MAZ 5440 specifikacijos

MAZ 5440 yra pirmasis pagrindinės linijos traktorius, kurį sukūrė Minsko automobilių gamykla. Šis modelis tapo vienu pagrindinių sunkvežimių šeimoje, turinčių didžiausią naudingąją apkrovą. Šios transporto priemonės, įskaitant MAZ 5440, vykdo vidaus ir tarptautinius komercinius krovinių pervežimus.

Sunkvežimis taip pat tapo lyderiu tarp visų Minsko modelių pagal gamybos apimtis. MAZ 5440 atitinka Europos reikalavimus šio tipo sunkvežimiams. Be to, jis yra sertifikuotas Rusijoje, kur yra vienas geriausių vežėjų. Jo konstrukcija, techninės charakteristikos ir tarnavimo laikas leido konkuruoti su panašiais Vakarų Europos gamybos modeliais.

Istorija

Šio sunkvežimio istorija siekia 1990-uosius, tuo metu dėl Sovietų Sąjungos žlugimo beveik visos automobilių įmonės patyrė didelių sunkumų. Tarp jų buvo ir Minsko automobilių gamykla. Visos posovietinės erdvės teritorijose tuo metu gaminamų sunkvežimių paklausa gerokai sumažėjo. Be to, sumažėjo modelių populiarumas užsienio rinkose. Dėl šių įvykių Minsko automobilių gamykla nusprendė savo produkciją siųsti į Europos rinkas, tačiau tam reikėjo sukurti iš esmės naujus sunkvežimius, atitinkančius aukštus Europos rinkos reikalavimus.

Per gana trumpą laiką Minsko automobilių gamyklos specialistai sukūrė naujus automobilius. Tačiau verta paminėti, kad šių modelių kūrimas buvo atliktas kartu su gerai žinoma Vokietijos kompanija MAN, nes Baltarusijos gamykla dėl įvairių priežasčių negalėjo savarankiškai sukurti tokios mašinos.

1996 metais buvo pristatyti patyrę sunkvežimiai, kuriems suteiktas gamyklinis indeksas MAZ 5440. Visa naujų modelių partija buvo gana intensyviai išbandyta įvairiomis sąlygomis. Dėl to daugybė bandymų parodė, kad šis sunkvežimis pasižymi puikiomis techninėmis ir eksploatacinėmis savybėmis, kurios savo ruožtu užtikrino masinės gamybos pradžią.

Debiutinė MAZ 5440 šeimos versija buvo universalas su gamykliniu indeksu MAZ 54421. Tai taip pat buvo pagrindinis traktorius ir buvo pristatytas 1997 metų pavasarį. Tais pačiais metais, bet kiek vėliau, surinkimo liniją paliko tokios modifikacijos kaip MAZ 54402 ir MAZ 544021. Daugeliu savo parametrų jos atitiko tų metų Europos standartus sunkvežimiams.

2000 m. buvo pristatytas naujas modelis, žinomas kaip A8. Naujovė greitai įgijo platų populiarumą ir tapo pirmaujančiu sunkvežimių traktoriumi. Išskirtinės šio sunkvežimio savybės yra prieinama kaina, didelis patikimumas, geras visureigis, nepretenzinga priežiūra, paprastas valdymas ir puikus komforto lygis. Dėl visų šių savybių naujasis sunkvežimis buvo labai paklausus daugelio šalių rinkose.

2008 m. Minsko automobilių gamykla išleido atnaujintą sunkvežimio traktoriaus versiją. Šiam modeliui buvo priskirtas pramonės indeksas MAZ 5440A9. Skirtingai nuo pirmtakų, šis sunkvežimis turi modernizuotą kabiną, taip pat turi naujų techninių sprendimų, kurių yra daug. Tais pačiais metais nauji MAZ 5440 šeimos bortiniai sunkvežimiai ir vilkikai gavo Prostor vardą. Jie taip pat buvo sertifikuoti Rusijoje ir tapo vienais iš savo klasės lyderių.

2014 m., minint Minsko automobilių gamyklos 70-metį, buvo pristatyta unikali sunkvežimių traktoriaus MAZ 5440M9 versija. Jame naudojamas modernizuotas jėgos agregatas, pritaikytas aplinkosaugos standarto Euro 6 reikalavimams.Be to, gamintojas modelyje įrengė naują kabiną, kuri primena naujų Mercedes-Benz Actros ir Volvo FX sunkvežimių kabinų dizainą.

