Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 apžvalga

Turite šiek tiek gailėtis Mercedes-AMG GLA 45 S. Juk jis naudoja tą pačią platformą ir variklį kaip A 45 S ir CLA 45 S, bet neatkreipia į save dėmesio.

Galbūt taip yra todėl, kad tai mažas visureigis, o dėl grynos fizikos jis niekada nebus toks greitas ar linksmas kaip du jo pusbroliai.

Tačiau tai, ką jis iš tikrųjų siūlo, yra praktiškumas dėl didesnės bagažinės ir patogumas dėl padidintos pakabos eigos.

Ar tai nebūtų geresnis pirkinys?

Praleidžiame šiek tiek laiko prie antrosios kartos Mercedes-AMG GLA 45 S vairo, kad pamatytume, ar jis tikrai galės gauti savo pyragą ir jį suvalgyti.

Mercedes-Benz GLA-class 2021: GLA45 S 4Matic+
Saugos įvertinimas	-
variklio tipas	2.0l turbo
Kuro rūšis	Aukščiausios kokybės bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	9.6l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$90,700

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 7/10

107,035 45 USD kaina, neatskaičius kelių išlaidų, GLA XNUMX S ne tik viršija Mercedes-Benz GLA seriją, bet ir yra brangiausias mažas visureigis Australijoje.

Kalbant apie kontekstą, antras pagal brangumą GLA – GLA 35 – kainuoja 82,935 45 USD, o ankstesnės kartos GLA 91,735 15,300 kainavo XNUMX XNUMX USD, tai yra XNUMX XNUMX USD šuolis už naujos kartos versiją.

GLA 45 S naudojama „Mercedes-Benz User Experience“ daugialypės terpės sistema.

Mercedes-AMG GLA 45 S taip pat nesunkiai lenkia Audi RS Q3 ne tik kaina, bet ir našumu (apie tai plačiau žemiau).

Už sumokėtą kainą tikitės ilgo įrangos sąrašo, o „Mercedes“ šiuo atžvilgiu nenuvilia.

Pagrindiniai akcentai yra automatinis bagažinės dangtis, beraktis įėjimas, paleidimo mygtukas, belaidis išmaniojo telefono įkroviklis, apšviestos durų slenksčiai, elektroniniu būdu reguliuojamos ir šildomos priekinės sėdynės, LED priekiniai žibintai ir panoraminis stiklinis stoglangis. Tačiau už tokią kainą taip pat mokate už nuostabų variklį ir neįtikėtiną našumą.

Kaip ir daugelyje naujų Mercedes modelių, GLA 45 S naudojama Mercedes-Benz User Experience daugialypės terpės sistema, kuri rodoma 10.25 colio jutikliniame ekrane.

Šios sistemos funkcijos apima palydovinę navigaciją, skaitmeninį radiją ir Apple CarPlay bei Android Auto palaikymą.

Vartotojai taip pat turi įvairių įvesties parinkčių: iš centrinės jutiklinės dalies su jutikliniu grįžtamuoju ryšiu, jutikliniu ekranu, talpiniais jutikliniais mygtukais ant vairo arba balso komandomis.

GLA 45 S taip pat aprūpintas pliušinėmis sportinėmis sėdynėmis.

Būdamas AMG, GLA 45 S taip pat turi unikalų vairą su geltonomis kontrastinėmis siūlėmis, odiniais apmušalais, prašmatniomis sportinėmis sėdynėmis ir unikaliais prietaisų rodmenimis, pvz., variklio alyvos temperatūra.

Mūsų bandomasis automobilis taip pat buvo aprūpintas pasirenkamu „Inovacijų paketu“, įskaitant ekraną į viršų ir puikią papildytosios realybės perdangą, kuri medijos ekrane rodo gatves realiu laiku.

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 8/10

Akivaizdžiausias požymis, kad GLA 45 S yra kažkuo ypatingas, yra Panamericana priekinės grotelės – odė 1952 m. Mercedes 300 SL, randama visuose populiariausiuose Vokietijos prekės ženklo modeliuose.

