„Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed“, mūsų bandymas kelyje – bandymas kelyje
Turinys
„Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed“, mūsų bandymas kelyje – bandymas kelyje
„Hiroshima“ sedanas su 1.5 dyzeliniu varikliu tampa ekonomiškesnis vartojant, tačiau išlaiko puikias dinamines savybes.
Pagella
|
|
„Mazda3“ gerąja prasme yra europietiškiausias japonas. Medžiagos yra aukštos kokybės, o kėbulo dizainas išreiškia sportišką charakterį. Kita vertus, vairavimas labiau orientuotas į komfortą: pakaba minkšta, vairavimas ir traukos jėga lengvi, o pavarų dėžė tiksli ir reikalauja nedaug pastangų. „Exceed“ rinkinyje yra ilgas priedų sąrašas. Dyzelinio kuro sąnaudos 1.5 105 AG puikus, bet atsigavimas menkas.
La „Mazda3“ mes tai jau žinome: „Mazda“ C segmento sedanas (konkurentas „Golf“, 308 ir „Focus“) išvaizda nepasikeitė, tačiau po gaubtu dabar yra ir 1.5 „Skyactiv-D“, mažas 105 AG keturių cilindrų dyzelinis variklis. variklis. Mazda. „Mazda3“ išvaizda yra dizaino kurso rezultatas »Kodo„Mazda su vingiuotomis ir sportiškomis linijomis. Čia yra scenos, o tarp japonų „Mazda3“ geriausiai atitinka mūsų, europiečių, skonį. Interjeras dvelkia tvirtumu, o instrumentai yra aiškūs ir paprasti, trumpai tariant, jūs iš karto jaučiatės laisvai.
Variklis 1.5 „Skyactiv“- EASY to vos pakanka „Mazda3“ talpai; tiesą sakant, jam trūksta traukos lenkiant, tačiau užmiestyje ir mieste 4 cilindrų variklis dirba lanksčiai ir tyliai, o degalų sąnaudos yra labai mažos.
Nepaisant sportiškos išvaizdos, „Mazda3“ yra pasiryžusi komfortui: pakaba yra pliušinė, kaip ir valdikliai; bet vairavimo malonumas neabejotinai yra viena iš jo stiprybių.
miestas
Размеры „Mazda3“ jie nepadaro to vienu tinkamiausių hečbekų medžioklei ekspromto stovėjimo aikštelėje. Japoniškas sedanas yra 180 cm pločio ir 447 cm ilgio; montavimas viršyti tačiau jame yra galinio vaizdo kamera, taip pat priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai, kurie dabar yra būtini šio segmento aukščiausios klasės įrangai. Variklio elastingumas 1.5 „Skyactiv“- EASY tai neabejotinai yra privalumas, o „Mazda3“ nepavargsta kelyje; taip pat dėka lengvos sankabos ir pavarų dėžės, taip pat tikslaus vairo su galinga jėgos pagalba. Pakanka spustelėti žemas pavaras, tačiau aukštesnių pavarų atkūrimas toli gražu neatsiranda. 2.2 „Skyactiv-D“.
Už miesto ribų
La „Mazda3“ tai mašina, kurią jums patinka vairuoti, nušlifuojant mylias su minimaliomis pastangomis. Posūkiuose tai nėra aštri mašina, o sportiškai važiuojant per prievartą iš karto pastebimas posūkis, bet važiuojant vidutiniu greičiu tikrai malonu. Vairas turi gražų svorį, o vairas turi tinkamą sukibimą ir skersmenį. Vairuotojo sėdynė suteikia vietos kojoms ir gana žemą sėdynę su spidometru ir į viršų nukreiptu ekranu (standartinis). Iššokantis droselis yra malonus prisilietimas, o pavarų perjungimas yra toks tikslus ir lengvas, kad nepasigailėsite automatinio. Suprantame, kaip japonų gamintojas daug padirbėjo su valdomų elementų kokybe ir svoriu (vaizdo ieškiklyje atrodo „Audi“), ir už tai turime juos pasveikinti.