Modifikacijos

Originali sunkvežimio versija ir jos pertvarkymas nėra vieninteliai Minsko automobilių gamyklos gaminami modeliai. Be jų, eilutėje yra daug modifikuotų versijų, įskaitant:

Modifikacija MAZ 5440A3.

Versija yra dviejų ašių traktorius su jėgaine, kurios maksimali galia yra 250 arklio galių;

Modifikacija MAZ 5440 A5.

Nuo bazinio modelio jis skiriasi tuo, kad yra variklis, kurio maksimali galia yra 330 arklio galių;

Modifikacijų serija MAZ 5440 A8, A9, 19 ir E9.

Šios versijos yra sėkmingiausi ir populiariausi dviejų ašių pagrindinės linijos traktoriai. Kaip jėgainę jiems buvo pasirinktas Jaroslavlyje pagamintas variklis, kurio maksimali galia siekia 400 arklio galių;

MAZ 544018 modifikacija.

Šis sunkvežimis turi importuotą variklį su turbokompresoriumi iš gamintojo Mercedes-Benz. Naudojamos jėgainės maksimali galia siekia 435 arklio galias;

MAZ 5440 V3 modifikacija.

Jis turi variklį, kurio didžiausia galia yra 260 arklio galių. Be variklio, yra dar viena kabina, skirta dviems žmonėms ir be miegmaišio. Versija orientuota į tarpregioninius ir miesto skrydžius;

MAZ 5440 V9 modifikacija.

Šiame traktoriuje sumontuotas Jaroslavlyje pagamintas jėgos agregatas, kurio maksimali galia yra 420 arklio galių. Pakeitimai palietė ir transmisiją, kurioje pasirodė vokiška 16 greičių ZF pavarų dėžė;

MAZ 544021 modifikacija.

Versijoje sumontuotas vokiečių gamintojo MAN variklis, kurio galia siekia 370 arklio galių;

MAZ 5440 M9 modifikacija.

Šiuo metu tai yra naujausios kartos Baltarusijoje gaminami magistraliniai traktoriai. Jame yra daug pakeitimų, įskaitant Mercedes-Benz variklį, kuris išvysto 475 arklio galias, ir atnaujintą saloną. Verta paminėti, kad variklis čia atitinka Euro 6 aplinkosaugos standartus.

Kabina

Visų pirma, šis sunkvežimis patraukė vartotojų dėmesį būtent savo išvaizda, kuri pasirodė visiškai netipiška vietiniams gaminiams. Kurdami naują modelį, ekspertai dirbo ne tik su technine įranga, bet ir su patogumu bei estetika. Įspūdingiausi yra naujausių kartų sunkvežimiai, kurie sulaukė daugybės dizaino naujovių.

MAZ 5440 salono modernumą ir konkurencingumą užtikrina naujos radiatoriaus grotelės, įspūdingas panoraminis priekinis stiklas, didžiuliai galinio vaizdo veidrodžiai, išraiškinga optika ir galingas aerodinaminis buferis. Apskritai šis elementų rinkinys yra visuose šiuolaikiniuose sunkvežimiuose.

Jei anksčiau Minsko automobilių gamykla savo gaminius aprūpindavo kampinėmis kabinomis, tai čia, priešingai, lygios formos. Be išvaizdos, jis taip pat pagerino aerodinamiką, todėl sunkvežimis tapo greitesnis ir ekonomiškesnis. Tačiau net ir šias dvi savybes teigiamai paveikė įvairių išorinių elementų, pagamintų iš didelio stiprumo plastiko, naudojimas, dėl kurio buvo galima palengvinti visą mašinos konstrukciją.

Beveik visi metaliniai elementai, esantys kabinoje ir važiuoklės konstrukcijoje, buvo nudažyti naudojant specialią technologiją, užtikrinančią patikimą antikorozinę apsaugą.

Salono viduje viskas daroma užsienio analogų lygiu. Darbo sąlygos gana patogios, tiek trumpais, tiek labai dideliais atstumais. Svetainėje yra didelė laisva erdvė. Vairuotojo sėdynėje yra pneumatinė pakaba. Be to, sėdynė turi keletą papildomų funkcijų, kurių dėka vairuotojas gali pasirinkti patogų aukštį ir padėtį pagal savo kūno sudėjimą ir ūgį. Taip pat yra keleivio sėdynė. Pačioje kabinoje, priklausomai nuo versijos, yra pneumatinė arba spyruoklinė pakaba.