Tačiau jei to nepakaktų, turėtų padėti perdarytas buferis su didesnėmis oro paėmimo angomis, raudonai nudažytais stabdžių suportais, mažesne prošvaisa, juoda išorine apdaila ir 20 colių ratais.

Akivaizdžiausias ženklas, kad GLA 45 S yra kažkas ypatingo, yra Panamericana priekinės grotelės.

Grįžtant į galą, jei AMG ir GLA 45 S ženklelių nepakanka, kad šis automobilis būtų sportiškas, keturkampiai išmetimo vamzdžiai ir difuzorius tikrai privers susimąstyti bet kurį atbulinės eigos gerbėją.

Mūsų automobilis taip pat buvo su pasirenkamu „aerodinaminiu paketu“, kuris papildo priekinius sparnus ir masyvų galinio stogo sparną, kad išvaizda būtų dar sportiškesnė.

Jei manote, kad GLA 45 S yra šiek tiek panašus į „hot Hatch“, nesate toli. Apskritai manome, kad „Mercedes“ atliko puikų darbą perkeldamas savo A 45 hečbeko agresyvumą į didesnį, aukštesnį važiavimą GLA.

GLA 45 S turi masyvų galinį stogo sparną, kuris suteikia sportiškesnę išvaizdą.

Be aerodinaminio paketo jį netgi galėtumėte pavadinti mažu miegamuoju, be to, jis tikrai yra menkesnis, palyginti su Audi RS Q3 konkurentu.

Tiesą sakant, GLA 45 S gali būti šiek tiek per subtilus tokiam niūriam visureigiui, bent jau mūsų skoniui.

Nors A 45 S ir CLA 45 S turi didelių gabaritų sparnus ir agresyvią laikyseną, GLA 45 S gali tiesiog įsilieti į gatvėse matomų visureigių jūrą, ypač nepridėjus aerodinaminio paketo.

GLA 45 S gali būti per plonas tokiam šauniam visureigiui.

Tačiau jūsų rida bus kitokia, o kai kuriems plonesnė išvaizda bus teigiama.

Kiekvienas, kuris neseniai sėdėjo mažame Mercedes, turėtų jaustis kaip namuose GLA 45 S, ir taip yra todėl, kad jo interjero dizainas yra panašus į A klasės, CLA ir GLB.

Kaip minėta anksčiau, 10.25 colių įstrižainės centrinis ekranas yra atsakingas už multimedijos funkcijas, tačiau po juo taip pat yra klijuojami ir lytėjimo mygtukai, skirti klimato kontrolei.

Interjero dizaino raktas yra visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis, esantis 10.25 colio didelės raiškos ekrane.

Kai priešais jus yra du ekranai, galite manyti, kad jame yra šiek tiek informacijos, tačiau galite tinkinti kiekvieną ekraną, kad būtų rodoma norima informacija.

Galite tinkinti kiekvieną ekraną, kad būtų rodoma norima informacija.

Skaitmeninis prietaisų skydelis gali būti ne toks intuityvus kaip Audi „Virtual Cockpit“, tačiau išdėstymas ir interjero dizainas yra lengvai naudojami, todėl savininkams siūloma daug pritaikymų, kad viskas būtų gerai.

Kiek praktiška interjero erdvė? 9/10

Naujos kartos GLA 45 S visais atžvilgiais išaugo lyginant su savo pirmtaku, yra daug erdvesnis ir praktiškesnis nei anksčiau.

Nuoroda: jo ilgis – 4438 mm, plotis – 1849 mm, aukštis – 1581 mm, o ratų bazė – 2729 mm, tačiau tuo pačiu jame yra erdvus interjeras keturiems suaugusiems, ypač priekinėse sėdynėse.

Kadangi tai nedidelis visureigis, keleiviams vietos užtenka ir galinėse sėdynėse.

Sandėliavimo parinktys apima tinkamas durelių kišenes, kuriose tilps dideli buteliai, gilų centrinį daiktadėžį, išmaniojo telefono stovą, kuris veikia kaip belaidis įkroviklis, ir du puodelių laikiklius.

