Mercedes-Benz V 220 Cdi
Turinys
Viano ar Vito, koks skirtumas? Apie tai pagalvojome, kai į rankas pateko mikroautobusas, panašus į gerai žinomą MB Vita. Taigi ar tai furgonas ar lengvasis automobilis – mikroautobusas? Tarkime, per pirmąjį susitikimą buvo šiek tiek sumaišties. Abu modeliai, labai panašūs išvaizda, beveik dvyniai, daugiausia skiriasi interjeru ir iš dalies važiuoklės dizainu.
Taip pat pastebėsite skirtumą įsigiję licenciją. Vitas sako kombinuotas automobilis, Viano – asmeninis automobilis! Taigi valstybė gerai atskiria šias dvi panašias mašinas. „Vita“ taip pat yra krovininė versija, t.y. be sėdynių už vairuotojo arba keleivinė versija su tik viena sėdynių eile ir uždara nugara iš lakštinio metalo, ir, žinoma, keleivio versija. Tačiau Viano skirtas tik keleiviams. Ir tai tiems, kuriems reikia didelio komforto.
Salone jie mums paaiškino, kad tai prabangus mikroautobusas, skirtas vežti verslo žmones. Savotiškas „šaudyklinis“, kaip britai jį pavadintų! Jo interjero įranga yra labai aukšto lygio. Apmušalai, plastikas ir tapetai yra žymiai geresni nei „Vit“. Viskas dėl didesnio komforto ir prabangos!
Jie neturėtų būti įžeisti, tiesa? Mes neturime jokių pastabų dėl patogumo, nes visos septynios sėdynės yra tikrai patogios tiek trumpesniems, tiek ilgesniems atstumams, tačiau nieko nežinome apie žymiai geresnes medžiagas.
Visų pirma, nuvilia kietas plastikas ant dalių ir sėdynių. Jei anksčiau buvo skundžiamasi prasta „Vito“ modelių gamybos kokybe, sunku pasakyti, kad „Viano“ kažkas pasikeitė į gerąją pusę.
Viano 220 Cdi bandymas parodė nemažai (priešlaikinio) nusidėvėjimo požymių važiuojant 25.500 XNUMX km. Tikriausiai niekas iki mūsų nedirbo su juo „pirštinėse“, bet tai nėra pasiteisinimas. Įbrėžimai ant plastiko, tapetai ir net plastikinių sėdynių fragmentai nėra pavyzdys net tokiam gerbiamam prekės ženklui kaip Mercedes-Benz. Laimei, važiuojant nebuvo nei „svirplių“, nei nemalonaus barškėjimo. Šiuo atžvilgiu Viano yra ne kas kita, kaip furgonas. Juk vairuodami šį automobilį tikriausiai nepastebėsite didelio pasipiktinimo, kurį minėjome aukščiau. Išskyrus sugedusį kasečių grotuvą, kuris tiesiog duria tau į akį. Įstrigo kasečių laikymo dėžutė ir jau seniai galėjo būti pakeista kažkuo modernesniu, pavyzdžiui, kompaktinių diskų keitikliu.
Priešingu atveju, jei ir toliau judėsime. Pastabų neturime. 220 Cdi variklis yra nuostabus. Net ir su gana priimtinu dyzelinio kuro sunaudojimu. Mūsų bandyme mes matavome vidutines 9 litrų sąnaudas 4 automobiliams.
kilometrų (važiavimo mieste ir greitkelio derinys), o ilgesnėje kelionėje į užsienį jis nukrito iki kiek daugiau nei 8 litrų.
Nors Viano taip pat yra didelis automobilis visureigio dydžiui, vairuoti jį tikrai malonu. Tokių madingų automobilių šiame segmente nedaug. Varikliui labai padeda ir gero santykio pavarų dėžė bei trumpas sportiškas pavarų perjungiklis prietaisų skydelio centre šalia vairo. Variklis ir transmisija pirmiausia išliks vairuotojo atmintyje.
Bet ar važiavimo kokybė, taigi ir važiuoklė bei stabdžiai, yra tinkami šuoliniam varikliui?
