Mercedes sprinter klasikinis keleivis

Kiekvienas, neturintis asmeninio automobilio ar bandantis taupyti degalus, kad galėtų judėti mieste ar tarp miestų, yra susipažinęs su mikroautobusų reiškiniu. Pirmą kartą NVS šalių keliuose jie pasirodė septintajame dešimtmetyje. Ne paslaptis, kad anksčiau tokios kelionės keldavo tam tikrą baimę, tačiau viskas pasikeitė 1960-ųjų pradžioje, kai įprastus „Gazelius“ ir „Bogdanus“ pakeitė, nors ir naudoti, tačiau užsienietiški „Ford“, „Volkswagen“ ir „Mercedes Benz“ gaminami autobusai.

 

Naujos kartos

Dėl ilgalaikės „Sprinter“ šlovės dizainerių komanda kelis kartus atidėliojo darbus su kitais furgonais. „Sprinter“ patyrė nemažai didelių pakeitimų, todėl jį galima vadinti ne šiaip dar vienu atnaujinimu, o nauja karta. Tiesa, pagal naujausią oficialią informaciją „Sprinter“ netrukus paliks Vokietiją, o surinkimas bus perkeltas į užsienį – į Argentiną. Tačiau Rusijos vartotojai neturėtų per daug jaudintis.

Vokietija sutartį su GAZ grupe pasirašė 2013 metais, o Nižnij Novgorode taip pat bus renkami nauji automobiliai. Kaip jis elgsis akistatoje su legendiniu Sprinteriu, sužinosime jau visai netrukus. Šiuo metu, pasak gamyklos atstovų, sunkvežimis bus aprūpintas YaMZ, o platus kėbulų asortimentas bus žymiai sumažintas. Paskelbtos dvi modifikacijos – 20 vietų mikroautobusas ir visiškai metalinis krovininis furgonas.

Išorinis Mercedes Sprinter Classic keleivinis

Dėl labiau supaprastintos kėbulo formos automobilis pasižymi šiai klasei neįprastomis savybėmis. Pagrindiniai žibintai yra didesni, įgauna rombo formą. Visiškai atnaujintame buferyje yra rūko žibintai ir platus oro įsiurbimas. Durys taip pat buvo perkurtos, kad būtų didesnės, suteikiant joms supaprastintą formą. Keleivinio modelio Mercedes Sprinter Classic šonai padengti stilistiniu įspaudu, kuris juosia laivagalį, pereinantis į galines duris. Taip pat buvo pakeisti priekiniai žibintai, kurie tapo gana dideli.

Mikroautobuso interjeras

Mažas vairas turi keturis stipinus, o pavarų svirtis dedama ant masyvios konsolės. Viršutinėje dalyje yra dėžutė smulkiems daiktams susidėti, po kuria platus multimedijos ekranas. Apatinę dalį užima funkciniai mygtukai. Nors Rusijoje surinktas Mercedes Sprinter Classic 311 cdi pasižymi geromis savybėmis, bagažinės talpa palieka daug norimų rezultatų. Jis skirtas tik 140 litrų.

Kuo skiriasi naujasis Rusijos asamblėjos „Mercedes Sprinter“?

Pagrindinis naujojo „Sprinter“ ir originalaus automobilio skirtumas – elektroninės apsaugos sistemos, įtrauktos į naujos kartos standartinės įrangos sąrašą. Visų pirma, tai ESP – krypties stabilizavimo sistema. Dėl šios priežasties nuvažiuoti nuo kelio lyjant galiniais ratais varomu autobusiuku nėra lengva, net jei to ir pageidautina. Visų ratų pavara, beje, nesiūloma net už papildomą mokestį. Bet tai nėra problema. Standartinė važiuoklė puikiai ištaiso piloto klaidas, pavyzdžiui, įvažiuojant į posūkį dideliu greičiu.

