Mercedes-AMG CLS 53 2022 apžvalga

„Mercedes-Benz“ mėgsta užimti nišą. Galų gale, tai yra įmonė, turinti savo GLC ir GLE visureigių kupė versijas, keturių durų kupė, kurių dydis svyruoja nuo CLA iki 4 durų AMG GT, ir pakankamai EV, kad Tesla pavydėtų.

Tačiau pati nišiausia iš visų gali būti CLS, kuri buvo atnaujinta 2022 metų modelio metams.

Virš E klasės, bet žemiau S klasės kaip klientams skirto sportinio sedano, suderinus stilių, technologijas ir našumą, naujasis CLS dabar yra tik su vienu varikliu, o stilius ir įranga taip pat pasikeitė. buvo pataisyta atnaujinime.

Ar CLS gali užimti savo vietą Mercedes serijoje, ar jam lemta tapti nereikšmingu žaidėju tarp populiaresnių modelių?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibridas)
Saugos įvertinimas
variklio tipas	3.0l turbo
Kuro rūšis	Hibridas su aukščiausios kokybės bešviniu benzinu
Kuro efektyvumas	9.2l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$183,600

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

Kai 2018 m. Australijos salonuose pasirodė trečiosios kartos „Mercedes-Benz CLS-Class“, buvo galima įsigyti trijų variantų, tačiau 2022 m. atnaujinimas sumažino asortimentą iki vieno – AMG suderinto CLS 53.

Pradinio lygio CLS350 ir vidutinio lygio CLS450 gamybos nutraukimas reiškia, kad CLS klasė dabar kainuoja 188,977 7 USD prieš kelionę, todėl ji yra brangesnė nei konkurentų, tokių kaip „Audi S162,500 175,000“ (XNUMX XNUMX USD) ir „Maserati Ghibli S GranSport“ (XNUMX USD) . XNUMX XNUMX dolerių).

Standartiškai komplektuojamas stoglangis. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

BMW atsisakius 6 serijos, Bavarijos prekės ženklas nesiūlo tiesioginio konkurento Mercedes-AMG CLS 53, tačiau jo didesnė 8 serija siūloma su Gran Coupe kėbulu, pradedant nuo 179,900 XNUMX USD.

Taigi, ką „Mercedes“ įtraukia į prašomą CLS kainą?

Į standartinę įrangą įeina vidinis apšvietimas, priekyje esantis ekranas, 12.3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis, elektra šildomos priekinės sėdynės, medžio apdaila, elektra valdomos bagažinės durys, galinis stiklas, užvedimas mygtuku, beraktis įėjimas ir stoglangis.

Kaip AMG modelis, 2022 CLS taip pat turi unikalų vairą, sportines sėdynes, apšviestas durų slenksčius, važiavimo režimo selektorių, 20 colių ratus, efektyvią išmetimo sistemą, bagažinės dangčio spoilerį ir užtemdytą išorinį paketą.

Kaip AMG modelis, 2022 CLS yra sumontuoti 20 colių ratai. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Multimedijos funkcijas valdo 12.3 colio MBUX (Mercedes-Benz User Experience) jutiklinis ekranas su tokiomis funkcijomis kaip Apple CarPlay/Android Auto jungtis, skaitmeninis radijas, belaidis įkroviklis, palydovinė navigacija ir 13 garsiakalbių Burmester garso sistema.

Žinoma, tai yra ilgas ir pilnas įrangos sąrašas, jis toks platus, kad iš tikrųjų nėra jokių pasirinkimų.

Pirkėjai gali rinktis iš „AMG Exterior Carbon Fiber paketo“, automatiškai užsidarančių durų bei įvairių išorės dažų, vidaus apdailos ir sėdynių apmušalų variantų – štai!

Nors malonu, kad viskas, ko jums reikia, yra įtraukta į prašomą kainą, sunku ignoruoti faktą, kad jo konkurentas „Audi S7“ yra daugiau nei 20,000 XNUMX USD pigesnis, bet taip pat gerai įrengtas.

