Mercedes EKV. Kokias versijas rinktis? Kiek tai kainuoja?

Netrukus Mercedes-EQ asortimente pasirodys dar vienas visureigis: kompaktiškas EQB, kuriame telpa iki 7 keleivių. Iš pradžių bus galima rinktis iš dviejų galingų pavarų versijų: EQB 300 4MATIC su 229 AG ir EQB 350 4MATIC su 293 AG.

Iš pradžių pasiūlyme bus dvi stiprios versijos su abiejų ašių pavara. Abiem atvejais priekinius ratus varo asinchroninis variklis. Elektrinis blokas, pastovaus perdavimo pavara su diferencialu, aušinimo sistema ir galios elektronika sudaro integruotą kompaktišką modulį – vadinamąjį. elektros jėgos pavara (eATS).

Versijos EQB 300 4MATIC ir EQB 350 4MATIC taip pat turi eATS modulį galinėje ašyje. Jame naudojamas naujai sukurtas nuolatinio magneto sinchroninis variklis. Šios konstrukcijos pranašumai: didelis galios tankis, pastovus energijos tiekimas ir didelis efektyvumas.

4MATIC versijose varomoji jėga tarp priekinės ir galinės ašių yra protingai reguliuojama priklausomai nuo situacijos – 100 kartų per sekundę. Mercedes-EQ pavaros koncepcija orientuota į energijos suvartojimo optimizavimą, kuo dažniau naudojant galinį elektros variklį. Esant dalinei apkrovai, priekinės ašies asinchroninis blokas sukelia tik minimalius pasipriešinimo nuostolius.

Modelio kainos prasideda nuo 238 300 PLN. Galingesnis variantas kainuoja nuo 251 100 PLN.

Techniniai duomenys:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Pavaros sistema	4 × 4
Elektros varikliai: priekiniai/galiniai	тип	asinchroninis variklis (ASM) / nuolatinio magneto sinchroninis variklis (PSM)
Galia	kW/km	168/229	215/293
Sukimo momentas	Nm	390	520
Įsibėgėjimas 0-100 km/val	s	8,0	6,2
Greitis (ribotas elektra)	km / val	160
Naudinga akumuliatoriaus talpa (NEDC)	kWh	66,5
Diapazonas (WLTP)	km	419	419
Kintamosios srovės įkrovimo laikas (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Nuolatinės srovės įkrovimo laikas (10-80%, 100 kW)	kasyklos	32	32
DC įkrovimas: WLTP diapazonas po 15 min įkrovimo	km	daryk gerai. 150	daryk gerai. 150

Riedėjimo režimu arba stabdant elektros varikliai virsta kintamosios srovės generatoriais: jie generuoja elektros energiją, kuri patenka į aukštos įtampos akumuliatorių rekuperacijos procese.

Mercedes EQB. Kokia baterija?

EQB įrengtas didelio energijos tankio ličio jonų akumuliatorius. Jo naudingoji galia yra 66,5 kWh. Akumuliatorius susideda iš penkių modulių ir yra transporto priemonės centre, po keleivių salonu. Aliuminis korpusas ir pati kėbulo konstrukcija apsaugo jį nuo galimo sąlyčio su žeme ir galimų purslų. Akumuliatoriaus korpusas yra transporto priemonės konstrukcijos dalis, todėl neatsiejama apsaugos nuo susidūrimo koncepcijos dalis.

Kartu baterija priklauso išmaniajai šilumos valdymo sistemai. Tam, kad temperatūra būtų optimali, prireikus jis vėsinamas arba šildomas per apačioje esančią aušinimo skysčio plokštę.

Jei vairuotojas įjungė išmaniąją navigaciją, akumuliatorių galima iš anksto pašildyti arba atvėsinti važiuojant, kad atvykus į greitojo įkrovimo stotelę būtų idealioje temperatūroje. Kita vertus, jei akumuliatorius yra šaltas, kai automobilis artėja prie greitojo įkrovimo stotelės, nemaža dalis įkrovimo galios iš pradžių bus naudojama tik jo šildymui. Tai leidžia sutrumpinti įkrovimo laiką.

Mercedes EQB. Įkrovimas kintamąja ir nuolatine srove

Namuose ar viešose įkrovimo stotelėse EQB galima patogiai įkrauti kintamąja srove (AC) iki 11 kW. Laikas, kurio reikia visiškai įkrauti, priklauso nuo turimos infrastruktūros. Galite pagreitinti kintamosios srovės įkrovimą naudodami, pavyzdžiui, Mercedes-Benz Wallbox Home įkrovimo stotelę.