Kadangi tai mažas visureigis, galinėse sėdynėse taip pat yra daug vietos keleiviams, o vietos galvai, pečiams ir kojoms yra daugiau nei pakankamai – net jei priekinė sėdynė pritaikyta mano 183 cm (6 pėdų 0 colių) ūgiui.

Yra tinkamų durų kišenių, ventiliacijos angų ir USB-C prievadų, kurie turėtų džiuginti keleivius ilgose kelionėse, tačiau GLA 45 S neturi nulenkiamo porankio ar galinių sėdynių puodelių laikiklių.

Bagažinė yra vieta, kur GLA 45 S iš tikrųjų pradeda ryškėti, palyginti su A 45 S.

Bagažinės tūris – 435 litrai.

Bagažinės talpa yra 435 litrai, o nulenkus galines sėdynes ji gali išsiplėsti iki 1430 litrų, todėl ji yra maždaug 15 procentų didesnė nei A 45 S, o didesnis bagažinės aukštis turėtų šiek tiek palengvinti maisto prekių pakrovimą ir iškrovimą. 

Nulenkus galines sėdynes, bagažinės tūris padidėja iki 1430 litrų.

Tačiau GLA į technologijas orientuoto interjero trūkumas yra tas, kad dabar visi USB prievadai yra C tipo USB, o tai reiškia, kad norint naudoti senus laidus, greičiausiai turėsite nešiotis adapterį.

„Mercedes“ yra pakankamai dosnus, kad jį būtų galima įtraukti į automobilį, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad dauguma įrenginių įkroviklių vis dar turi A tipo USB jungtį, verta tai žinoti. 

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 10/10

Mercedes-AMG GLA 45 S varomas 2.0 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu su turbokompresoriumi ir 310 kW/500 Nm.

Tai reiškia, kad naujasis automobilis šokteli 30 kW/25 Nm, palyginti su savo pirmtaku, o tai paaiškina (bent iš dalies) kainų kilimą.

GLA 45 S taip pat yra geriausia versija visame pasaulyje. Užsienyje parduodamas 285 kW/480 Nm GLA 45 bus labiau lyginamas su senu automobiliu.

Mercedes-AMG GLA 45 S varomas 2.0 l benzininiu varikliu su turbokompresoriumi.

Šis variklis taip pat yra galingiausias pasaulyje serijinis 2.0 litrų variklis ir yra bendras su A 45 S ir CLA 45 S.

Kartu su varikliu yra aštuonių greičių automatinė pavarų dėžė, kuri per Mercedes 4Matic sistemą siunčia pavarą į visus keturis ratus.

Dėl to GLA 45 S nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per nerimą keliančią greitį per 4.3 sekundės ir pasiekia elektroniniu būdu ribojamą 265 km/h greitį.

Tai 0.4 sekundės lėčiau nei jo brolis A 45 S, iš dalies dėl didesnio 1807 XNUMX kg svorio.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 10/10

Oficialūs GLA 45 S degalų sąnaudų rodikliai yra 9.6 litro 100 km, iš dalies dėl variklio paleidimo/išjungimo sistemos.

Mums pavyko pasiekti 11.2 l/100 km po kelių dienų bandymų Melburno centre ir vingiuotais atgaliniais keliais, bet tie, kurių kojos yra lengvesnės, neabejotinai priartės prie oficialių skaičių.

Galingas visureigis, galintis vežti vaikus ir bakalėjos prekes, pagreitinti beveik viską kelyje ir suvartoti apie 10 l/100 km? Tai mūsų knygos pergalė.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Rašymo metu naujos kartos GLA, įskaitant šį GLA 45 S, dar turi išlaikyti ANCAP arba Euro NCAP susidūrimo testus.

Šis GLA 45 S dar nepraėjo ANCAP susidūrimo testų.

Tačiau standartinė saugos įranga apima autonominį avarinį stabdymą (AEB), eismo juostos laikymosi pagalbą, aklosios zonos stebėjimą, kelio ženklų atpažinimą, prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir erdvinio vaizdo monitorių.

