Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 AG – Bandymas kelyje – Kelio testas
Turinys
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 AG – Bandymas kelyje – Kelio testas
Agresyvesnis, išskirtinesnis ir net šiek tiek tylesnis. Bet ji visada vairuoja
Pagella
|
|
„Mazda Mx-5 RF“ yra dar žavesnis ir agresyvesnis nei „Spider“ versija, taip pat pasižymi šiek tiek geresne garso izoliacija. Galingas minkštas viršus lengvą „Spider“ prideda keliais kilogramais, tačiau jį sunku pastebėti, bent jau važiuojant tyliai. Tiesą sakant, tai nė kiek nekeičia vairavimo malonumo. „Exceed“ pritaikymas, kaip visada, yra labai išsamus.
„Mazda Mx-5“ ištraukiamas „Fastaback“., pirmoji „Miata“, turinti galingai ištraukiamą kietąjį stogą. Ar jautėme poreikį? Galbūt ne, bet turiu pripažinti, kad „Mazda Mx-5 RF“ yra labai gražus asmeniškai. Uždarytas atrodo kaip tinkamas kupė, taip pat atrodo raumeningesnis ir egzotiškesnis; o anga neaiškiai primena vieną Carrera 911 Targa. Ne tiek dėl proporcijų, kiek dėl to fiksuoto galinio lango, kuris perteikia saugumo jausmą net kai keliaujate dangumi virš galvos. Dėl galingo kietojo stogo RF atrodo brandesnis ir modernesnis nei voras versija su rankiniu gaubtu. Pagal svarstykles kietas stogas kainuoja 45 kg daugiau; galų gale nelabai, nes ir komforto prasme kažką gauni, ypač greitkelyje ir gal net žiemą. Mechanizmas net ir judėdamas savo darbą atlieka vos per 13 sekundžių, tačiau tik iki 10 km/val.
La Mazda Mx-5 RF tada galima tik su varikliu 2.0 Skyactiv-G 160 л.с. (iš Vorai taip pat su 1.5 AG galia. (130) Exceed ir Sport apdailos lygiuose.
MIESTAS
Mieste Mazda Mx-5 RF jam ne visai patogu. Versija viršyti Ji turišvelnesnis nustatymas nei Sport versija, ir tai tikrai jį pagerina komfortas, bet sankaba reikalauja šiek tiek pastangų, kaip ir vairas. O jei esi aukštesnis nei metras aštuoniasdešimt, tai įlipti ir išlipti nėra visai patogu. Geros naujienos yra tai, kad atmosferinis Skyactiv-g 2.0 variklis yra neįtikėtinai stabilus ir sunaudoja mažai, net ir mieste.
ŠALYJE
Grožis atsiranda, kai susitinka kreivės, Mazda Mx-5 RF Exceed – kaina: + RUR, kaip minėta, jis turi švelnesnį derinimą nei „Sport“ versija ir neturi riboto slydimo diferencialo. Tai reiškia, kad jis yra šiek tiek lengviau valdomas, tačiau turi mažesnį sukibimą ankštuose posūkiuose ir yra ne toks patogus, kai vairuojama per daug. Bet kuriuo atveju jis yra mažiau nuspėjamas ir progresyvus, kai praranda sukibimą. Dėl tikslaus vairavimo ir puikios pavarų perjungimo (jos svirties suteikiamas mechaninis pojūtis yra pavyzdinis), todėl važiuoti bet kokiu greičiu yra fantastiška.
Variklis galingesnis, nei rodo skaičiai: jis lankstus, gyvas ir traukia su retro metalo žieve. Fantastinis. Namas skelbia šūvį iš 0–100 km/h įsibėgėja per 7,3 sekundės, o maksimalus greitis – 214 km/h, bet „Miata“ visų pirma yra automobilis, kuriam nerūpi duomenys.
užmiestyje
La Mazda Mx-5 RF in autostradoje tai pagrįsta tyliau ir patogiau Spider versijos, tačiau riedėjimo triukšmas, variklio triukšmas ir aerodinaminis ošimas ilgainiui erzina. Tarkime, kad „voro patirtis“ išlieka, net jei ji yra nutildyta. Kita vertus, vartojimas buvo geras, sudarė apytiksliai. 14 km/l 130 km/val.
GYVENIMAS LENGOJE
GLI interjeras iš Mazda Mx-5 RF jie yra identiški vorui. Mes tai jau pasakėme ir patvirtiname: Šios naujausios kartos „Miata“ padarė didelį kokybės šuolį tiek dizaino, tiek medžiagų pasirinkimo prasme. Prietaisų skydelis gražus žiūrėti ir puikiai sujungtas, jo dizainas yra daug labiau europietiškas nei „japp“.
Skausmo taškas, kaip ir voro, yra erdvė. Vairas nereguliuoja gylio, todėl jei esate aukštas, turėsite atstumti sėdynę atgal ir suimti vairą ištiestomis rankomis. Trumpai tariant, tik žokėjai gali rasti tobulai tinkantį Mx-5. Tada Durelėse ar net centriniame tunelyje nėra jokių daiktadėžių, išskyrus kubilą po klimato kontrole ir dėžę tarp dviejų sėdynių.
Palyginti su drobės viršutine versija bagažinė iš viso sumažėja tik 3 litrais 127 XNUMX litrai. Nedaug, bet pora vežimėlių be problemų tilps vienas ant kito.
KAINA IR IŠLAIDOS
La Mazda Mx-5 RF Exceed – kaina: + RUR kranto 31.150 евро, 2.500 eurų daugiau nei „Spider“ versija su tokia pačia sąranka. Įranga labai turtinga: Bose stereo sistema, pilni LED žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema, 17 colių sėdynių užvalkalai, galiniai parkavimo jutikliai ir daug daugiau. Puikios sąnaudos: lengvas ir lankstus variklis reiškia, kad „Mazda Mx-5 RF“ mišriu ciklu sunaudoja tik 6,6 l/100 km.
SAUGUMAS
La Mazda Mx-5 RF gavo 4 žvaigždutės už saugumą Euro NCAP teste. Gera įranga aktyviam ir pasyviam saugumui, tačiau stabdymą būtų galima patobulinti.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 392 cm |
| plotis | 174 cm |
| aukštis | 124 cm |
| svoris | 1130 kg |
| Barelis | 127 litrų |
TECHNIKA
| variklis | Eilinis 4 cilindrų atmosferinis, 1998 cc. |
| Galingumas | 160 CV 6.000 svorių |
| pora | Nuo 200 Nm iki 4.600 įėjimų |
| Trauka | galinis |
| transliacija | 6 greičių mechaninė |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 7,3 sekundžių |
| Velocità Massima | 214 km / val |
| vartojimas | 6,6 l / 100 km |
| kaina | 31.150 XNUMX eurų (viršijant nustatytą limitą) |
