Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Bandymas kelyje
Turinys
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Bandymas kelyje
Mažas Japo XNUMXxXNUMX visureigis yra kruopščiai sukonstruotas ir nemėgsta dyzelino. Tačiau praktiškumas nėra jo stiprioji pusė (o papildoma automatinė pavarų dėžė nėra labai įtikinama).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD automobilis. tai beveik privalomas pasirinkimas tiems, kurie ieško ne per daug galingos dyzelinu varomos integruotos automatinės transmisijos. Tačiau, mūsų nuomone, geriau sutaupyti 1.750 eurų ir eiti su mechanine pavarų dėže.
Dyzelinis variklis, keturių ratų pavara e automatinė pavarų dėžė jie vis dar – nepaisant kamščių, dėl kurių dyzeliniai automobiliai tapo vis didesni ir didesni – Italų vairuotojų itin geidžiami daiktai.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD automobilis. tai vienas iš trijų sąraše esančių automobilių (kiti du ssangyong: Tivoli и XLIV) pasiūlyti visa tai kartu su variklis mažiau nei 120 AG. (idealus sprendimas tiems, kurie nori sutaupyti veiklos išlaidų).
Mumyse kelio bandymas turėjome galimybę išbandyti mažą japonišką visureigį, pastatytą toje pačioje platformoje kaip ir „Mazda2“: pažinkime jūsų. stipriąsias puses e defektai.
miestas
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD automobilis. mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas laikikliai variklis 1.8 turbodyzelinis variklis pasižymi puikiu tiekimu (geras atsakas esant 2.000 11,5 aps./min. ir puikus pasiekiamumas) ir tinkamu pradžios tašku – 0 sekundės esant 100–116 – nepaisant to, kad trūksta galios (270) ir sukimo momento (XNUMX Nm). Didelis poslinkis nepadės norintiems sutaupyti transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimui.
Paskelbta apie pertraukas pakabos – ne per kieti, bet ir ne per minkšti – jie jaučiasi gerai, o automobilių stovėjimo aikštelėse galite pasikliauti daugybe neapdoroto plastiko asmens apsaugos ir standartinės įrangos, kuri, be kita ko, apima parktronic priekyje ir gale ir Galinio vaizdo kamera.
Už miesto ribų
Kainų sąraše sunku rasti mažą Visureigis vairuoti yra gražiau nei Mazda CX-3: manevringumas tankiame mišinyje dėl mažo svorio ir visada nuoširdžios reakcijos G-vektoriaus valdymas kuris pagerina trauką atitinkamai keičiant variklio sukimo momentą, taikomą įvažiuojant ir išeinant iš kampų.
Lo vairo tinka tokio tipo transporto priemonėms, tuo tarpu automatinė pavarų dėžė - hidraulinis transformatorius šešių greičių greičių dėžė (pasirenkama už 1.750 XNUMX eurų ir yra ant automobilio mūsų teste) perjungiant pavaras nelabai reaguoja - sumažina našumą variklis kuris rankiniame variante, kurį išbandėme pernai rugsėjį, parodė netikėtą gyvumą.
detalizavimas
Technika
| variklis | 4 cilindrai, turbodyzelinis |
| šališkumas | 1.759 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 85 kW (116 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 270 Nm iki 1.600 įėjimų |
| ginčas | Euro6D-temp |
| Mainai | 6 laipsnių automatinė |
Galia
| Barelis | 350 / 1.260 litrai |
| Cisterna | 44 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 179 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 11,5 s |
| Vidutinis vartojimas | 19,2 km / l |
| Laisvė | 845 km |
| CO2 emisija | 137 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 29.670 евро |
| Bollo | 219,30 евро |
užmiestyje
„Minkšti“ amortizatoriai slėniuose ir greitesnis variklis nei įprastai pagreičio metu dėl lėto atsako automatinė pavarų dėžė: tai, trumpai tariant, elgesys Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD automobilis. greitkelyje.