12.3 colio MBUX jutiklinis ekranas yra atsakingas už daugialypės terpės funkcijas.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Vieningas „Mercedes“ stilius yra dviašmenis kardas, ir nors CLS užtikrintai nešiojasi savo stilių, jis tikriausiai pernelyg panašus į pigesnį ir daug mažesnį CLA, kad mums patiktų.

Abu yra greito tempo keturių durų kupė iš „Mercedes-Benz“, tad, žinoma, panašumų tikrai bus, tačiau įžvalgūs automobilių entuziastai pastebės ir skirtumų.

Nors proporcijos panašios, ilgesnė ratų bazė ir variklio dangčio linija suteikia CLS brandesnę išvaizdą, o papildomos detalės priekiniuose ir galiniuose žibintuose bei priekiniame buferyje jį išryškina.

2022 m. versijos pakeitimai taip pat apima AMG „Panamericana“ priekines groteles, kurios prideda priekinės agresijos.

Visos keturios durys yra berėmės, tai visada malonu matyti. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Iš šono stačiai nuožulnus stogas sklandžiai teka į galą, o 20 colių ratai puikiai užpildo arkas.

Visos keturios durys taip pat berėmės, tai visada malonu matyti.

Gale keturi išmetimo vamzdžiai rodo CLS sportiškumą, taip pat ryškus galinis difuzorius ir subtilus bagažinės dangčio spoileris.

Viduje didžiausias CLS pokytis buvo MBUX informacijos ir pramogų sistemos įtraukimas, kuri išlaiko ją lygiavertį su E-Class, C-Class ir kitais Mercedes modeliais.

Taip pat sumontuotos AMG sportinės sėdynės, aptrauktos Nappa oda ir Dinamica audiniu, skirtos visiems suolams.

Galinėje dalyje esantys keturi išmetimo vamzdžiai rodo CLS sportiškumą. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Mūsų bandomasis automobilis taip pat buvo aprūpintas raudonomis kontrastinėmis siūlėmis ir saugos diržais, kurie suteikė CLS interjerui prieskonio.

Tačiau pažymėtina, kad kartu su 2022 CLS pristatomas naujas vairas, kuris atspindi naujojoje E klasėje siūlomą vairą ir yra žingsnis atgal funkcionalumo požiūriu.

Jis atrodo pakankamai prabangiai dėl savo stambaus odinio ratlankio ir blizgaus juodo dviejų stipinų dizaino, tačiau mygtukus, ypač judant, naudoti sunku ir neergonomiška.

Šis dizainas neabejotinai yra svarbesnis už formą ir gali prireikti dar kelių patobulinimų, kad jis būtų tinkamas.

Apibendrinant, sakytume, kad CLS yra gražus automobilis, bet ar ne per sunku su savo stiliumi?

Viduje didžiausias CLS pokytis buvo MBUX informacijos ir pramogų sistemos įtraukimas. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Kiek praktiška interjero erdvė? 7/10

4994 x 1896 mm ilgio, 1425 x 2939 mm pločio, XNUMX x XNUMX mm aukščio ir XNUMX mm ratų bazės CLS pagal dydį ir dydį puikiai atsiduria tarp E ir S klasių. vieta.

Priekyje keleiviai turi daug vietos galvai, kojoms ir pečiams, o elektroniniu būdu reguliuojamos sėdynės leidžia lengvai rasti patogią padėtį.

Vairas taip pat turi teleskopinę funkciją, kuri visada yra vertinga savybė, o dėl plataus stiklo stogo viskas yra atvira ir erdvu.

Elektroniniu būdu reguliuojamos priekinės sėdynės leidžia lengvai rasti patogią padėtį. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Sandėliavimo parinktys apima gilią kišenę prie durų, skyrių po porankiais, du puodelių laikiklius ir išmaniojo telefono dėklą su belaidžio įkrovimo galimybe.

Tačiau antroje eilėje viskas kitaip, nes nuožulni stogo linija pastebimai suryja erdvę.

Nesupraskite manęs neteisingai, šešių pėdų ūgio suaugęs žmogus vis tiek gali ten nuslysti, bet stogas pavojingai arti viršugalvio.

