Mercedes A250 Sport 4MATIC – nuo grandinės
Automobilių entuziastų gyvenimas būtų liūdnas, jei ne kasdienių automobilių sportinės versijos. Kiek girdite apie etatų mažinimą, išmetamųjų teršalų apribojimus ir antsnukius automobiliams, gimusiems baudoms gauti. Nors „A250 Sport 4MATIC“ nėra AMG, atrodo, kad tai daina apie šunį, „tamsoje naktį nutraukiantį grandinę“.
Kaip gyvenimas būtų nuobodus, jei mus suptų tik blondinės, taip ir automobilių įvairovė. Reikalingi ir automobiliai, kurių darbinis tūris vos prilygsta pieno dėžutei, ir „žudikai“, kurie nepatyrusiose rankose gali pridaryti rūpesčių. Mercedes A250 Sport 4MATIC yra kažkur per vidurį, neabejotinai renkantis antros grupės apylinkes. Dinamiškas siluetas, sportiška pakaba ir daug žadančios specifikacijos reiškia, kad dauguma vairuotojų tai pamatę pradės keisti kojas. Visų pirmą…
Kalbant apie išorę, naujoji A klasė vargu ar niekam patiks, o ankstesnė versija taip pat nebuvo labai graži. Tačiau čia situacija yra visiškai kitokia. Žemas ir masyvus kėbulas puikiai atspindi šio automobilio charakterį. Šiek tiek grubus, išlygintas priekis, stambus siluetas su penkių stipinų 18 colių ratais ir prigludusi galinė dalis su dideliu juodu spoileriu. Visi kartu atrodo kaip iškilaus menininko skulptūra. Žinai, skoniai skirtingi. Tačiau dėl mažiausio „Mercedes“ pasirodymo serijoje tiesiog negalima kaltinti. Įspaudas automobilio šonuose nėra subtilus, o primena ištemptas sausgysles, puikiai įsilieja į šio automobilio vaizdą. Taip pat randame keletą detalių, kurios iš pirmo susitikimo leidžia manyti, kad turime reikalą su sportine A klasės versija. Kalbame apie raudonus suportus su perforuotais stabdžių diskais, dviem išilginiais išmetimo vamzdžiais arba kruvina spalva iš kėbulo spalvos išsiskiriantį priekinį spoilerį. Keista, bet visa tai atrodo lengva ir dinamiška, nors gali atrodyti, kad viso to bus per daug. Metalinis grafito lakas yra idealus papildymas. Visos šios savybės kartu paverčia šį automobilį ne tik įdomiu, bet ir itin fotogenišku.
Interjeras taip pat pasižymi sportinėmis detalėmis. Be iki apačios suploto vairo, dėmesį patraukia ir lenktyninius kaušus primenanti sėdynių forma. Šį įspūdį sustiprina atlošose įmontuotos galvos atramos. Tiek sėdynės, tiek visi apmušalų elementai pagaminti iš minkštos dirbtinės odos su raudonu siūlu. Ši spalva yra salono leitmotyvas. Nuo deflektorių aplink perimetrą per foninį apšvietimą iki saugos diržų. Pastarieji, nors spalva dar labiau sušildo jausmą, kad sėdime sportiniame automobilyje, ko gero, pernelyg puikūs. Interjeras būtų buvęs elegantiškesnis ir mažiau ryškus, jei juostelės tradiciškai būtų išlikusios juodos. Kalbant apie prašmatnias detales, verta paminėti, kad vienintelis AMG simbolis, kurį galima rasti ant šio automobilio, puošia ratlankius. Ir gerai! Kaip matote, „Mercedes“ neseka kaimynų bavarų pavyzdžiu. Juk jau seniai kalbama, kad M-Power gatvėse daugiau nei kada nors išėjo iš gamyklos.
Kalbant apie valdymo pultą, jei kas nors kada nors turėjo malonumą vairuoti kokį nors naują mersedesą, nenustebs. Pažįstami mygtukai, tas pats „papildomas“ ekranas ir ventiliacijos angos su skersiniais šonkauliais leidžia jaustis beveik kaip namie. Prietaisų skydelis aptrauktas oda, o priekis – iš matinės anglies efekto medžiagos. Būtent tokio tipo apdaila toli gražu nėra puiki ir daro interjerą, nors ir ne kuklų, bet toli gražu ne „spalvingą“. Didžiulio pliuso A klasė nusipelno ir už panoraminį stogą. Iš pradžių atrodo, kad tai tik papildomas langas į pasaulį, tačiau tai visiškai atsidarantis liukas.
Po bandyto modelio gaubtu yra 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis, išvystantis 218 arklio galių ir 350 Nm sukimo momentą. Nesunku atspėti, kaip tokie parametrai, kartu su 1515 kilogramų svoriu ir nuolatine visų varančiųjų ratų pavara, veikia našumą. Pirmąjį šimtuką ant skaitiklio pamatysime per 6,3 sekundės, o spidometro rodyklė sustos tik ties maždaug 240 km/val. Nepriklausomai nuo oro sąlygų ir atitinkamai dangos būklės, išlaisvinta A klasė veržiasi į priekį, neslysdama nė vienam ratui.