Galime atsakyti teigiamai, nesijaudindami. Kelio padėtis yra patikima ir leidžia užtikrintai vairuoti net posūkiuose. Priekinių ratų pavaros dėka nuimant galines problemas net ir pildant dujas ant šlapio paviršiaus nekyla jokių problemų. Vairavimo pojūtis geras, sėdynės aukštos, o tai prisideda prie gero matomumo judant. Tačiau jausmas taip pat šiek tiek išblėsta, todėl reguliuojamas vairas rankose yra gana plokščias, todėl reikalingas stačias atlošas. Kita vertus, galinė ašis su patogia pakaba visai neatrodo kaip furgonas. Galinės sėdynės keleiviai gyrė komfortą. Jokių sunkių smūgių važiuojant per nelygumus, o krepšinio komandos nariams - pakankamai vietos kojoms.
„Viana“ erdvumas tikrai yra didelis jo pranašumas prieš konkurentus. Sėdynės gali būti individualiai sureguliuotos pagal dabartinius poreikius ir pasukamos taip, kad keleiviai, esantys už vairuotojo ir priekinio keleivio, atsigręžtų atgal ir kalbėtų su kitais dviem galinėje eilėje, neįtempdami kaklo. Be to, reikia pagirti gerą salono apšvietimą, sulankstomas sėdynes (galite surinkti stalą), porankius, mažus skyrius ir dėžutes smulkiems daiktams. Šiuo atžvilgiu „Viano“ yra gerai įrengtas, tačiau jis galėtų būti dar geresnis. Pertvarkant sėdynes, vėl susidūrėme su nekokybišku apdaila, nes bandymų komandos narys atsitrenkė į aštrų kraštą iki kruvino. Ir tai misijos metu, kuri turėtų būti viena lengviausių šiame automobilyje! Norint perkelti sėdynes, reikia kvalifikuotos rankos, geriausia vyro. Norėdami išimti sėdynę iš laikiklio, turėsite gana stipriai patraukti rankeną.
„Viano“ gali būti labai universali transporto priemonė šeimoms, kurioms reikia daugiau vietos, galbūt žmonėms, mėgstantiems į savo automobilį įspausti sporto reikmenų (dviračiai, parasparniai, motoroleriai ...), arba ilgoms komandiruotėms į užsienį, kai juo vairuojate daugiau. keleivių, arba jūs turite su savimi vežtis daug bagažo, kur greita ir patogi kelionė nusveria daug.
Viana tikrai gali viską.
Petras Kavčičius
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „AC Interchange doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 31.292,77 € |
| Bandymo modelio kaina: | 31.292,77 € |
| Galia: | 90kW (122 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 17,5 s |
| Maksimalus greitis: | 164 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 7,5l / 100km |
| Garantija: | 2 metų neribota rida, bendra garantija, SIMBIO |
Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - dyzelinis tiesioginis įpurškimas - sumontuotas skersai priekyje - anga ir eiga 88,0 × 88,4 mm - darbinis tūris 2151 cm3 - suspaudimo laipsnis 19,0: 1 - didžiausia galia 90 kW (122 AG) esant 3800 / min - vidutinis stūmoklio greitis esant didžiausiai galiai 11,2 m / s - specifinė galia 41,8 kW / l (56,9 AG / l) - maksimalus sukimo momentas 300 Nm esant 1800-2500 / min - alkūninis velenas 5 guoliais - 2 skirstomieji velenai galvutėje (grandinėje) - 4 vožtuvai viename cilindre - lengva metalinė galvutė - Common rail degalų įpurškimas - išmetamųjų dujų turbokompresorius, įpūtimo oro viršslėgis 1,8 bar - įpūtimo oro aušintuvas - aušinimas skysčiu 9,0 l - variklio alyva 7,9 l - akumuliatorius 12 V, 88 Ah - generatorius 115 A - oksidacijos katalizatorius |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklio pavaros - viena sausa sankaba - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - pavarų skaičius I. 4,250 2,348; II. 1,458 1,026 valandos; III. 0,787 valandos; IV. 3,814 valandos; t. 3,737; atbulinė 6 – diferencialas 15 – ratlankiai 195J × 70 – padangos 15/1,97 R 1000 C, riedėjimo diapazonas 40,2 m – greitis XNUMX pavara esant XNUMX aps./min XNUMX km/val. |
| Talpa: | didžiausias greitis 164 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 17,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gazolis) |