Mūsų bandomasis automobilis buvo aprūpintas raudonomis kontrastinėmis siūlėmis ir saugos diržais, kurie suteikė CLS interjerui prieskonio. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Tačiau erdvės kojoms ir pečiams yra gana daug kraštinėse sėdynėse, o vidurinę padėtį pažeidžia įkyrus transmisijos tunelis.

Antroje eilėje keleiviai turi prieigą prie butelio laikiklio durelėse, nulenkiamo porankio su puodelių laikikliais, galinių sėdynių žemėlapių kišenių ir dviejų oro išleidimo angų.

Atidarius bagažinę atsiveria 490 litrų ertmė, kurios anga yra pakankamai plati, kad tilptų golfo lazdos ar savaitgalio bagažas keturiems suaugusiems.

Galinės sėdynės taip pat sulankstomos 40/20/40, tačiau „Mercedes-Benz“ dar nenurodė, kiek tūrio siūloma nulenkus galines sėdynes. Ir kaip tradicinis sedanas, CLS yra mažiau praktiškas nei „Audi S7 liftback“.

Atidarius bagažinę, atsiveria 490 litrų tūrio ertmė. (Nuotrauka: Tung Nguyen)

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 varomas 3.0 litrų eilės šešių eilių varikliu su turbokompresoriumi, kuris per devynių greičių automatinę pavarų dėžę ir „Merc“ visų varančiųjų ratų sistemą „320Matic+“ užtikrina 520 kW/4 Nm galią visiems keturiems ratams.

Taip pat sumontuota 48 voltų švelni hibridinė sistema, žinoma kaip „EQ Boost“, kuri kilimo metu sukuria iki 16 kW/250 Nm sukimo momentą.

Dėl to įsibėgėjimo laikas nuo 0 iki 100 km/h yra 4.5 sekundės, o tai atitinka „Audi S331“ su 600 kW/7 Nm (4.6 s) ir „BMW 390i Gran Coupe“ su 750 kW/250 Nm ir 500 kW/840 Nm (5.2 nuo).

Nors šešių eilių sistema nėra tokia grubi kaip AMG V-53, ji puikiai suderina greitį ir stabilumą, puikiai tinka tokiam modeliui kaip CLS XNUMX.

Mercedes-AMG CLS 53 varomas 3.0 litrų eilės šešių eilių varikliu su turbokompresoriumi.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 8/10

Oficialūs CLS 53 degalų sąnaudų skaičiai yra 9.2 litro 100 km, o išleidimo metu mes sugebėjome vidutiniškai 12.0 l/100 km.

Tačiau visas mūsų vairavimas buvo nulemtas užmiesčio keliuose ir intensyvaus eismo miesto vietovėse, kuriose nebuvo nuolatinio važiavimo greitkeliu.

Kol neturėsime automobilio ilgiau, nevertinsime degalų ekonomijos rodiklių, tačiau EQ Boost sistema sukurta taip, kad sumažintų degalų sąnaudas, leisdama užvesti variklį tam tikrose situacijose.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 8/10

Mercedes-Benz CLS dar turi būti išbandytas ANCAP arba Euro NCAP, o tai reiškia, kad nėra oficialaus susidūrimo testo įvertinimo, taikomo vietinės rinkos transporto priemonėms.

Tačiau standartinis saugos įrangos sąrašas yra platus ir apima autonominį avarinį stabdymą (AEB), devynias oro pagalves, galinio kryžminio eismo įspėjimą, aklosios zonos stebėjimą, padangų slėgio stebėjimą, erdvinio vaizdo kamerą, pagal maršrutą pagrįstą greičio atpažinimą ir eismo juostas. - pakeisti pagalbą.

Galinėse sėdynėse taip pat yra du ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo taškai.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 9/10

Kaip ir visiems naujiems Mercedes-Benz modeliams, parduotiems 2021 m., CLS 53 suteikiama penkerių metų neribota rida ir pagalba kelyje tuo laikotarpiu.