Žinoma, galimas ir dar greitesnis nuolatinės srovės įkrovimas. Atsižvelgiant į akumuliatoriaus įkrovimo būseną ir temperatūrą, įkrovimo stotelė gali būti įkraunama iki 100 kW galia. Optimaliomis sąlygomis 10-80% įkrovimo laikas yra 32 minutės, o vos per 15 minučių galite sukaupti elektros energiją dar 300 km (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist ir visapusiškas atsigavimas

ECO Assist pataria vairuotojui, kada verta atleisti akceleratorių, pvz., artėjant prie greičio ribojimo zonos, ir padeda atlikti tokias funkcijas kaip plaukiojimas ir specifinė rekuperacijos kontrolė. Šiuo tikslu, be kita ko, atsižvelgiama į navigacijos duomenys, atpažinti kelio ženklai ir pagalbinių sistemų (radaro ir stereo kameros) informacija.

Pagal kelio vaizdą ECO Assist nusprendžia, ar judėti su mažiausiu pasipriešinimu, ar sustiprinti atsigavimą. Jo rekomendacijose atsižvelgiama į nusileidimus ir įkalnes, taip pat į greičio apribojimus, kelio ridą (vingius, sankryžas, žiedines sankryžas) ir atstumą iki priekyje važiuojančių transporto priemonių. Jis nurodo vairuotojui, kada verta atleisti akceleratorių, ir tuo pačiu nurodo pranešimo priežastį (pvz., sankryža ar kelio nuolydis).

Be to, vairuotojas gali rankiniu būdu reguliuoti rekuperacijos funkciją, naudodamas už vairo esančias mentes. Galimi šie etapai: D Auto (ECO Assist optimizuotas rekuperacija pagal vairavimo situaciją), D + (buriavimas), D (mažas rekuperacija) ir D- (vidutinis rekuperacija). Jei pasirinkta D Auto funkcija, šis režimas išliks iš naujo užvedus automobilį. Norėdamas sustoti, nepaisant pasirinkto rekuperacijos laipsnio, vairuotojas turi nuspausti stabdžių pedalą.

Mercedes EQB. Išmanioji navigacija elektromobiliams

Išmani naujojo EQB navigacija, atsižvelgdama į įvairius veiksnius, apskaičiuoja greičiausią įmanomą maršrutą ir pati apskaičiuoja įkrovimo stoteles. Jis netgi gali dinamiškai reaguoti į besikeičiančias sąlygas, pvz., kamščius. Nors įprastas atstumo skaičiuotuvas remiasi praeities duomenimis, išmanioji navigacija EQB žvelgia į ateitį.

Apskaičiuojant maršrutą atsižvelgiama, be kita ko transporto priemonių nuotolis, esamos energijos sąnaudos, siūlomo maršruto topografija (dėl elektros poreikio), temperatūra kelyje (dėl įkrovimo trukmės), taip pat eismas ir turimos įkrovimo stotelės (ir net jų užimtumas).

Įkrovimas ne visada turi būti „pilnas“ – stočių sustojimai bus suplanuoti palankiausiu būdu visam kelionės laikui: tam tikromis aplinkybėmis gali atsitikti taip, kad du trumpi įkrovimai su didesne galia bus greičiau nei vienas ilgesnis.

Redaktoriai rekomenduoja: SDA. Juostos keitimo prioritetas

Jei atstumas tampa kritinis, aktyvaus nuotolio stebėjimo sistema jums patars, pavyzdžiui, „išjunkite oro kondicionierių“ arba „pasirinkite ECO režimą“. Be to, ECO režimu sistema apskaičiuos efektyviausią greitį, kuriuo reikia pasiekti kitą įkrovimo stotelę arba tikslą, ir parodys jį spidometre. Įjungus adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą DISTRONIC, šis greitis bus nustatytas automatiškai. Šiuo režimu automobilis taip pat persijungs į išmaniąją pagalbinių imtuvų veikimo strategiją, kad sumažintų jų energijos poreikį.

Maršrutą galima planuoti iš anksto Mercedes me programėlėje. Jei vėliau vairuotojas priims šį planą automobilio navigacijos sistemoje, maršrutas bus įkeltas su naujausia informacija. Šie duomenys atnaujinami prieš kiekvieną kelionę ir vėliau kas 2 minutes.

Be to, vartotojas turi galimybę individualiai pritaikyti išmaniąją navigaciją pagal savo pageidavimus – gali nustatyti taip, kad, pavyzdžiui, atvykus į tikslą, EQB baterijos įkrovos būsena būtų bent 50 proc.

Taip pat žiūrėkite: universalas Peugeot 308