Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. – Дорожные испытания
Turinys
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с. – Дорожные испытания
Мы попробовали Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 л.с.: большой японский универсал – одно из самых привлекательных предложений в сегменте (и одно из наименее жаждущих).
Pagella
|
|
Удачный дизайн, низкий расход топлива и изобилие ADAS: Mazda Mazda6 Wagon – это конкретная демонстрация того, что вы можете идти в ногу со временем даже с продуктом, представленным в 2012 году.
La Mazda Mazda6 Универсал – третье поколение великих universalas Японец – на рынке семь лет (2012 г. makiažas: один в 2016 году, а другой в 2018), но еще есть что сказать.
Mumyse kelio bandymas turime išbandyti variantą 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзив крупногабаритных грузов (длиной 4,81 метра много, мы почти приближаемся к сегменту flagmanai) Член японской семьи с automatinė pavarų dėžė... Susipažinkime su juo kartu stipriąsias puses e defektai.
miestas
Важные внешние размеры, нулевая защита кузова (к счастью, я parktronic priekyje ir gale su TV kamera e монитор 360 ° стандартные) и pakabos склонны к застыванию в ямах: город – не идеальная среда обитания для Mazda Mazda6 Универсал.
Семья Восходящего Солнца поднимается на variklis Турбодизель 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D с 184 л.с. и 445 Нм крутящего момента: живой двигатель (9,2 секунды на «0–100»), который дает лучшие результаты при более 2.000 об / мин.
Už miesto ribų
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV mūsų pagrindinis veikėjas kelio bandymas это знакомое удовольствие в изгибах, характеризуемых наличием системы G-векторизация (что улучшает тягу за счет соответствующих изменений крутящего момента двигателя при входе в повороты и выходе из них).
Автомобиль более обнадеживающий, чем забавный, оснащенный одним vairo подходит для данного типа автомобиля и совмещен с automatinė pavarų dėžė шестиступенчатая (hidraulinis transformatorius) – опционально за 2.000 евро – переключение передач немного медленное, если вы ищете изящества.
detalizavimas
Technika
| variklis | 4 cilindrai, turbodyzelinis |
| šališkumas | 2.191 cm |
| Maksimali galia / aps / min | 135 kW (184 AG) @ 4.000 svorių |
| Maksimalus sukimo momentas / apsisukimai | Nuo 445 Nm iki 2.000 įėjimų |
| ginčas | Euro6d-temp |
| Mainai | 6 laipsnių automatinė |
Galia
| Barelis | 522 / 1.664 litrai |
| Cisterna | 62,2 litrų |
Našumas ir vartojimas
| Maksimalus greitis | 219 km / val |
| Pask. 0-100 km / val | 9,2 s |
| Vidutinis vartojimas | 19,6 km / l |
| Laisvė | 1.219 km |
| CO2 emisija | 134 g / km |
Naudojimo išlaidos
| kaina | 41.250 евро |
| Bollo | 393,45 евро |
užmiestyje
In autostradoje la Mazda Mazda6 Универсал убеждает: японский семейный автомобиль дает отличное чувство безопасности, воспринимается при смене направления движения на высоких скоростях, хорошо тормозит, а также может похвастатьсяautonomija Интересный. Компания Hiroshima заявляет о пробеге в 1.219 км с полным баком, а при спокойном стиле вождения можно попытаться превысить 1.000 метров.
Наименее положительные заметки исходят от komfortas: variklis немного шумно при разгоне и pakabos они могли быть мягче.
Gyvenimas laive
Kabina Mazda Mazda6 Универсал он просторен и построен с особой тщательностью: эргономика хорошая, даже если бы мы предпочли, чтобы на рулевом колесе было немного меньше кнопок.
Il bagažinė Его объем соответствует объему его конкурентов: 522 литра, которые становятся 1.664 при складывании задних сидений (операция, которую также можно выполнить с помощью двух практичных рычагов, расположенных в отсеке).
Kaina ir išlaidos
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV Эксклюзив mūsų objektas kelio bandymas kranto 41.250 евро в сочетании – как в случае с протестированным нами автомобилем – с automatinė pavarų dėžė ir turi standartinė įranga в том числе: хромированные дуги на крыше, lengvojo lydinio ratlankiai nuo 19", dviejų zonų automatinė klimato kontrolė, двойное остекление, адаптивные матричные светодиодные фары с автоматическим управлением и функцией priešrūkiniai žibintai, проекционный дисплей, odinis salonas, Монитор 360 °, Aux-in радио, Bluetooth CD DAB MP3, рекуперация энергии при торможении, фотохромное внутреннее зеркало заднего вида, sulankstomi veidrodžiai электрически, электрически складывающиеся передние сиденья (сторона водителя с памятью), с электроподогревом и системой вентиляции, обогреватель лобового стекла, parktronic спереди и сзади, датчики света / дождя, stoglangis, темные задние стекла, galinė kamera и кожаная обивка многофункционального рулевого колеса и ручки КПП. Во всем этом хорошем удивительно то, что приходится платить отдельно (250 евро). „Android Auto“ e "Apple CarPlay".
La Garanzia убеждает (3 года или 100.000 км), а также я vartojimas (Заявлено 19,6 км / л, можно получить более 15, если не переборщить с акселератором). С другой стороны, сохранение стоимости наказывается присутствием под капотом dyzelinis (все более ненавидимый местными администрациями) и брендом, малоизвестным широкой публике.
saugumas
Несмотря на стаж проекта, saugos įranga iš Mazda Mazda6 Универсал богато и полно: oro pagalvė priekinė, šoninė ir užuolaidos, „Isofix“ atakos, stabilizavimo ir traukos kontrolės, Adaptyvi greičio kontrolė, automatinis stabdymas (также сзади) с обнаружением пешеходов, удержанием полосы движения, контролем слепых зон с обнаружением опасности выезда с парковки, обнаружением усталости водителя и датчиками давления padangos.
La universalas Asiatic – как мы уже писали – также предлагает мощную тормозную систему и всегда искреннее управление. Видимость спереди можно улучшить.
аксессуары
| Automatinė pavarų dežė | serijinis |
| 19 colių lengvojo lydinio ratlankiai | serijinis |
| Контроль технического обслуживания гусениц | serijinis |
| Prisitaikantys LED žibintai | serijinis |
| Odinis interjeras | serijinis |
| Автоматически складывающиеся зеркала заднего вида | serijinis |
| Сиденья спереди электрический регулируемый и отопление | serijinis |
| Liukas | serijinis |
| Metaliniai dažai | 800 евро |
| Galinė kamera | serijinis |