Variklis „Skyactiv“- EASY jis nėra labai ištroškęs net ir atsitiktinio vairavimo stiliaus: gamintojas teigia, kad suvartojimas už miesto ribų yra 3,5 l / 100 km, o tikras 23 km / l yra pasiekiamas, tačiau, kita vertus, jam šiek tiek trūksta panika. Tai atsparus mažo apsisukimo variklis, kuris stumia tiesiškai, o po 3.500 aps./min. Išsijungia. Tačiau jei 1.5 yra „Mazda2“ šviečia, „Mazda3“ jaučia, kad trūksta atsigavimo esant aukštai pavarai.
užmiestyje
Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, važiuojanti 130 km / h ir vidutiniškai 21 km / l greičiu, nėra bloga kaip vizitinė kortelė. Automobilio salono garso izoliacija. „Mazda3“ tai gerai, o patogi sėdynė nepavargsta net po kelių valandų. „Head-up“ ekranas, šildomos sėdynės, aklosios zonos jutiklis ir garso sistema taip pat veikia kartu, kad ilgos kelionės būtų mažiau įtemptos. "Bose su 9 garsiakalbiais ir 7 colių navigacijos sistema, viskas įskaičiuota viršyti.
Gyvenimas laive
Nustatant viršyti, „Mazda3“ patenkina jūsų pasirinkimo troškimą - nuo smulkmenų, tokių kaip oda ant rankinio stabdžio ir prietaisų skydelio, per apšvietimą, iki informacijos ir pramogų sistemos su „Bose“ stereo. Prietaisų skydelio dizainas, be abejo, yra mažiau patrauklus nei „Mazda2“ (oro angos yra bendresnės), tačiau, be jokios abejonės, tai yra etaloninis japonų aukščiausios klasės sedanas. Medžiagos yra puikios: minkštas plastikas, oda, raudonos siūlės ir net kietos dalys visai neatrodo kaip „įdarai“.
Il dizainas Tai paprasta ir sportiška: centrinis apskritas analoginis tachometras už vairo ir paprasta, aiški grafika šoniniuose ekranuose. Viskas yra labai intuityvu, nuo kruizo kontrolės iki informacijos ir pramogų sistemos. Palaikomas ekranas yra labai panašus į planšetinį kompiuterį, ir jums tai patinka ar ne, jis gerai skaito ir netrukdo.
Galinėje patalpoje daugiau nei pakankamai vietos trims keleiviams (nors ir patogiau dviems), o 364 litrų talpos bagažinė yra šiek tiek žemiau varžovų vidurkio.
Kaina ir išlaidos
La „Mazda3 1.5 Skyactiv-DE“ turi sąrašo kainą 24.805 евро su montavimu viršyti, pastarasis yra tikrai pilnas su visomis norimomis galimybėmis ir dar daugiau. Vartojimas iš tiesų yra rekordinis, tačiau jei ieškote daugiau galios, geriau sutelkti dėmesį Mazda3 2.2 dyzelinis 160 AG, o tai kainuoja 26.650 XNUMX eurų.
saugumas
La „Mazda3“ Jis turi puikią trauką, šiek tiek lengvą galinę dalį, tačiau labai dėmesingą elektroninį valdymą. „Euro NCAP“ testas suteikė jam 5 žvaigždučių saugumą, o automatinis avarinis stabdymas mieste padidina saugumą.
Mūsų išvados
MATMENYS
| Ilgis | 447 cm |
| plotis | 180 cm |
| aukštis | 145 cm |
| Barelis | 364-1263 litrai |
| Cisterna | 51 litrų |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrų turbodyzelinas |
| šališkumas | 1499 cm |
| Trauka | priekyje |
| transliacija | |
| Galingumas | 105 CV ir 4.000 svorių |
| pora | 270 Nm |
| svoris | 1395 kg |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 11 sekundžių |
| Velocità Massima | 185 km / val |
| vartojimas | 3,8 l / 100 km |