| Transportavimas ir pakaba: | mikroautobusas - 4 durys, 6/7 sėdynės - laikantis kėbulo - Сх - nėra duomenų - priekinė vienguba pakaba, lakštinės spyruoklės, trikampiai skersiniai bėgiai, stabilizatorius - galinė vienguba pakaba, pasvirę bėgiai, pneumatinės spyruoklės, teleskopiniai amortizatoriai - dviejų grandžių stabdžiai, priekinis diskas (su priverstiniu aušinimu), galinis diskas, vairo stiprintuvas, ABS, galinis mechaninis kojinis stabdys (pedalas į kairę nuo sankabos pedalo) - vairo mechanizmas su krumpliaračiu, vairo stiprintuvas, 3,25 apsisukimų tarp kraštutinių taškų |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 2010 kg - leistina bendra masė 2700 kg - leistina priekabos masė su stabdžiu 2000 kg, be stabdžių 750 kg - leistina stogo apkrova 100 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4660 mm - plotis 1880 mm - aukštis 1844 mm - ratų bazė 3000 mm - priekinė vėžė 1620 mm - galinė 1630 mm - minimali prošvaisa 200 mm - važiavimo spindulys 12,4 m |
| Vidiniai matmenys: | ilgis (prietaisų skydelis iki vidurinio/galinio atlošo) 1650/2500 mm - plotis (keliais) priekyje 1610 mm, viduriu 1670 mm, gale 1630 mm - priekyje 950-1010 mm, viduryje 1060 mm, gale 1020 mm - išilginė priekinė sėdynė 860 1050 mm, vidurinis 890-670 mm, galinis suoliukas 700 mm - priekinės sėdynės ilgis 450 mm, vidurinis 450 mm, galinis suoliukas 450 mm - vairo skersmuo 395 mm - bagažinė (normalus) 581-4564 l - degalų bakas 78 l |
| Dėžė: | (normalus) 581-4564 l |
Mūsų išmatavimai
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 90%, Odometro būklė: 26455 km, Padangos: Continental VancoWinter | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,9s |
|---|---|
| 1000m nuo miesto: | 35,3 metų ( 146 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,6s |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,4s |
| Maksimalus greitis: | 170 km / val (V.) |
| Minimalus suvartojimas: | 8,1l / 100km |
| Maksimalus suvartojimas: | 10,7l / 100km |
| bandomasis suvartojimas: | 9,4 l / 100km |
| Stabdymo kelias 130 km / h greičiu: | 82,9m |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 48,8m |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 3 pavara | 61dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 4 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 50 km / h greičiu 5 pavara | 60dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 3 pavara | 72dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 4 pavara | 69dB |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara | 67dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 4 pavara | 73dB |
| Triukšmas važiuojant 130 km / h greičiu 5 pavara | 72dB |
| Bandymo klaidos: | sulaužytos plastikinės sėdynės |
Bendras įvertinimas (287/420)
Įdomus automobilis. Universalus, tinka gabenti daug reiklių keleivių. Tačiau tai taip pat gali būti puikus šeimos automobilis, jei biudžetas gali suvirškinti gerus septynis milijonus tolarų. Taip pat kyla klausimas, ar galime nepastebėti interjero apdailos netikslumo ir kieto plastiko už kainą. Likusi dalis daro įspūdį galingu ir ne per daug ryškų varikliu.
Išorė (12/15)
Iš išorės „Viano“ atrodo elegantiškai ir atpažįstamai. Jam tinka sidabrinis metalas.
Interjeras (103/140)
Sėdynių erdvumu ir patogumu nėra ko skųstis. Tačiau būtų galima rasti nemažai komentarų, atsižvelgiant į kietą plastiką ir precizišką apdirbimą.
Variklis, transmisija (32
/ 40)Puikus šūkis, geri atnaujinimai ir puiki transmisija.
Vairavimo charakteristikos (58
/ 95)Kad būtų dar patogesnė sėdėjimo padėtis su varikliu, būtume norėję labiau reguliuojamo vairo, tačiau kitaip buvome sužavėti važiavimo kokybe.
Spektaklis (25/35)
„Viano“ važiavimas taip pat yra greitas dėl šuolio pavaros ir pakankamai didelio galutinio greičio.
Saugumas (26/45)
„Viano“ yra nemažai įmontuotų saugos funkcijų, tačiau kadangi jos yra pastatytos tokiame gerbiamame name, norėtume kažko daugiau.
Ekonomika
Degalų sąnaudos yra priimtinos, bazinė kaina yra šiek tiek mažesnė.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis
skaidrumas į priekį
lankstus interjeras
atvira erdvė
patogios sėdynės visose sėdynėse
universalumas
talpa
energijos sąnaudos
prasta apdaila (interjeras)
automobilio radijas su kasečių grotuvu
pigus plastikas viduje
bagažinės dangčio uždarymas (vyris, kuris tarnauja kaip uždarymo rankena viduje, daugiau tvirtumo)
