„Mazda“ elektrifikuoja seriją, tačiau BT-50 nepraleis progos
„Mazda“ elektrifikuos visus savo modelius, tačiau naujasis „Isuzu“ pagamintas BT-50 to praleis. Vaizdas: dabartinės kartos BT-50.
Tokijo automobilių parodoje „Mazda“ paskelbtas pranešimas, kad iki 2030 m. ji pritaikys tam tikrą savo „e-Skyactiv“ elektrinės pavaros technologijos versiją kiekvienam modeliui, kurį pristato, buvo kruopščiai suformuluotas, nes paliko bendrovei erdvę svyruoti aplink itin svarbų „BT-fifty“. Ute.
„Mazda“ vyresniojo vadovo Ichiro Hirose'o atstovas pažymėjo, kad yra aiškus skirtumas tarp visų bendrovės „gaminamų“ ir visų parduodamų automobilių.
„Pareiškėme, kad iki 2030 m. turėsime tam tikros formos elektrifikavimą visuose mūsų gaminiuose – tiek grynai elektrinėse transporto priemonėse, tiek transporto priemonėse su vidaus degimo varikliais – ir tai apims švelnųjį hibridą, įkraunamą hibridą ir rotacinį atsargų ilgintuvą. šiuo metu dalyvaujame“, – sakė jis.
„Tai nebuvo įsipareigojimas dėl kitų originalios įrangos gamintojų tiekiamų produktų, todėl BT-50 neįtrauktas į „e-Skyactiv“ planus. Mes tik kalbame apie produktus, kurie yra kuriami viduje.
Priešingai, Toyota tuo pat metu paskelbė apie savo planus pristatyti hibridinį pikapą HiLux, nors tik po ketverių metų.
Žinoma, BT-50 visai neseniai buvo bendra įmonė su „Ford“ – tai iš esmės perdarytas „Ranger“ dizainas, tačiau kitas „Mazda ute“ turės naują japonišką platformą ir naują išvaizdą, kurią suteiks „Isuzu“ kito D forma. - maks.
Nors bendrovė pradės nuo kitokios „Isuzu“ dizaino bazės, galite lažintis, kad ji sunkiai dirbs kurdama stiliaus patobulinimus, kad atrodytų kitaip, pritaikydama savo groteles ir LED priekinius žibintus bei pridėdama tiek pat garsių ir labai sėkmingų, „Kodo“ dizaino kalba.
Paklausėme „Mazda“ vyriausiojo dizainerio Ikuo Maedos, kaip sunku padaryti, kad didelis pikapas atrodytų gerai, ypač tokio, kurį pateikė kitas automobilių gamintojas.
„Žinoma, dirbame su pikapo dizainu ir stengiamės, kad jis būtų patrauklus“, – sakė jis.
„Tiesą sakant, „Kodo“ dizaino kalba jaučiamės stiprūs ir tvirti, todėl mums nereikia kurti visiškai kitokio dizaino, kad BT-50 atrodytų kietas, nes galime tą išvaizdą tiesiog paryškinti. galia iš Kodo kalbos“.
Apie tai, kuo „Mazda ute“ skirsis nuo „Isuzu“, ponas Maeda nenorėjo kalbėti ir atmetė klausimą „Mazda Australia“ generaliniam direktoriui Vineshui Bhindi.
„Pamatysite tokį pat skirtumą kaip tarp BT-50 ir Ranger; diferenciacija iki tos pačios sumos, bet net šiek tiek daugiau“, – sakė jis.
Nors elektrifikavimas nebus BT-50 platformos dalis, galite lažintis, kad „Mazda“ bando į rinką pateikti hibridinį konkurentą itin sėkmingam „Toyota RAV4 Hybrid“.
Atsakydamas į šį klausimą, J. Hirose'as atsisakė kalbėti apie ateities planus, teigdamas, kad bendrovė „galvoja apie požiūrį“, kaip išspręsti „Toyota“ problemą šioje srityje.