Kai kurios sunkvežimių konfigūracijos gali turėti vieną ar dvi patogias gultas. Po apatine lentyna yra pakankamai laisvos vietos nedideliam šaldytuvui, šildytuvui ir asmeniniams vairuotojo ar keleivio daiktams. Verta paminėti, kad salono viduje taip pat yra įvairių skyrių daiktams.

Valdymo pultas buvo gerokai atnaujintas. Dabar yra modernių jutiklių ir mygtukų, kurių yra daug. Tačiau tokia plati elementų gausa skydelyje nesukelia vairuotojui sunkumų ieškant reikalingos funkcijos, nes viskas išdėstyta kuo ergonomiškiau ir tvarkingiau.

Verta paminėti, kad šio sunkvežimio interjeras buvo labai artimas panašiems Europoje gaminamiems modeliams. Taip yra dėl to, kad dauguma naudojamų komponentų ir technologijų buvo pasiskolinti iš užsienio gamintojų. Pavyzdžiui, visą salone esančią elektroniką aprūpino vokiečių kompanija „Wabco“.

Be kitų patobulinimų, MAZ 5440 salone sumontuota nauja vairo sistema, elektra valdomi langai, borto kompiuteris, gera garso sistema, automatinė klimato kontrolės sistema, elektroninis tachografas. Kaip papildomos galimybės, siūloma elektroninė traukos kontrolės sistema (ARS) ir papildomas šildytuvas.

Технические характеристики

Variklis

Sunkvežimiui MAZ 5440 buvo pasiūlytos kelios Jaroslavlio variklių gamyklos elektrinės. Standartinė modelio versija turi YaMZ-650 variklį.

Šis variklis yra aštuonių cilindrų V formos jėgainė, su turbokompresoriumi ir aušinamas skysčiu. Be to, variklis atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartus. Bendras 14,8 l darbinio tūrio jo maksimalus galia yra įspūdinga 400 arklio galių.

Gamintojo teigimu, „YaMZ-650“ eksploatavimo laikas iki kapitalinio remonto yra 800 tūkstančių kilometrų. Tai priklauso nuo savalaikės priežiūros.

Kitas montavimo sunkvežimyje variantas buvo aštuonių cilindrų V formos montavimas YaMZ-6582.10. Kaip ir ankstesnis variklis, šis turi turbokompresorių, aušinimą skysčiu ir tiesioginį degalų įpurškimą.

YaMZ-6582.10 charakteristikos:

1. Darbinis tūris - 14,86 l;
2. Maksimali galia – 330 AG;
3. Maksimalus sukimo momentas 1274 Nm (esant 1100-1300 aps./min.);
4. Cilindro skersmuo - 130mm;
5. Stūmoklio eiga - 140 mm;
6. Suspaudimo laipsnis degimo kameroje - 17,5;
7. Aušinimo skystis;

Tačiau be V formos variklių, MAZ 5440 taip pat aprūpintas eiliniu šešių cilindrų YaMZ-651.10 prekės ženklo bloku. Variklis taip pat atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartus. Verta paminėti, kad „YaMZ-651.10“ yra licencijuota „Renaut Trucks“ variklio versija.

YaMZ-651.10 charakteristikos:

1. Darbinis tūris - 11,12 l;
2. Maksimali galia – 420 AG;
3. Didžiausias sukimo momentas – 1911 Nm (esant 1200-1400 aps./min.);
4. Cilindro skersmuo - 130mm;
5. Stūmoklio eiga - 140 mm;
6. Suspaudimo laipsnis degimo kameroje - 16,7;
7. Aušinimo skystis;
8. Variklio ilgis - 1286 mm;
9. Variklio plotis - 955mm;
10. Variklio aukštis - 1136 mm;
11. Variklio svoris - 1150 kg.

PPC

Be įvairių MAZ 5440 variklių variantų, siūlomos ir įvairių tipų transmisijos. Visi jie mechaniniai. Standartinėje sunkvežimio versijoje sumontuota Jaroslavlio variklių gamyklos pagaminta devynių greičių pavarų dėžė. Taip pat kai kuriose modifikacijose yra užsienio šešiolikos greičių ZF-Ecosplit 16S pavarų dėžė ir devynių greičių LiAZ.

