Mercedes S-Class W220 – prabanga (ne) tik elitui

Mafija turi savų poreikių – įskaitant didžiulį limuziną basomis kojomis garaže... Mercedes S-Class W220 puikiai tinka šiai vizijai. Anksčiau jis buvo skirtas gerbėjams – o šiandien jau visiems, nes naudotą galima nusipirkti už mažo automobilio kainą. Bet ar verta?

Mercedes S-Class W220 atidarė naują erą. Jo pirmtakas atrodė kaip kritulių prieglauda, ​​kuri patiko ne visiems. Grubus dizainas taip pat atspindėjo jo ilgaamžiškumą – nepaisant savo puošnumo, jis garsėjo savo patikimumu. Skersinis buvo pakabintas aukštai, todėl įpėdinis turėjo būti dar geresnis. Ar „Daimler“ atlaiko iššūkį?

Pirmieji Mercedes W220 klientams buvo pristatyti 1998 m. Gamyba baigta 2006 m., o automobilis buvo šiek tiek atnaujintas 2002 m. Su W140 įpėdiniu dizainas iškilo į pirmą planą. Mercedes W220 pasižymėjo plonesniu dizainu, kuris iškart buvo įvertintas. Automobilis ne tik tapo lengvesnis, bet ir praktiškai prarado svorį. Tačiau subtilumas slėpė galingas galimybes. Automobilis matavo net 5.04 m, o jei savininkas manė, kad tai dar maža, pasiūlyme buvo ir iki 5.15 m padidinta versija, kurios ratų bazė viršijo 3 metrus. Tačiau naujasis modelis suviliojo ne tik savo stiliumi ir patogumu.

Viskas, ką sugalvojo žmogus, galėjo būti laive. ABS, ESP ar oro pagalvių komplektas, kuris net nukritus nuo skardžio nesužavėjo – visa tai akivaizdus standartas. Reiklesnius gali suvilioti valdymas balsu, puiki Bose garso sistema, masažinės kėdės ir daugybė kitų dalykėlių. Ir visa ši vizija būtų tobula, jei ne viena smulkmena – kurdami W220, Daimler patikimi inžinieriai atostogavo.

Legendinis trwałość?

Rinkos patirtis skaudžiai išbandė Mercedes flagmano limuzino ilgaamžiškumą, kuris šalia kampuoto pirmtako atrodo prastai. Naujoviška pneumatinė sistema Airmatic gali atnešti didžiulių išlaidų – sugenda, sugenda kompresoriai. Kai kuriuose variantuose papildomai yra alyva užpildyta „Active Body Control“ sistema, kuri reguliuoja pakabą pagal važiavimo sąlygas. Jis yra patvaresnis, bet dar brangesnis prižiūrėti. Perkant geriau pasidomėti ar automobilis pakeliamas be problemų. Taip pat verta nepamiršti, kad bet koks „Airmatic“ gedimas baigiasi vilkiku, nes mašina krenta ir negali pajudėti pati. Stebina ir išskirtinai prasta antikorozinė apsauga – ant flagmano limuzino labai lengvai gali atsirasti nuospaudų ir pūslių. Laimei, variklių patvarumui paprastai sunku kaltinti, nors jie turi savo silpnybių dėl susidėvėjimo. Benzininiuose varikliuose reikia žiūrėti į uždegimo rites, dyzeliniuose – į įpurškimo ir įkrovimo sistemas. Taip pat gali veikti EGR vožtuvas, srauto matuoklis, droselis ir komponentai. Be to, silpnosios vietos taip pat apima vairo mechanizmą, nenuoseklią elektroniką ir automatines pavarų dėžes. Šios kartos Eski mechaninės pavarų dėžės nebuvo. Tačiau ilgiems metams praradus nuomonę apie automobilį faktas, kad S klasė nustatė naujus savo klasėje standartus, nekeičia.

