Motociklų mechanika: tinkama grandinės priežiūra

Norint saugiai nuvažiuoti kuo daugiau kilometrų, antrinė pavaros grandinė turi būti reguliariai sutepta ir vėl priveržta. Tepimas yra paprastas, teisingas įtempimas yra lengvas, jei laikotės kelių taisyklių.

Švarus, aliejus

Jei grandinė yra prisotinta purvo ir abrazyvinių dulkių (pvz., Smėlio), prieš tepdami ją išvalykite. Yra labai praktiškų produktų su mažu kutu. Tai veikia su baltuoju spiritu, tačiau nenaudokite jokių tirpiklių, nes kai kurie iš jų gali pažeisti grandinės sandarinimo žiedus. Grandinės išorėje volai, kurie jungiasi prie žvaigždutės dantų, negauna tepalo, kurį laiko O žiedai. Volai be tepimo = padidėjusi trintis = labai greitas grandinės ir žvaigždutės nusidėvėjimas + nedideli galios nuostoliai. Lietus nuplauna užsikimšusių riebalų grandinę, bet tuo pačiu ir išvaro. Tiesiog sutepkite, kai lietus nustoja. Praktiškiausias, greičiausias ir mažiausiai nešvarus tepimo būdas yra grandinės tepimas specialiu purškiamuoju tepalu (nuotrauka B). Tepalą galima tepti teptuku mėgintuvėlyje arba skardinėje, įprasta dirbtuvėse. Taip pat galite sutepti grandinę alyva, „Honda“ tai rekomenduoja jūsų savininko vadovuose. Naudokite tirštą SAE 80 arba 90 alyvą.

Patikrinkite įtampą

Grandinės eiga yra atstumas, kuris nustatomas traukiant ją kiek įmanoma aukščiau ir nuleidžiant kuo toliau. Jis turėtų būti apie 3 cm Jei ilgis didesnis nei 5 cm, jį reikia priveržti. Šis valdymas atliekamas ant centrinio stovo arba šoninio stovo, jei jūsų dviratis turi klasikinę galinės pakabos eigą. Tačiau jei jūsų dviratis yra trail motociklas, nusmukusi galinė pakaba labai dažnai sukelia grandinės įtempimą. Patikrinkite grandinės įtempimą sėdėdami ant motociklo arba kai kas nors ant jo sėdi. Motociklas stovi ant stovo, pakabos nusileidimas neįmanomas. Jei nesate tikri, ar pakabos laisvumas veržia grandinę, patikrinkite ją bent kartą. Kita vertus, susidėvėjimas ne visada pasiskirsto tolygiai: kai kuriose vietose pailgėjimas gali būti didesnis nei kitur. Pasukite galinį ratą ir pamatysite, kad grandinė kai kuriose vietose atrodo tinkama, o kitose – per laisva. Tai „netvarkinga“. Paimkite tašką, kuriame grandinė yra labiausiai įtempta, kaip atskaitos tašką, kad sureguliuotumėte šį įtempimą. Priešingu atveju jis gali būti per ankštas... ir sulūžti!

Pakeiskite įtampą

Tai apima galinio rato perkėlimą atgal, kad priveržtų grandinę. Atlaisvinkite šio rato ašį. Patikrinkite šios ašies padėties žymes ant svirties, tada labai palaipsniui uždėkite kiekvieną įtempimo sistemą kiekvienoje rato pusėje. Pavyzdžiui, reguliuodami varžtu / veržle, skaičiuokite pusę apsisukimo per pusę apsisukimo ir atlikite tą patį iš kiekvienos pusės, tikrindami grandinės įtempimą. Taigi, ratas juda atgal, likdamas sulygiuotas su motociklo rėmu. Baigę sureguliuoti, labai stipriai priveržkite rato ašį. CB 500 pavyzdys: 9 μg su sukimo momento raktu. Centrinio stulpo nebuvimas yra nepatogu tiek tepant grandinę, tiek tikrinant jos įtempimą. Vienu mažu žingsniu judinkite motociklą, kad suteptumėte kiekvieną matomą grandinės dalį ir patikrintumėte įtempimą. Leiskite kam nors stumti motociklą vairuodami arba paimkite automobilio domkratą ir tvirtai padėkite jį ant dešinės motociklo galo, po rėmu, svirtimi ar išmetimo vamzdžiu, ir šiek tiek pakelkite galinį ratą nuo žemės. Galite laisvai pasukti ratą rankomis.

Nė vienas