McLaren MP4-12C 2012 apžvalga

Niekada nevairavau F1, ikoniško 1990-ųjų McLaren superautomobilio, todėl tai yra mano pirmoji patirtis su šiuo prekės ženklu.

Tačiau aš vairavau jo varžovą „Ferrari“, „458 Italia“, ir tai labai jaudinantis automobilis. Stulbinančiai atrodo ir skamba puikiai – tai keturi jūsų plaukų folikulų signalai. 

Britų McLaren MP4-12C apžvalgos rodo, kad MP4-12C teiginiai patvirtinami jų pačių bandymais. Jis greitesnis už Ferrari. Tačiau daugelis liko be žąsies odos.

Clarksonas teigė, kad jei 12C buvo pėdkelnės, tai Ferrari 458 Italia buvo kojinės. Tai galinga metafora ir joje yra dalis tiesos. 458 pasižymi dramatiškesniu dizainu ir didesniu muzikiniu diapazonu. Viduje tai daugiau prabangos pareiškimas.

Net pavadinimas skambesnis. MP4-12C sunku pasakyti. Šią savaitę išvažiuodamas iš „McLaren“ salono Sidnėjuje pamačiau „Lotus Evora“ ir sumaišiau jį su dar 12 laipsnių. Neįmanoma įsivaizduoti, kaip supainioti 458 su kažkuo kitu.

Tai tiesa, bet tai ne visa istorija. Netrukus nuklysiu į pavojingą nacionalinių stereotipų teritoriją. Tu buvai ispetaS. 458 modelis yra ryškus ir garsus.

Jei turėtų rankas, jis pašėlusiai gestikuliuotų. Tai italų kalba ir verta prisiminti. Jei britai padarytų ką nors panašaus, mums būtų įdomu, ką jie praryja.

Dizainas

12C yra toks pat neįvertintas, kaip ir 458 ekstravagantiškas. Jo pranašumai ne tokie ryškūs. Tai sukelia mandagų smalsumą, o ne atidų dėmesį. Ir yra kažkas britiško apie jo sugebėjimą nuvertinti. Tai ne kojinės ir pėdkelnės; Tai Keira Knightley prieš Sophia Loren.

Išvaizda nėra prašmatni, bet iš arti – ypatinga. Šios diskretiškos kreivės suteikia daug ką pagalvoti. Durys atidaromos artumo jutikliu riešo brūkštelėjimu.

Interjeras yra gražus odos ir Alcantara derinys ir žavi savo nepažįstamumu. Valdikliai išdėstyti logiškai, bet nebūtinai kur ir kaip jų tikitės; oro kondicionieriaus jungikliai yra porankiuose, o valdymo ekranas yra vertikalus jutiklinis skydelis.

Protingai naudojamas anglies pluoštas ir be pagražinimų. Nors jis ne toks prabangus ir funkcionalesnis nei Ferrari, jo detalės – iki ventiliacijos stipinų – vis dėlto įspūdingos.

Yra mažas vairas, kuris nepaiso pastarojo mygtukų pamišimo. Sėdynės puikios, matuokliai trapūs, pedalai tvirti.

„McLaren“ siekė išvengti prasto matomumo superautomobilių, ir tai didžiąja dalimi pavyko, nes matomumas į priekį yra puikus. Kai pneumatinis stabdys suveikia, jis bent trumpam užpildo galinį langą. Bet kaip greitai tai sustoja!

12C yra žemiau žemės, nei tikitės, nors dėl jo nosies ir uodegos kampo tai yra mažesnė problema nei kai kurie.

Technologija

Variklis užsiveda be tolimos „gyvybės sprogimo“, o pavarų pasirinkimo mygtukai – D, N ir R – yra apčiuopiami. Variklis skamba kaip V8 – dalykiškas baritono riaumojimas, lydimas turbokompresoriaus. Jis yra neįtikėtinai jautrus, palaiko aukštas pavaras įkalnėje ir yra tylus, kai pavarų dėžės selektorius yra N padėtyje normaliam važiavimui.

Vairavimas

Viskas, kas buvo pasakyta apie patogų važiavimą, yra tiesa. Suderinamumas ir civilizuotas, tai sukeltų gėdą kai kuriems prabangiems sedanams. Jis taip pat jaučiasi tvirtas ir sandarus, be girgždėjimo ir dejavimo, kurie paprastai būna superautomobilių sandorio dalis. Kasdienis pasiūlymas 12C yra prasmingesnis nei bet kuris jo konkurentas.

Jo sugebėjimų spektras yra įspūdingas. Perkelkite transmisijos ir valdymo jungiklius į S (sporto) padėtį ir viskas taps garsiau ir greičiau. Priekinė dalis nepakyla įsibėgėjant, o kėbulas posūkiuose išlieka plokščias. 12C sukasi taip greitai, kad nustebina pirmą kartą paspaudus, o vairo mechanizmas yra grakštus.

Važiuoklė reaguoja į posūkius surasdama tinkamą padėtį ir ten pasilikdama. Tai netrukdoma. Jis tiesiog įveikia posūkius fenomenaliu greičiu, o viešuosiuose keliuose net negalite priartėti prie jo dinaminių ribų.

Kai sekimui pasirenkate T, padėtis tampa dar aukštesnė. O trasoje jėgų pritrūkau gerokai prieš mašiną. Kalbant apie tiesioginį našumą, yra nedaug mašinų, kurios galėtų išlaikyti 12C. Nuo nulio iki 100 km/h jis įsibėgėja per 3.3 sekundės, tačiau varikliui pasiekus vidutinės ribos viršūnę, 5.8 km/h greitį pasiekti reikia vos 200 sekundžių. 

Čia tai skamba geriausiai. Nors jame nėra natūraliai įsiurbiamo V8 modelio, vargu ar pastebėsite skirtumą, nebent jūsų antrasis automobilis yra „Ferrari“.

Nuosprendis

Taip, 12C atrodo dalykiškai šalia 458. Tačiau privalumai yra tokie pat dideli, nes jie mažiau akivaizdūs. O savybės, kurios atsiranda laikui bėgant, gali atnešti daug didesnį pasitenkinimą.