2022 m. „Mazda CX-60“: štai kada pagaliau nukrenta austriškos dalys, įskaitant variklius, laiką ir galimas kainas!
„Mazda“ visiškai pristatys CX-60 kitą mėnesį ir bus siūlomas su įkraunama jėgos pavara. (Vaizdo kreditas: Quattroruote)
Atėjo laikas nustatyti žadintuvus, nes oficialiai prasidėjo atgalinis skaičiavimas iki kritinės naujosios 2022 m. „Mazda CX-60“ pristatymo.
„Mazda CX-8“ debiutas, patvirtintas kovo 60 d., bus pirmasis modelis didelėje prekės ženklo gaminių grupėje, kuriai priklausys ir trijų eilių didelis visureigis CX-80, taip pat CX-70 ir CX-90.
Įdomu tai, kad naujos kartos „Mazda6“ taip pat naudos tą pačią architektūrą, kaip ir minėtieji visureigiai, tačiau „Mazda“ nepaminėjo vidutinio dydžio transporto priemonių savo didelių produktų grupių gairėse, kurių CX-60 greičiausiai pasirodys Australijos salonuose vėliau šiais metais. metais, o vėliau CX-80 2023 m.
Ko galime tikėtis iš CX-60?
Na, o katinas jau ištrauktas iš maišo stiliaus atžvilgiu, o internete pasirodė vaizdo įrašas, kuriame gerokai anksčiau nei buvo numatyta naujausio „Mazda“ visureigio estetika.
CX-60 viršys vidutinio dydžio visureigį CX-5 tiek pagal padėtį, tiek pagal dydį (ir tikėtina kainą), tačiau tikslūs matmenys dar neatskleidžiami.
Pažymėtina, kad CX-5 yra 4550 mm ilgio, 1840 mm pločio, 1680 mm aukščio ir 2700 mm važiuoklės bazės.
Tikimasi, kad CX-60 yra aukščiausios kokybės alternatyva, pasižyminti naujausiomis technologijomis ir moderniu interjeru, o į vairavimą orientuota Mazda filosofija taip pat bus pritaikyta vairavimo padėties ir transporto priemonės dinamikai.
Tačiau tai įkraunama hibridinė jėgos pavara, pirmoji „Mazda“ ir turėtų paskatinti klientų potraukį „Mazda“.
Patvirtintas Australijoje išleistas CX-60, PHEV naudoja 2.5 litro keturių eilių benzininį variklį ir elektros variklio derinį, kurio bendra sistemos galia yra 223 kW.
Nors sukimo momento duomenys dar nepaskelbti, įkraunamas CX-60 lengvai lenkia 170 litrų 2.5 kW turbobenzininį CX-5.
Tiesą sakant, CX-60 PHEV gali konkuruoti su aukščiausios kokybės įkraunamais hibridais, tokiais kaip BMW X3 xDrive30e, Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, Lexus NX 450h+ F Sport, Mercedes-Benz GLC300e ir Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. kurių galia atitinkamai 215 kW, 227 kW, 227 kW, 235 kW ir 311 kW.
(Vaizdo kreditas: CSK peržiūros kanalas)
„Pirmasis Mazda PHEV jėgos agregatas pasiūlys sklandų ir galingą pagreitį, suteikdamas vairuotojui daugiau pasitikėjimo ir vairavimo malonumo įvairiausiais vairavimo scenarijais“, – sakoma „Mazda“ pranešime.
Turėti įkraunamą hibridinį flagmaną būtų prasminga, nes „Mazda“ siekia pakeisti savo poziciją ir tapti prestižiškesne rinkos žaidėja, palyginti su „Toyota“, „Hyundai“ ir „Ford“.
Tačiau tikimasi pamatyti ir kitų variklių variantų, įskaitant šešių eilių variklių su benzinu ir dyzelinu galimybes.
Tikimasi, kad 48 voltų švelnioji hibridinė sistema taip pat vaidins svarbų vaidmenį CX-60 variklių serijoje ir padės sumažinti degalų sąnaudas.
