Keisti ratų dydį ar ne?

Daugelis vairuotojų keičia ratų ir padangų dydį, kad pagerintų automobilio išvaizdą. Tačiau persistengti negalima, nes didesnis ir platesnis ne visada reiškia geriau.

Labai svarbų vaidmenį atlieka automobilio ratai, kurie iš automobilio visas jėgas perduoda keliui, nuo jų labai priklauso saugus vairavimas. Ratai atlieka ir dekoratyvinę funkciją, kuri daugeliui vairuotojų yra labai svarbi, todėl, norėdami pagerinti automobilio išvaizdą, keičia ratų ir padangų dydį. Tačiau persistengti negalima, nes didesnis ir platesnis ne visada reiškia geriau.

Plieninių ratlankių pakeitimą lengvojo lydinio ratlankiais (šnekamojoje kalboje vadinamu aliuminiu) galima pavadinti įvadu į tiuningą, nes patrauklių „aliuzijų“ naudojimas gerokai pagerina automobilio išvaizdą ir suteikia jam individualių savybių. Daugelis renkasi didesnio skersmens ratlankius ir užsideda daug platesnes padangas, nei rekomenduoja gamintojas. Tokia procedūra padaro automobilį patrauklesnį, tačiau nebūtinai pagerina automobilio vairavimo charakteristikas, o, priešingai, gali net pabloginti.

Didesnis ratlankis ir platesnė padanga padaro mašiną standesnę. Daugeliu atvejų tai yra pliusas, nes automobilis yra stabilesnis posūkiuose ir dideliu greičiu. Bet tai ne visada būna mūsų keliuose, pilnuose duobių ir duobių. Žemo profilio padanga (pavyzdžiui, 45 profilio) turi standžius bortus, todėl bet koks, net ir mažiausias nelygumas pasiekia vairuotojo nugarą. Be to, padanga yra labai pažeidžiama. Netgi atsargiai kertant geležinkelio bėgius ar važiuojant per aukštus bortelius galima sugadinti padangą ar ratlankį. Be to, pavyzdžiui, B segmento automobilis su 225 mm padangomis provėžomis važiuos daug prasčiau nei su gamyklinėmis. Be to, platesnės padangos sukelia didesnį pasipriešinimą riedėjimui, o tai savo ruožtu reiškia didesnes degalų sąnaudas ir pastebimą našumo sumažėjimą, ypač jei automobilio variklis yra silpniausias. Be to, platesnės padangos slėgis kelyje yra mažesnis, todėl automobilis mažiau reaguoja ir labiau linkęs į hidroplanavimą. Žemesnio profilio padangos taip pat prisideda prie greitesnio pakabos susidėvėjimo, nes žemo profilio padangos tikrai nesugeria nelygumų, o visiškai juos perduoda pakabai.

Rinkdamiesi didesnius ratlankius vadovaukitės sveiku protu, o geriausia vadovautis transporto priemonės gamintojo rekomendacijomis. Instrukcijoje rasite rekomenduojamus ir leistinus ratlankių skersmenis bei padangų plotį. Kad automobilis pakeitus ratlankius elgtųsi geriau ir netrukdytų normaliam jo darbui, reikėtų vadovautis keliais patarimais. Rato skersmuo, taigi ir padangos perimetras turi būti toks pat kaip gamyklinių padangų. Sumontavus kitokio diametro padangas, spidometro rodmenys bus klaidingi. Jei ieškome didesnio skersmens ratlankių, platesnės padangos turėtų būti žemesnio profilio. Pavyzdžiui, jei mūsų automobilis turi 175/70 R13 padangas, galime tiekti 185/60 R14 arba 195/50 R15. Tik tada bus išsaugotas tas pats ratas. Renkantis diskus, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į tokį parametrą kaip ofsetas (ET). Jo vertė turi būti įspausta ant ratlankio. Šis parametras dažnai nepaisomas. Tačiau pakeitus jo vertę, gali pasikeisti pakabos geometrija, nes svyravimo spindulys gali pasikeisti iš teigiamo į neigiamą arba atvirkščiai. Padanga neturi išsikišti už sparno kontūro arba trintis į rato arką.

Keičiant plieninius ratlankius į aliuminio ratlankius, taip pat reikia pakeisti varžtus arba veržles. Lengvojo lydinio ratlankiams dažnai reikia ilgesnių varžtų ir kitokios kūginės formos. Verta prisiminti, kad atsarginė dalis vis tiek yra plieninė, todėl į bagažinę reikia įdėti vieną varžtų komplektą plieniniam ratlankiui, kad galėtumėte prisukti atsarginę dalį.