Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed kelių bandymas – bandymas kelyje
Turinys
Mazda CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed kelių bandymas – bandymas kelyje
Pagella
|
|
„Mazda CX-3“, turinti 1.5 arklio galios „105 Skyactiv-d“ versiją su mechanine pavarų dėže ir priekiniais ratais, sunaudoja labai mažai ir važiuoja labai gerai. Sportinė išvaizda ir interjero kokybė taip pat yra jo stipriosios pusės. tarp defektų, mes randame bagažinę žemiau vidurkio ir mažai vietos galiniams keleiviams. „Exceed“ versijos kaina yra įdomi, ypač atsižvelgiant į įrangą.
La Mazda CX-3 tai „Mazda“ visureigių šeimos mažoji sesuo, tačiau tai nereiškia, kad ji pati nesubrendusi. Tikrai naujas CX-5 (ji pasirodė prieš kelis mėnesius) ją labai įkvėpė, ypač išvaizda. CX-3 yra aptakus, švarus, harmoningas, ypač raudonai apsirengęs. Interjeras galėjo būti šiek tiek nukopijuotas iš „Mazda2“, tačiau jis vis tiek labai gražus, paprastas ir išsiskiria kokybe. Ir taip pat yra variklis 1.5 dyzelinis „Skyactiv-d da 105 CV“, mažas brangakmenis, kuris nieko nevartoja ir gerai atlieka savo darbą, nors tai nėra galios pabaisa.
Versija su priekiniais ratais ir mechanine pavarų dėže šiuo atveju yra nebrangi, net ir esant maksimaliai konfigūracijai. viršyti, kuriame tikrai yra viskas, ko norite.
MIESTAS
La Mazda CX-3 mieste jam lengva. Jis yra kompaktiškas (428 cm ilgio), todėl jis manevringas ir, svarbiausia, tinkamas stovėti. Sankaba ir pavarų dėžė yra lengvos, o matomumas, bent jau iš priekio, yra labai geras. Žinoma, versija su automatine pavarų dėže leidžia važiuoti srautu labiau atsipalaiduoti, tačiau rankinė svirtis yra tokia maloni manevruoti („Mazda“ tai visada darė gerai), kad neleidžiate jai per stipriai slysti.
ŠALYJE
Mes ateiname į vadovą: Mazda CX-3 - nepaisant išvaizdos - jis neturi sportinio pašaukimo, tačiau tai nereiškia, kad jis blogai vairuoja automobilį. Vairavimas tikslus ir linijinis, akceleratorius pakreipiamas (detalė, kuri visada džiugina), apdaila yra minkšta, bet gerai apgalvotaVisa tai daro „CX-3“ malonu vairuoti tiek posūkiuose, tiek užmiestyje. Duobės niekada nėra problema, o variklis negirdi savo balso. Teisingai, variklis. 1.5 „Skyactiv-d“ turi nedidelę galią (105 AG ir 270 Nm sukimo momentas), bet jis yra skystas, taisyklingas, elastingas. Ir, svarbiausia, jis neturi jėgų, taip pat dėl mažo svorio. (iš viso 1275 kg) lėktuvas CX-3. Vartojimas taip pat puikus: deklaruojamas skaičius yra 4 l / 100 km kartuo tikrasis vartojimas yra visai šalia.
užmiestyje
Net nebijau ilgų kelionių. Su prisitaikančia greičio palaikymo sistema ir „Head Up Display“ (unikalus savo segmente) Keliauti greitkeliu „Mazda CX-3“ yra vienas malonumas. Variklis stengiasi aplenkti ir vėl pradėti važiuoti aukšta pavara, tačiau jei jis užstringa kreiseriniu greičiu, jis turi mažai galios ir nesigirdi; to tikimasi iš 1.5 stipraus 105.
Gaila mažas kambarys ilgajai šeimos kelionei, vienintelis trūkumas, bet ne nesvarbus.
GYVENIMAS LENGOJE
La Mazda CX-3 Jis turi objektyviai labai gerai padarytą interjerą. Paprasta, bet ne triviali, ją papildo smėlio spalvos odos pakuotė. Odinė pakuotė... Viskas pasiekiama ranka, o informacijos ir pramogų sistema yra intuityvi ir paprasta naudoti. Kad būtų laikoma tikra prizas šiek tiek „švelnumo“ prietaisų skydelio viršuje būtų pakakę, bet mes arti to.
Gyvenimo laive problema yra daugiau erdvėje. Du už jo esantys suaugusieji nėra visiškai patogūs ir 350 litrų bagažinė palieka daug norimų rezultatų.
KAINA IR IŠLAIDOS
La Mazda CX-3 1.5 Skyactiv-d 105 AG. su įranga viršyti kranto 25.270 eurų. Tai patraukli kaina: labai turtinga įranga (visi LED žibintai, automatinė klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, ekranas su aukštyn kojomis, „Bose® Premium“ garso sistema su 7 garsiakalbiais, įspėjimas apie eismo juostą, 18 colių ratai) ir variklis yra toks žemas kad atrodo, kad jis bėga oru. Be to, yra ir suvokta ar kitokia kokybė, kuri neabejotinai yra verta išlaidų.
Trumpai tariant, jei neturite šeimos ir ieškote gražaus B-visureigio, kuris vairuoja gerai ir mažai sunaudoja, sunku rasti geriausią paketą.
SAUGUMAS
La Mazda CX-3 jis yra stabilus ir saugus bei aprūpintas visomis pažangiausiomis vairavimo pagalbos sistemomis. Stabdymą galima pagerinti.
MOKYKLOS ATASKAITA
MATMENYS
| Ilgis | 428 cm |
| plotis | 177 cm |
| aukštis | 154 cm |
| svoris | 1275 kg |
TECHNIKA
| variklis | 1499 cmXNUMX, keturių cilindrų dyzelinas |
| Galingumas | 105 CV 4.000 svorių |
| pora | Nuo 270 Nm iki 1600 įėjimų |
| transliacija | 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, priekiniai ratai |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 10.1 sekundžių |
| Velocità Massima | 177 km / val |
| vartojimas | 4 l / 100 km |
| išmetamų teršalų | 105 (g / km) |