Vairavimo stilius būdingas aukščiausios klasės sportiniams automobiliams. Žema ir standi pakaba, sukurta atsižvelgiant į AMG, nors ir nesudaro lengvo važiavimo per nelygumus, idealiai tinka greitiems posūkiams. Sportinis vairavimas puikiai tinka ir posūkiams, todėl nesusidaro įspūdis, kad kitoje pusėje yra puodas su makaronais. Vairas suteikia malonų pasipriešinimą, o išvažiuojant iš posūkio tiesiogine prasme ištraukia automobilį pats. Dinamiškame važiavime šis duetas veikia taip, kad nereikia daug pastangų, kad viskas vyktų taip, kaip nori vairuotojas. Naujosios A klasės „Sport“ beprotybė neprimena kovos su elementais, o veikiau malonaus žymėjimo žaidimo.
Standartiniame A250 Sport modelyje galime rinktis, ar kasdien norime susitvarkyti su mechanine pavarų dėže, ar patogiu septynių laipsnių „automatu“. Tačiau 4MATIC modelis yra tik antrasis variantas. Įdomu tai, kad ši dėžutė „mąsto“ labai greitai. Tam, kad sužadintų variklio potencialą ir greitai jį perkeltų ant ratų, jam net nereikia smūgiuoti ar manipuliuoti irklu. Tereikia stipriai paspausti akceleratoriaus pedalą. Dėžė nenuklysta ir pusę dienos negalvoja: „Sumažinu viena pavara. Ooo... Arba ne, bet dviems. Šis automobilis tiesiog žino, ko nori, o bendravimas su juo yra paprastas ir nereikalauja jokių papildomų rūpesčių.
A klasės personažą pritaikyti savo poreikiams įmanoma dėl 4 režimų, kurie iš esmės nedaug skiriasi vienas nuo kito. Tik Eco su savo nepakeliamu buriavimo režimu (atleidus dujų pedalą įjungiama neutrali pavara ir automobilis rieda vangiai), stebėtinai didinančias degalų sąnaudas. Be to, norint, kad A klasė taptų ekonomiškesnė, reikia daug įgūdžių ir kantrybės. Be individualiai pritaikomo pasirinkimo, žinoma, turime gerai žinomą ir mėgstamą sporto režimą. Jis iš karto pakelia variklį, todėl pakaba ir vairo mechanizmas tampa dar standesni. Standartiškai tai – sportiškumo kvintesencija, tačiau A klasės išvaizdos tai iš esmės nekeičia. Tai vis tas pats automobilis, tik su didele kofeino doze.
Nereikia apgaudinėti, kad miesto eismas yra A250 Sport 4MATIC elementas. Žinoma, jam labiausiai tinka didmiesčio dekoracijos, tačiau šis nusikaltėlis geriausiai jaučiasi būdamas pirmas. Ir tai ne tik dėl sportiškumo ir nuolatinio noro būti lyderiu, bet, deja, dėl degalų sąnaudų. Stovėdamas kamščiuose jo nevartoja. Jis juos vartoja! Ir tokiais kiekiais, už kuriuos Vavelio drakonui nebūtų gėda. 25 km atstumu Varšuvos viršūnėje nuotolis sumažėjo 150 km. Laimei, išvažiavus iš sausakimšos gatvių ir A klasę išleidus į atvirą erdvę, skrandžio turinys greitai perskaičiuojamas ir nuo atstumo vairuotojui infarktas nebereikia. Žmogus, nusprendęs įsigyti tokį automobilį, nevažinėja kaip pensininkas. Tad reikia būti pasiruošus dažniems apsilankymams degalinėje.
Gamintojas vidutines degalų sąnaudas skaičiuoja 6 litrais 100 kilometrų, tačiau jau nuo pirmo susitikimo su šiuo automobiliu šią informaciją galime sutalpinti į pasakas. Važinėjant po miestą su šepetėliu, o ne koja, gal ir su kabliu galima nusileisti iki 8 litrų, bet vis tiek sveikinu tą drąsuolį, kuris tai daro. Atvirkščiai, jūs turite būti pasirengę 10-11 l / 100 km. Kitas dalykas yra kelyje, kur A250 Sport gali būti ekonomiškas. Beje, savo sportišku charakteriu jis mūsų nenuvargins tolimesnėje kelionėje. Tik tylus variklio burzgimas ilgainiui gali pabosti. Tačiau automobilio garso izoliacija skųstis neverta. Važiuojant greičiau pavarų dėžė vėlgi pagirtina. Važiuojant nelegaliu 160 km/h greičiu, tachometras rodo stabilius 3 apsisukimus, todėl vairavimas yra tikras malonumas. Variklis neperkrautas, sūkurys bake – ankstesnių kelionių prisiminimas, o vairuotojas gali saugiai važiuoti, galvodamas, ar netyčia nepataikė į nelemtą greičio matavimo segmentą.
Apie Mercedes A250 Sport 4MATIC galite kalbėti ilgai ir aistringai. Nors tai skamba keistai iš žmogaus, kuris niekada nemylėjo žvaigždžių mašinų, lūpų, sunku rasti šio įrenginio trūkumą. Išskyrus kainą. Bandomasis mėginys kainavo 261 tūkst. PLN (bruto kaina be papildomos įrangos). Palyginimui, bazinio modelio A152 kainoraštis prasideda nuo 200 250 PLN. Nors „Sport 121MATIC“ versija yra sportinis automobilis, vis tiek tai tik tvirtas hečbekas, pagamintas vokiškai tiksliai. Tačiau laimingieji yra tie, kurie tokio tipo automobiliui yra pasirengę išleisti daugiau nei ketvirtį milijono zlotų. Greičiau niekas nesigailės tokio sprendimo. Tai automobilis, turintis nuostabią ir neakivaizdžią nagą. Tai puikus jūsų kasdienės kelionės į darbą ir atgal palydovas ir gali akimirksniu pavirsti žaislu, kurio nenorite kontroliuoti.