Stabdžių sistema

Šis sunkvežimis turi atskirą stabdžių sistemą, kuri yra efektyvesnė ir saugesnė. Ši sistema atskirai stabdo priekinės ir galinės ašių ratus, padidindama sunkvežimio elgesio nuspėjamumą avarinėse situacijose.

Pati stabdžių sistema yra suskirstyta į keletą tipų, įskaitant pagrindinę, pagalbinę, atsarginę ir stovėjimo.

Važiuoklė

Sunkvežimyje MAZ 5440, kaip ir kituose vilkikų vilkikuose, sumontuota galinė pneumatinė pakaba. Priekinė pakaba aprūpinta pusiau elipsinėmis spyruoklėmis. Abi pakabos pasižymi padidintu patikimumu, nes buvo naudojama daug užsienio gamintojų komponentų.

Matmenys:

1. Visas ilgis 6000mm.
2. Bendras plotis - 2500 mm.
3. Kabinos aukštis - 3180 mm.
4. Ratų bazė - 3600 mm.
5. Laisva erdvė - 250 mm.

Savybės

Per visą serijinės gamybos laikotarpį MAZ 5440 sulaukė daugybės skirtingų vartotojų atsiliepimų – tiek teigiamų, tiek neigiamų.

privalumai

Kaip sako daugelis savininkų, šis sunkvežimis yra gana patikimas ir lengvai prižiūrimas traktorius. Atsarginių dalių kaina yra pigesnė nei užsienio analogų, o tai vėl pritraukia vartotojų dėmesį. Be to, maitinimo blokas sulaukė daug gerų atsiliepimų. Pasak žodžių, variklis išėjo gana galingas ir didelio sukimo momento. Traktorius su apkrova gali pakilti be problemų. Kalbant apie techninę priežiūrą, Minsko modelis yra gana paprastas ir suprantamas. Kabinoje yra pakankamai vietos patogiam darbui. Šiam parametrui įtakos turi ir patogūs valdikliai, aiškūs matuokliai ir prietaisai, taip pat reguliuojamos sėdynės, kurių dėka vairuotojas, atsižvelgdamas į savo kūno sudėjimą, gali pasirinkti sau patogiausią padėtį.

Trūkumai

Tačiau be viso to sunkvežimis turi nemažai trūkumų. Visų pirma, verta atkreipti dėmesį į jo polinkį į koroziją. Beveik visi konstrukciniai elementai laikui bėgant pradeda rūdyti, tačiau būtent interjeras yra jautriausias šiam procesui. Modelio salonas ne tik greitai rūdija, bet ir gali greitai pūti. To priežastis – abejotina metalo kokybė ir nekokybiškas apdirbimas, įskaitant dažymą.

Techniniu požiūriu taip pat yra trūkumų. Kai kurie savininkai pažymi, kad viskas sugenda, nuo laidų iki rimtesnių mazgų. Atkreiptinas dėmesys, kad minima ir tai, kad pavarų dėžė dažnai neatlaiko deklaruoto tarnavimo laiko. Tačiau tam, žinoma, gali turėti įtakos pačios eksploatavimo sąlygos, nes vieni vairuotojai ilgą laiką dirba gerą darbą, o kiti – priešingai.

Kaina

Viena pagrindinių šio sunkvežimio savybių – prieinama kaina. Automobilio iš Minsko kaina yra daug mažesnė nei užsienio analogų, tačiau tuo pačiu metu patogumo ir naudojimo paprastumas nelabai skiriasi. Taigi, MAZ 5440 šeimos sunkvežimių kaina svyruoja nuo 2,5 milijono iki 3,6 milijono rublių, priklausomai nuo konfigūracijos ir pagaminimo metų.

Taip pat daug pasiūlymų yra antrinėje rinkoje. Čia, priklausomai nuo pagaminimo metų, techninės būklės, komplektacijos ir ridos, naudotų sunkvežimių kaina gali svyruoti nuo 700 tūkstančių iki 800 tūkstančių rublių už 2007-2008 metais pagamintus automobilius.

2011–2013 m. išleistų versijų vidutinė kaina yra nuo 850 tūkst. iki 1,8 milijono rublių.

Tačiau yra ir naujesnių 2015 ir 2016 metų išleidimo pavyzdžių. Tokį sunkvežimį galima įsigyti už vidutinę 2-3 milijonų rublių kainą.