Tokiu atveju sistema iš karto sumažina degalų kiekį ir stabdo kai kuriuos ratus. Pakabos konstrukcija buvo pakeista specialiai Rusijos rinkai (ir ne pačių geriausių Argentinos kelių fone). Pirma, sudėtinė priekinė spyruoklė buvo pakeista tvirtesne plienine spyruokle. Antra, galinės spyruoklės gavo trečią lapą. Taip pat buvo pakeisti amortizatoriai ir neslystančioji sija. Taigi pakaba idealiai tinka ne tik federaliniams greitkeliams ir miesto gatvėms, bet ir atviriems bekeliams bei kaimo nelygiems keliams.

Pilna automobilio komplektacija "Mercedes Sprinter keleivis"

1	Pilnas stiklas (lydytas stiklas).
2	Lubų, grindų, durų ir sienų šilumos ir garso izoliacija.
3	Metalinis liukas avariniam vėdinimui.
4	Kabinos apšvietimas.
5	Aukštos galinės keleivių sėdynės (trigubo audinio apmušalai) su saugos diržais.
6	Vidinė plokščių apdaila iš kompozitinio plastiko.
7	„Antifrizo“ tipo kabinos šildymas, kurio galia yra 8 kW, paskirstant srautą 3 deflektoriais.
8	Faneros grindys + grindys, neslysta danga.
9	Galinių durų užraktas.
10	Vidiniai turėklai.
11	Šoninis žingsnis.
12	Išmetimo sistema.
13	Avariniai plaktukai (2 vnt.).
14	Elektrinė stumdomų durų pavara su stelažu ir krumpliaračiu.

Automobilio salono schema

Priklausomai nuo to, kuris automobilis bus perdarytas į lengvąjį automobilį, „InvestAuto“ specialiųjų automobilių gamykla siūlo tokius salono išdėstymo variantus.

Įspėjimas:

Sėdimų vietų skaičius yra sėdynės kabinoje + sėdynės šalia vairuotojo (kabinoje) + vairuotojo sėdynė

Sėdynės matmenys:

Ilgis: 540 mm

Plotis: 410 mm

Gylis: 410 mm

svetimų automobilių

Lengvojo automobilio išdėstymo parinktys pagal L4 ilgį (ilga ratų bazė su padidinta galine iškyša).

1 variantas.	2 variantas.	3 variantas.	4 variantas.	5 variantas.	6 variantas.
Vietos: 16+2+1	Vietos: 17+2+1	Vietos: 17+2+1	Vietos: 14+2+1	Vietos: 15+2+1	Vietos: 18+2+1
Keleivių eismo išdėstymo parinktys pagal L3 ir L2.
Ilgis L3 (ilgas pagrindas)	Ilgis L2 (vidutinis pagrindas)
1 variantas.	2 variantas.	1 variantas.	2 variantas.
Vietos: 14+2+1	Vietos: 15+2+1	Vietos: 11+2+1	Vietų skaičius: 12+2+1

Mercedes Sprinter bazinis automobilis

techninės savybės

Tobulai reguliuojamas šildymas ir vėdinimas su 4 pakopų ventiliatoriaus valdymu ir dviem ventiliacijos angomis papildomam šviežio oro paskirstymui

Patogus pakrovimas per 180° kampu atsidarantį galinį liuką

Vairuotojo sėdynė su plačiu reguliavimo diapazonu optimaliam vairavimo padėčiai

Vairo pavara ir krumpliaratis

Nuotolinio valdymo centrinis užraktas

Padangos 235/65 R 16″ (bruto masė 3,5 t)

Dviejų pakopų medžiaginės galvos atramos visose sėdynėse

ADAPTYVIUS ESP su ABS, traukos kontrole (ASR), elektroniniu stabdžių jėgos paskirstymu (EBV) ir stabdymo pagalbiniu mechanizmu (BAS)

Adaptyvi stabdžių žibintų sistema

Oro pagalvė (vairuotojo pusė)

Stabdžių antiblokavimo sistema automobiliams su automatine pavarų dėže

Trijų taškų saugos diržai ant visų sėdynių, vairuotojo ir vienos priekinės keleivio sėdynės – su įtempikliais ir diržų ribotuvai.