Standartinė prabanga

Maybach naudojo kelis W220 sprendimus, ir tai kalba pati už save. Flagmanas Mercedes tapo pagrindu daugiau nei 2.5 milijono zlotų vertės limuzinui! Ką jis pasiūlė savo šeimininkams? Generaliniams direktoriams labiausiai patiks galinė dalis. Yra daug vietos, o pavyzdiniuose variantuose buvo elektriniai sofos valdikliai, šildymas ir daugybė kitų gėrybių. Šaldytuvas leis atvėsinti šampaną, o įmontuotas veidrodėlis padės pasirūpinti įvaizdžiu prieš konferenciją – juk verslo pasaulyje ne tik automobilis turi atrodyti gerai. kas laukia? Pirmame plane yra blizgios kėdės - jų reguliavimo diapazonas yra didžiulis. Didelis daiktadėžių rinkinys ir tinklelis keleivio pėdų erdvėse padeda išvengti netvarkos jūsų automobilyje. Gaila, kad spalvotas ekranas nebuvo standartinė funkcija kiekviename pavyzdyje. Valdyti informacijos ir pramogų sistemą reikia šiek tiek priprasti, tačiau tai nėra sunku, nes dauguma funkcijų valdomos salone išsklaidytais mygtukais. Ergonomika nebloga – tik langų pakabas būtų galima pastatyti šiek tiek aukščiau ant durų. Svarbiausias funkcijas galima valdyti nuo vairo, bet apie įrangos lygį rašyti nėra prasmės - telefonas, masažas, palydovinė navigacija, keleivių paruošimo prieš avariją sistema... Viskas gali būti šiame automobilyje. Net galines galvos atramas galima elektra sulankstyti, kad jas būtų lengviau sukrauti – deja, jos pačios neišnyks. Ką S klasė siūlo vairuotojui kelyje?

Po gaubtu...

Sugalvota pakaba orientuota į komfortą. Slalome kėbulas šiek tiek rieda, tačiau automobilis elgiasi nuspėjamai. Automatinė pavarų dėžė nėra viena greičiausių pasaulyje, tačiau šiuo atveju tai atleistina. Saugiausias pasirinkimas yra baziniai 3.2 litro 224 km ir 3.7 litro 245 km benzininiai varikliai. Tai yra patikrintas dizainas, kuris nesukelia daug problemų ir užtikrina priimtiną našumą. Degimas? Paprastai galite uždaryti maždaug 12 l/100 km. Be 4.2 litro V6, pasiūloje taip pat yra V-306 varikliai, kurių atstumas yra 500 km. Jie paverčia mersedesą raketa, tačiau jų galingos galimybės dažniausiai neatlaiko pavarų dėžės, kuri –

Švelniai tariant, jis subyra. Tačiau tai dar ne pabaiga – viršuje buvo 12 cilindrų varikliai, kurių galia AMG versijoje siekė 612 AG. Tačiau tai tikros baltos varnos. Dyzelinas yra lengviausias pasirinkimas antrinėje rinkoje. Pagrindinis 3.2L 204KM sulaukia teigiamų atsiliepimų, nors turi jautrią įpurškimo sistemą. Savo ruožtu 8 cilindrų 400CDI jau yra didžiojoje lygoje. Jis siūlo 250 km ir gražų, subtilų garsą, tačiau praktikoje veikimo skirtumas nėra toks didelis, palyginti su silpnesniu įrenginiu. Tačiau eksploatuojant yra daugiau cilindrų, dvigubas įkrovimas ir žymiai sutrumpėja automatinės pavarų dėžės tarnavimo laikas, kuris šioje versijoje yra per subtilus.

Greitai sukaks 220 metų nuo Mercedes S-Class W20 premjeros! Automobilis ir toliau žavi savo apdaila, įrangos lygiu ir nesenstančiu stiliumi. Deja, žemos kainos nėra atsitiktinės. Vartotojai dažniausiai skundžiasi dėl brangios pneumatinės ir avarinės pakabos. Be to, naudotos kopijos dažnai jau būna labai susidėvėjusios ir turi didžiulę ridą, todėl nesunku patekti į posakį. Nepaisant to, gerai prižiūrimas automobilis kelionę pavers tikru malonumu, kuriuo gali mėgautis ne tik keli išrinktieji, tačiau su viena sąlyga – jie turi atsižvelgti į pragyvenimo išlaidas. 

Šis straipsnis buvo sukurtas „TopCar“ mandagumo dėka, kuris išbandymui ir fotosesijai pateikė automobilį iš dabartinio pasiūlymo.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Šv. Korolevetska g. 70

54-117 Vroclavas

El. paštas adresas: [apsaugotas el. paštas]

tel: [phone]