Bandomasis važiavimas Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: nepamirškite mūsų

Visureigių modelių banga prislopino kompaktiškų mikroautobusų paklausą, tačiau tunelyje yra šviesos

Palyginimas su BMW 2 serijos „Active Tourer“ priminė šių transporto priemonių privalumus.

Statistika yra kaip tešlos minkymas – visada galite ją pritaikyti pagal savo poreikius. Paspaudei šen bei ten, dar pasitempi, ir visi nelygumai išsilygina. Jei iš mūsų statistikos atimsime tai, ko mums šiuo metu reikia, pamatysime, kad 57 000 mūsų skaitytojų šiais metais pirmą kartą ar kitą kartą taps mamomis ir tėčiais. Ir logiškai prie jų prisidės apie 114 000 naujų ir esamų senelių.

Žinoma, šios reikšmės pačios savaime nėra labai svarbios, tačiau dvi aprašytos statistinės grupės iš tikrųjų yra nagrinėjamų automobilių taikiniai šiame lyginamajame teste. Nuo 2014 metų BMW 2 serijos „Active Tourer“ įneša dinamiškumo į šeimos gyvenimą. Savo ruožtu Mercedes B klasė jau trečia. Nors jis yra tokio pat ilgio ir pločio kaip A klasė ir dalijasi technologiniu stuburu, šis automobilis nėra tik jo darinys – dešimčia centimetrų aukštesnės sėdynės ir daugiau vietos bagažui. Daug daugiau nei anksčiau B klasė yra kaip atskiras ir unikalus Mercedes. Tai – čia daugelis tradicionalistų prieštaraus – tikras T-Model W 123 įpėdinis. Žinoma, didžioji dalis automobilio technologinių savybių yra orientuota į funkcionalumą. To pavyzdys – nuo ​​445 iki 1530 litrų talpos bagažo skyrius, kurio galimybės pastaruoju metu tapo dar lankstesnės, įskaitant trijų segmentų galinę sėdynę. Papildomai galima įsigyti ir ant bėgių pritvirtintą galinę sėdynę, kuri gali judėti 14 cm atstumu, taip pat atlošiamą keleivio atlošą vairuotojui. Apie tokio dalyko naudą gali papasakoti banglentininkai ar tiesiog šeimos žmonės, norintys perstumdyti eglutę ar spintos duris remonto atveju.

„Active Tourer“ galinės sėdynės poslinkis yra 13 cm, o daugelis reguliavimo variantų nėra naujiena. Už minimalų mokestį galite užsisakyti nuotolinį galinių sėdynių atlošų (reguliuojamų pakreipus) atleidimą, kuris automatiškai nulenkiamas naudojant įtemptą spyruoklę. Dėl viso to šiame etape BMW modelis funkcionalumo požiūriu įgyja pranašumą prieš „Mercedes“. Tačiau abi transporto priemonės siūlo patogias vietas ir daug vietos daiktams laikyti. Nors BMW pabrėžia santūrų tvirtumą, B klasė atrodo moderni ir kokybiška. Tai palengvina durų įdėklai, platesnės minkštos sėdynės ir didelė roleto konsolė tarp sėdynių, dėka automatinės versijos vairo perjungimo svirties.

Abu dideli prietaisų skydelio ekranai puikiai tinka modernistinei scenai. Informacijos ir pramogų bei sėdynių valdymo funkcijas galite rasti meniu dešiniajame ekrane. Du jutikliniai mygtukai ant vairo gali būti naudojami reguliuoti prietaiso ekraną už jo ir valdyti jutiklinio ekrano meniu. Ir taip, tarp sėdynių yra labai jautri jutiklinė dalis. Daugelį funkcijų, pavyzdžiui, prietaiso ekrano spalvą arba „head-up“ ekrano išjungimą, galima įjungti naudojant balso valdymą, kuris įjungiamas paspaudus mygtuką arba komandą „Hello Mercedes“.

Faktas yra tai, kad valdymo galimybių gausa nesupaprastina užduoties. Naujoji Mercedes MBUX sistema turi pažangias funkcijas ir įvairius meniu. Kai kurios funkcijos skamba puikiai, pavyzdžiui, tai, kad priekinės kameros vaizdas rodomas šalia navigacijos žemėlapio su rodyklėmis, rodančiomis į tikslą, kad vairuotojui būtų lengviau. Tačiau dėl to, kad virš monitorių nėra skydelio, dėl ryškios saulės šviesos dažnai sunku skaityti.

BMW išlaiko klasikinę spidometro ir tachometro konfigūraciją rankomis ir svarstyklėmis, o „head-up“ ekrane informacija rodoma mažame organinio stiklo ekrane. Nors „iDrive“ integruotų funkcijų skaičius žymiai išaugo, jų struktūra yra lengvai valdoma, o kai kurioms iš jų, pavyzdžiui, valdant pagalbos sistemas, yra ir atskiri tiesioginės prieigos mygtukai.

Verta paminėti, kad abi vonios užtikrina gerą matomumą ir matomumą, o vaikiškos kėdutės lengvai tvirtinamos prie Isofix elementų – BMW, įskaitant ir vairuotojo sėdynę. Kita vertus, bavariško modelio galinė sėdynė nėra tokia patogi ar tiksli kaip „Mercedes“ sofos. Taigi, pagaliau laikas eiti...

