrina sklandų ir tikslų pavarų perjungimą. Pagrindinės poros pavarų skaičius yra 4,89. Pagrindinėje pavaroje ratų stebulėse yra planetinės pavaros. Pavarų perjungimo svirtis yra ant grindų dešinėje vairuotojo sėdynės pusėje. Naujoji pavarų dėžė leido pailginti mašinos tarnavimo laiką iki 320 000 km ir sumažinti priežiūros darbo intensyvumą.

MAZ 5335 pasirodė esąs vienas iš pirmųjų Minsko automobilių gamyklos gaminių su 2 grandinių stabdžių sistema, papildyta padalinto veleno pavara. Naujovė turėjo teigiamos įtakos eismo saugumui ir leido padidinti greitį. Stabdžių sistema vis dar buvo pagrįsta būgniniais mechanizmais.

MAZ 5335 dizainas buvo pakeistas, kad atitiktų tarptautinius reikalavimus. Buferio nišose buvo sumontuoti priekiniai žibintai, kurie pagerino erdvės priešais automobilį apšvietimą. Dėl naujo išplanavimo, akinančių priešpriešinių transporto priemonių vairuotojų neatsirado. Posūkių rodikliai išlaikė savo pradinę vietą, o radiatoriaus grotelės pasikeitė, padidėjo jų dydis.

Trijų vietų salonas buvo gana erdvus, nors ir suteikė minimalų komfortą. Sėdynės buvo sumontuotos ant spyruoklių, kurios kompensuoja vibracijas, atsirandančias važiuojant per nelygumus. Vairuotojo sėdynei buvo galima reguliuoti atstumą iki priekinio skydelio ir reguliuoti atlošo kampą. Už kėdžių buvo galima įrengti dviaukštę lovą. Kondicionierius nebuvo sumontuotas MAZ 3, todėl karštu oru išsigelbėjimas buvo tik atidaryti langus. Šildytuvas buvo įtrauktas į pagrindinę versiją ir buvo labai efektyvus. Su juo automobilio vairuotojas nesibaimina net didelių šalčių. Vairo stiprintuvo buvimas palengvino valdymą. Vairo mechanizmas turėjo savo 5335 litrų talpos alyvos baką.

MAZ 5335 kėbulas patyrė didelių pokyčių. Ant mašinos buvo sumontuota platforma su metaliniais bortais (anksčiau buvo naudojami mediniai bortai). Tačiau dėl prastos metalo ir dažų kokybės greitai atsirado korozija.

Naujo ir naudoto kaina

Parduodant nėra naudotų modelių. Kadangi automobilio gamyba buvo baigta 1990 m., šiuo metu yra problematiška įsigyti geros būklės įrangą. Naudoto MAZ 5335 kaina kelyje yra 80–400 tūkstančių rublių.