GLA taip pat turi devynias oro pagalves, išsibarsčiusias po visą saloną, taip pat aktyvų gaubtą ir įspėjimą apie vairuotojo dėmesį.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

5 metai / neribota rida


garantija

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 10/10

Kaip ir visiems naujiems Mercedes-Benz modeliams, GLA 45 S suteikiama penkerių metų neribota rida ir penkerių metų pagalbos kelyje paslauga – aukščiausios kokybės automobilių etalonas.

Techninės priežiūros intervalai yra kas 12 mėnesių arba 20,000 4300 km, atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau, o pirmąsias penkias paslaugas galima įsigyti už XNUMX USD.

Dėl to naująjį GLA 45 S prižiūrėti pirmuosius penkerius metus yra pigiau nei išeinantį automobilį, kuris per tą patį laikotarpį kainuoja 4950 USD.

Ką reiškia vairuoti? 9/10

Jei individualaus stiliaus nepakako, tereikia įjungti GLA 45 S, kad žinotum, jog esi prie kažko ypatingo vairo.

Galingas variklis yra fantastiškas A 45 S ir CLA 45 S, ir čia niekuo nesiskiria.

Didžiausia galia pasiekia svaiginančius 6750 aps./min., o maksimalus sukimo momentas pasiekiamas 5000–5250 aps./min. diapazone, todėl GLA 45 S mėgsta suktis ir savo pobūdžiu jaučiasi kaip natūralaus įsiurbimo variklis.

Tereikia įjungti GLA 45 S, kad žinotum, jog esi prie kažko ypatingo vairo.

Nesupraskite mūsų neteisingai, kai tik bus padidintas, pajusite sukrėtimą gale, bet puiku, kad „Mercedes“ variklis pradėjo veikti šiek tiek nuspėjamai.

Su varikliu sujungta sklandžiai perjungiama aštuonių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, kuri yra viena geriausių mano sutiktų versijų.

Daugelis DCT problemų, pvz., trūkčiojimas mažu greičiu ir nerangumas įjungiant atbulinę eigą, čia nerodomi, o pavarų dėžė atlieka darbą mieste ar energingai važiuojant.

Kalbant apie tai, įvairūs GLA 45 S vairavimo režimai lengvai pakeis savo charakterį iš tramdomo į laukinį, o galimos tokios parinktys kaip Comfort, Sport, Sport+, Individual ir Slippery.

Kiekvienas režimas reguliuoja variklio atsaką, transmisijos greitį, pakabos derinimą, traukos kontrolę ir išmetimo sistemą, o kiekvieną režimą taip pat galima maišyti ir suderinti pasirinktiniu vairavimo režimu.

Tačiau trūkstama GLA 45 S funkcija, kurią turi jo broliai A 45 S ir CLA 45 S, yra dreifo režimas.

Žinoma, kiek mažų visureigių savininkų ketina vežti savo automobilį į trasą juo naudotis, bet vis tiek būtų malonu turėti tokią galimybę.

Tačiau su trimis pakabos derinimo lygiais GLA 45 S siūlo pakankamai kintamumo, kad mieste jaustumėtės patogiai ir dėl ilgos pakabos eigos sugertų nelygumus, o taip pat perjungtų pavaras, kad vairuotojas būtų labiau įsitraukęs.

GLA 45 S niekada nebus toks ryškus ir greitas kaip jo brolis A45 S, tačiau būdamas visureigiu jis turi savo unikalių privalumų.

Nuosprendis

Efektyvus visureigis turėtų būti oksimoronas ir, be jokios abejonės, yra nišinis produktas. Ar tai aukštaūgis karštasis liukas? Arba labai galingas mažas visureigis?

Pasirodo, Mercedes-AMG GLA 45 S sujungia abu ir suteikia galingo automobilio jaudulį be jokių pakavimo ar komforto problemų.

Nepaisant to, kad jis kainuoja daugiau nei 100,000 XNUMX USD, jo erdvės ir tempo derinį sunku įveikti.