Mercedes-Benz 170 V ir Vokietija išvyko su furgonu
Turinys
Tai buvo 1946 m. gegužės mėn., kai gamyba Vokietijoje gražus ir elegantiškas Mercedes-Benz 170 V. Tačiau būkite atsargūs, tai nebuvo pirmieji automobiliai Važiuokite 214 kurie išėjo iš gamyklų, o iš pikapų, furgonų ir greitosios pagalbos automobilių, nes Sąjungininkų kontrolės taryba jis uždraudė nugalėjusiai Vokietijai gaminti priemones keleiviams vežti.
Nuostabi visa technika
Augalas UntertiurkheimasŠtutgarto pakraštyje arba bent jau tai, kas iš jo liko, ką tik atsidarė 12 dienų po Vokietijos kapituliacijos, 45 m. gegužės mėn. Kažkas kaip 1.240 darbuotojų vėl pradėjo dirbtiiš pradžių tik išvalyti nuo fabriko griuvėsius, o paskui remontuoti okupacinių pajėgų karinę techniką.
Tačiau lengvųjų automobilių gamybos ten nepavyko atkurti visiškas technologijų trūkumas, tikiuosi vis dėlto jis atkeliavo iš gamyklos Sindelfingen kur buvo įranga stebuklingai pabėgo į sąjungininkų numestų bombų srautą. Čia 170 V komponentai, automobilis, kuris sulaukė didelio pasisekimo nuo 1935 m. Ir tai buvo raktas į sėkmę. Daimler Benz AG atkurti.
Tik greitosios pagalbos automobiliai ir komercinės transporto priemonės
Tačiau sąjungininkų vadovybė leido statyti tik komercinė versija e Greitoji pagalba istorinis 170 V. Vokiškas prekės ženklas, nepaisant kvalifikuotos darbo jėgos, technikos, žaliavų, anglies ir elektros trūkumo, prasidėjo organizuoti greitai paleiskite sistemą iš naujo. Pirmasis 170 V variklis buvo baigtas Untertürkheim mieste Vasaris 1946 iš, Nors pirmas automobilis Tų pačių metų gegužę jis visiškai nukrito nuo surinkimo linijos.
Puikus automobilis, šiek tiek pasenęs
170 46-aisiais metais kaip ir prieš karą: tikrai geras automobilis, bet su dizainas nuo 10 metų. Be to, jo šoninio vožtuvo variklis nebuvo visiškai modernus, o kėbulas buvo visiškai atskirtas nuo X formos vamzdinis rėmas, buvo dar toli nuo pirmųjų bandymų sukurti save laikančius kūnus.
Tačiau 170 V palaipsniui gerėja o gegužę 49 jame taip pat buvo sumontuotas dyzelinis variklis. Gegužės 50 gamybos 170 VA ir 170 Da, su didesniu poslinkiu, didesne galia, platesnė galinė vėžė, minkštesnės spyruoklės ir teleskopiniai amortizatoriai, stipresni stabdžiai, priekinės orlaidės, vamzdinė vairo kolonėlė ir ant vairo montuojami posūkio signalų valdikliai.
Gaminamas iki 53 m
Taip pat buvo galima įrengti automagnetola ir remontas sėdynių atlošai; Nuo 1950 m. rugsėjo mėn. priekinis stiklas gaminamas iš laminuoto stiklo.
Buvo atlikti naujausi pakeitimai gali 1952, su modeliais 170 Wb ir dB. 170 V serijos gamyba baigėsi 1953, kiek naujas 170S ji tapo prieinama 49 m. gegužės mėn. Nors jis daugiausia buvo pagrįstas 170 V grandine, jis turėjo dizainas kurį galima lengvai apibrėžti kaip "Pokaris".