Tai viršija BMW, „Porsche“ ir „Audi“ siūlomą garantijos laikotarpį (trys metai / neribota rida) ir atitinka laikotarpį, kurį siūlo „Jaguar“, „Genesis“ ir „Lexus“, kurie neseniai atnaujino savo pasiūlymą.

Suplanuoti techninės priežiūros intervalai yra kas 12 mėnesių arba kas 25,000 XNUMX km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau.

Pirmosios trys suplanuotos paslaugos klientams kainuos 3150 USD, kurias galima padalyti į 700, 1100 ir 1350 USD.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Yra tam tikrų lūkesčių iš automobilio, kai jis dėvi „Mercedes“ ženklelį, būtent, kad jis turi būti patogus vairuoti ir turi būti aprūpintas naujausiomis technologijomis. Čia vėlgi – didelis keturių durų kupė.

Vairavimas yra sklandus, lengvas ir patogus, kai pagal numatytuosius vairavimo nustatymus tikrai galite pasinerti į CLS ir tiesiog patogiai nuvažiuoti mylias.

Vienas geriausių dalykų, susijusių su CLS 53, yra garsas, kai greitėjant išmetimo sistema „Sport+“ režimu skleidžia reikiamus smūgius ir traškesį.

Yra nedidelių trūkumų, tokių kaip 20 colių ratai ir žemo profilio padangos (245/35 priekyje ir 275/30 gale), dėl kurių salone keliamas per didelis triukšmas, tačiau dažniausiai mieste CLS yra ramus. , judrus ir nepaprastai raminantis.

Tačiau perjunkite į „Sport“ arba „Sport+“ ir vairas bus šiek tiek sunkesnis, akceleratoriaus atsakas šiek tiek ryškesnis, o pakaba – kiek kietesnė.

Ar dėl to CLS yra sportinis automobilis? Ne visai, bet tai tikrai padidina įsitraukimą iki tokio lygio, kad iš tikrųjų galėtumėte linksmintis.

Perjunkite jį į „Sport“ arba „Sport+“ režimą ir vairo mechanizmas taps šiek tiek sunkesnis.

Nors tai nėra pilnas AMG, kaip ir E63 S, ir jis nėra varomas visur esančio 4.0 litrų V8 variklio su dviem turbinomis, CLS 53 3.0 litrų šešių cilindrų variklis vis tiek yra pakankamai galingas.

Išlipimas iš linijos jaučiasi ypač greitas, tikriausiai dėl to, kad EQ Boost sistema suteikia šiek tiek ryškumo, o net sklandus važiavimas kampu suteikia pastebimą skubumo pliūpsnį iš kreminės tiesios šešių.

Tačiau, mano nuomone, geriausias dalykas CLS 53 yra garsas, kai greitėjant išmetimas Sport+ režimu tinkamai spustelėja ir traška.

Vairavimas sklandus, lengvas ir patogus.

Tai šlykštu ir nemalonu, bet ir be galo nuostabu, kalbant apie automobilinį trijų dalių kostiumo atitikmenį – ir man tai patinka!

Stabdžiai taip pat susidoroja su valymo greičiu, tačiau gana trumpas laikas su automobiliu buvo labai šlapias, todėl 4Matic+ visų varančiųjų ratų sistema buvo labai įvertinta.

Nuosprendis

Patogus, kai to reikia, ir sportiškas, kai to norisi, CLS 53 yra šiek tiek panašus į Mercedes Dr. Jekyll ir Mr. Hyde – o gal Bruce'as Banneris ir Hulk kai kuriems yra geresnis atskaitos rėmas.

Nors jis neišsiskiria jokioje konkrečioje srityje, jo naudojimo mastas yra pagirtinas, tačiau galiausiai didžiausias nusivylimas gali būti per daug pažįstama estetika.

Iš vidaus jis atrodo ir jaučiasi kaip bet kuris kitas didelis Mercedes modelis (nebūtinai kritika), o išorė, mano nuomone, niekuo nesiskiria nuo CLA.

Juk jei norėjote stilingo ir sportiško sedano, ar neturėtumėte jaustis ypatingai?