Mechaninė ar automatinė DSG pavarų dėžė? Kurią rinktis?
Rinkdamasis automobilį pirkėjas daugiausia dėmesio skiria varikliui. Tačiau pavarų dėžė taip pat yra svarbi problema, nes ji nusprendžia, kaip bus naudojama variklio galia, įskaitant degalų sąnaudas.
Pavarų dėžės dažniausiai būna dviejų tipų: mechaninės ir automatinės. Pirmieji yra labiausiai paplitę ir vairuotojams plačiausiai žinomi. Pastarieji yra kelių tipų, priklausomai nuo naudojamo dizaino. Todėl jau keletą metų ypatingą karjerą daro hidraulinės, nuolat keičiamos ir dvigubos sankabos pavarų dėžės. Pirmą kartą tokia pavarų dėžė rinkoje pasirodė šio amžiaus pradžioje „Volkswagen“ automobiliuose. Tai DSG (Direct Shift Gearbox) pavarų dėžė. Šiuo metu tokios dėžės jau yra visuose koncerno markių automobiliuose, taip pat ir „Skoda“.
Dvigubos sankabos transmisija yra mechaninės ir automatinės pavarų dėžės derinys. Pavarų dėžė gali veikti visiškai automatiniu režimu, taip pat su rankinio pavarų perjungimo funkcija. Svarbiausia jo dizaino ypatybė – dvi sankabos, t.y. sankabos diskai, kurie gali būti sausi (silpnesni varikliai) arba šlapi, veikiantys alyvos vonioje (galingesni varikliai). Viena sankaba valdo nelygines ir atbulines pavaras, kita sankaba – lygines.
Yra dar du sankabos velenai ir du pagrindiniai velenai. Taigi kita aukštesnė pavara visada paruošta nedelsiant įjungti. Pavyzdžiui, transporto priemonėje įjungta trečia pavara, bet ketvirta pavara jau pasirinkta, bet dar neįjungta. Kai pasiekiamas tinkamas sukimo momentas, nelyginė sankaba, atsakinga už trečios pavaros įjungimą, atsidaro, o porinė sankaba užsidaro, kad įjungtų ketvirtą pavarą. Tai leidžia varančiosios ašies ratams nuolat gauti variklio sukimo momentą. Ir todėl automobilis labai gerai įsibėgėja. Be to, variklis dirba optimaliame sukimo momento diapazone. Be to, yra dar vienas privalumas – degalų sąnaudos daugeliu atvejų mažesnės nei mechaninės pavarų dėžės atveju.
Pažiūrėkime „Skoda Octavia“ su populiariu 1.4 benzininiu 150 AG varikliu. Kai šis variklis komplektuojamas su mechanine šešių greičių pavarų dėže, vidutinės degalų sąnaudos siekia 5,3 litro benzino 100 km. Su septynių greičių DSG pavarų dėže vidutinės degalų sąnaudos siekia 5 litrus. Dar svarbiau, kad variklis su šia transmisija mieste sunaudoja ir mažiau degalų. Octavia 1.4 atveju 150 AG tai yra 6,1 litro 100 km, o mechaninei pavarų dėžei – 6,7 litro.
Panašūs skirtumai yra ir dyzeliniuose varikliuose. Pavyzdžiui, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 AG. su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže sunaudoja vidutiniškai 4,6 litro dyzelino 100 AG. (mieste 5 l), o su septynių laipsnių DSG pavarų dėže vidutinės degalų sąnaudos mažesnės 0,2 l (mieste 0,4 l).
Neabejotinas DSG transmisijų pranašumas – komfortas vairuotojui, kuriam nereikia rankiniu būdu perjungti pavarų. Šių transmisijų privalumas – ir papildomi veikimo režimai, įsk. sportinis režimas, leidžiantis greitai pasiekti maksimalų variklio sukimo momentą įsibėgėjant.
Todėl panašu, kad automobilį su DSG pavarų dėže turėtų rinktis daug kilometrų miesto eisme nuvažiuojantis vairuotojas. Tokia transmisija neprisideda prie degalų sąnaudų padidėjimo, o tuo pačiu patogi važiuojant kamščiuose.