Jis yra stabilus keičiant kryptį dideliu greičiu, tačiau taip pat turi mažą stabdžių sistemąautonomija Deklaruojami 845 km, tačiau norint nuvažiuoti daugiau nei 700 km su pilnu baku, teks sunkiai dirbti. Kaltė rezervuaras mažas (44 litrų), ne dievai vartojimas (Gerai).
Gyvenimas laive
La Mazda CX-3 niekada nebuvo garsus savo praktiškumu: bagažinė jis yra mažas (350 litrų, o nulenkus galines sėdynes jis tampa 1.260), ir jei tiesa, kad sėdintiems gale yra keli centimetrai kojų vietos, tai lygiai taip pat tiesa, kad sėdynėje yra mažai vietos. galvos zona aukštesniems gyventojams.
skyrius apdaila: Kruopštus kai kurių salono dalių surinkimas ir kokybiškų medžiagų pasirinkimas beveik neleidžia pamiršti apie prietaisų skydelį su kietu plastikiniu viršumi.
Kaina ir išlaidos
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD automobilis. mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas Ji turi kaina labai įdomu - 29.670 евро - kartu su standartinė įranga gerai: priekinis centrinis porankis, automatinė pavarų dėžė su pavarų perjungikliais ant vairo, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 18", kondicionierius automatinis, Kruizo kontrolė, visi LED žibintai, chromuoti šoniniai sijonai, priešrūkiniai žibintai LED prietaisų skydelis, viršijamos priekinės grotelės, viršija juodos odos / audinio vidų, priekinis centrinis porankis, Įrenginys „Aux-in Bluetooth“ CD DAB MP3 USB su 6 garsiakalbiais, automatiškai sulankstomais išoriniais veidrodžiais, šviesos / lietaus jutikliais, parktronic priekyje ir gale, išmanusis raktas, tamsūs galiniai langai, vaizdo kamera galinis ir daugiafunkcis vairas bei pavarų perjungimo rankenėlė yra padengti oda. Tarp siūlomų variantų „Android Auto“/"Apple CarPlay" (250 eurai) ir navigatorius (400 eurų).
La Garanzia treji metai arba 100.000 XNUMX km įtikina, taip pat aš vartojimas (Deklaruotas 19,2 km / l, didesnis nei 15, jei nėra perdėtas su akceleratoriumi), tuo tarpu naudotos automobilių rinkos vertės stabilumą galima nubausti dyzelinis (vis labiau išstumiamas) po gaubtu ir iš plačiajai visuomenei mažai žinomo prekės ženklo.
saugumas
La saugos įranga iš Mazda CX-3 (mašina, kurią jis užkariavo keturios žvaigždės в susidūrimo bandymas Euro NCAP) supranta: oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, „Isofix“ atakos, stabilizavimo ir traukos kontrolės, automatinis stabdymas su pėsčiųjų aptikimu, Įspėjimas apie išvažiavimą iš juostos ir slėgio jutikliai padangos... Už 1.000 eurų galite nusipirkti paketą „I-Activsense“ technologija (Adaptyvi greičio kontrolė su „Stop & Go“ funkcija, galinis stebėjimas su įspėjimu apie pavojų išvažiuojant iš automobilių stovėjimo aikštelės, automatinis galinis stabdymas, vairuotojo nuovargio įspėjimas, eismo ženklų aptikimas (automobiliuose su navigatoriumi) ir prisitaikančios LED matricos žibintai.
Kaip jau rašėme, vaikeli Visureigis Japonas yra saugus automobilis visomis sąlygomis, taip pat ir posūkiuose, ir klijuojant prie asfalto. Tik stabdžių sistema galėtų būti galingesnė.
аксессуары
| 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| LED žibintai | serijinis |
| Salonas oda / audinys | serijinis |
| Įspėjimas apie išvažiavimą iš juostos | serijinis |
| Palydovinis navigatorius | 400 евро |
| Šviesos sensorius | serijinis |
| Lietaus jutiklis | serijinis |
| Skruzdėlių stovėjimo jutikliai. ir paskelbti. | serijinis |
| Liukas | nepadėjo. |
| Metaliniai dažai | 600 евро |