Puikus važiavimas

Paspaudę paleidimo mygtuką B 200 d, įjungiame visiškai naują diską. Čia variantas su skersiniu dviejų litrų OM 654 dyzelinio variklio su q indeksu įrengimu derinamas su visiškai nauja dviejų diskų transmisija. Skirtingai nei septynių greičių kolega, naudojamas silpnesniuose benzininiuose varikliuose, šis agregatas turi aštuonias pavaras. Pirmieji septyni suteikia gerą automobilio dinamiką, o ypač ilgas aštuntasis yra atsakingas už degalų sąnaudų mažinimą važiuojant dideliu greičiu. Sausai sutepta pavarų dėžė valdo 520 Nm sukimo momentą, sveria 3,6 kg mažiau nei ankstesnė, o perjungiama greičiau ir tiksliau dėl optimizuoto valdymo. Jei per pirmąjį A klasės 200 versijos bandymą su 1,3 l darbinio tūrio benzininiu varikliu mums ypatingai nesužavėjo tai, kaip ji perjungia septynių laipsnių pavarų dėžę, tai dabar esame maloniai sužavėti. „Euro 6d“ variklis sukasi tolygiai ir tolygiai, o tai, kad maksimalus 320 Nm sukimo momentas pasiekia 1400 aps./min. Ir 150 AG esant 3400 aps./min., pavarų dėžę galima įjungti anksčiau ir tiksliai vietoje. Taigi, užuot skubėjęs, važiavimas suteikia ramybę ir pusiausvyrą bei įsibėgėja tyliai, užtikrintai ir patogiai.

Tylėti padeda tai, kad esant 0,24 srauto koeficientui, automobilis sklandžiai slysta oru, nesukeldamas didelio triukšmo. Dėl prisitaikančių amortizatorių B 200 d be problemų įveikia nelygumus ir išlaiko gana gerą komforto lygį net sportiniu režimu. Inžinieriai sukūrė B klasę kaip patogesnę A klasės versiją ir ne taip tiesiogiai reguliavo pakabą ir vairavimą (pastarosios pavarų santykis yra 16,8:1, o ne 15,4:1). Tačiau tai nesumažina grįžtamojo ryšio su vairavimu, o B 200 d posūkiai beveik taip pat tiksliai, kaip ir didesni galiniais ratais varomi modeliai – ne taip provokuojančiai spontaniškai, bet sklandžiai ir subalansuotai, su tiksliai išmatuota minėtų atsiliepimų doze. ir tiksliai sureguliuotas tikslumas . . Nors „Mercedes“ pasvirusi labiau nei BMW, posūkiuose jis ilgiau išlieka neutralus, važiuoja saugiau ir sustoja įtikinamiau.

Šeimos transportas

Active Tourer pasižymi aštresniu ir aktyvesniu charakteriu. Tai ypač pastebima tvarkant. Vairo sistema labiau reaguoja, veikia akimirksniu, reikia daugiau galios vairui pasukti ir suteikia daugiau informacijos apie kelią – iš tikrųjų, kaip ir galima tikėtis iš BMW. Ilgų atstumų keliuose vairavimo sistema ir neramesnis galinės dalies judėjimas keičiantis dinaminėms apkrovoms daro posūkių elgesį vikresnį. Tačiau tvirta pakaba gali atrodyti tinkama BMW, tačiau praktiškai komfortas padidėja net neįjungus adaptyviųjų amortizatorių sportinio režimo. Ilgų kelionių greitkeliu metu erzina kieti ir dinamiškesni nustatymai, vairas jaučiasi įtemptas, judėjimas norima kryptimi nestabilus. Nepaisant tų pačių išmatuotų triukšmo verčių, Active Tourer ore yra subjektyviai garsesnis.

Variklio buvimas taip pat turi ryškesnę garso išraišką. „Euro 6d-Temp“ reikalavimus atitinkantis variklis pagreitina širdį ir įkvepia pasitikėjimo. Nors mažesnė benzininė versija ir 218d versija yra su septynių greičių dvigubos sankabos transmisija, galingesni modeliai remiasi aštuonių greičių Aisin automatine pavarų dėže. Jis taip pat reaguoja spontaniškai, švelniai ir tiksliai perjungia, bet nesuteikia jokios naudos komforto požiūriu. O ir degalų sąnaudų prasme – 6,8 l/100 km sąnaudas BMW sunaudoja dešimčia procentų daugiau nei Mercedes.

Pastarasis turi privalumų ir kalbant apie pagalbines vairuotojo sistemas, kai kurios jų neįeina į daug aukštesnės klasės automobilius. Juk ir čia laimi „Mercedes“ modelis, užpildantis kitos svarbios statistikos metraščius – pagal ją naujoji B klasė laimi 100 procentų visų kelių ir sportinių transporto priemonių testų, kuriuose dalyvavo. Neblogai tėvams!

IŠVADA

1. „Mercedes“

Neseniai dar lankstesnė B klasė siūlo išskirtinį komfortą, aukštą saugumo lygį, efektyvų važiavimą ir geresnį ryšį. Funkcijų valdymas yra šiek tiek sudėtingesnis.

2. BMW

Kaip visada, ypač dinamiškas ir pakankamai lankstus praktiškas modelis nepaiso komforto. Atsilieka pagalbos sistemose.

Tekstas: Sebastianas Renzas

Nuotrauka: Ahim Hartmann