Nepriklausoma priekinė pakaba

Lemputės perdegimo įspėjimo sistema

Priekinės pakabos stabilizatorius (pasirenkama 3.0t versijai)

Priekinių žibintų diapazono reguliavimas

Laminuotas saugus priekinis stiklas

тело	Išplėsta	Labai ilgas
Ratų bazė mm	4 325	4 325
Aukštas stogas
Pakrovimo tūris, (m3)	14,0	15,5
Keliamoji galia (kg)	1 - 260 2	1 - 210 2
Bruto svoris (kg)	3 - 500 5	3 - 500 5
Labai aukštas stogas
Pakrovimo tūris, (m3)	15,5	17,0
Keliamoji galia (kg)	1 - 230 2	1 - 180 2
Bruto svoris (kg)	3 - 500 5	3 - 500 5

Varikliai	APIE 642 DE30LA	APIE 646 DE22LA	M 271 E 18 ml
Cilindrų skaičius	6	4	4
Balionų išdėstymas	Esant 72°	eilėje	eilėje
Vožtuvų skaičius	4	4	4
Darbinis tūris (cm3)	2.987	2.148	1.796
Galia (kW.hp) esant aps./min	135/184 3800	65/88 3800	115/156 5,000
Nominalus sukimo momentas (N.m)	400	220	240
Pakrovimo paviršiaus tūris, (m3)	11,5	15,5
Kuro tipas	dyzelinis	dyzelinis	super benzinas
Bako talpa (l)	maždaug. 75	maždaug. 75	apie 100
Kuro sistema	mikroprocesoriumi valdomas tiesioginis įpurškimas su Common Rail sistema, turbokompresoriumi ir papildomu aušinimu	mikroprocesoriaus įvestis
Baterija (V/Ah)	12 / 100	12 / 74	12 / 74
Generatorius (V/Ah)	14 / 180	14 / 90	14 / 150
Vairuoti	galinis 4×2, visas 4×4	galinis 4×2	galinis 4×2

Mercedes Sprinter Classic keleivis: matmenys ir sėdynių skaičius

Keleivių sėdynių nuotraukos „Mercedes Sprinter Classic“ salone Pagrindinis „Classic“ linijos keleivinio autobuso formatas yra dviejų versijų miesto maršrutinis autobusas. Pirmasis variantas yra MRT 17 + 1, kurio salone telpa 17 keleivių. Antroji versija buvo pavadinta MRT 20 + 1 ir turi dar tris sėdynes, o tai tapo įmanoma dėl pailgėjusio salono. Matmenys ir svoris: bendras ilgis - 6590/6995 mm, ratų bazė - 4025 mm, posūkio spindulys - 14,30 m, masė 2970/3065 kg, bendroji masė - 4600 kg.

Variklio specifikacijos

Po darbščio Originally variklio gaubtu modelyje buvo sumontuotas tik vienas OM646 eilinis turbodyzelis, kurio gamyba buvo sukurta Jaroslavlio variklių gamykloje. CDI variklio darbinis tūris – 2,1 litro, o galia – 109 AG. — Dinamiškam važiavimui greitkelyje to neužtenka. To nepalengvina 5 laipsnių pavarų dėžės „mechanika“. Tačiau miesto sąlygomis trumpos pavaros užtikrina gerą žemos klasės pikapą, leidžiantį visiškai išnaudoti 280 Nm potencialą. Reikšmingas pasenusio įrenginio pranašumas yra jo patikimumas. Tai paskutinis Mercedes-Benz variklis su ketaus cilindrų bloku. Kiek vėliau buvo pristatytas galingesnis 646 AG OM136 dyzelinis variklis. ir sukimo momentas iki 320 Nm.

Tai pagerino furgono veikimą važiuojant atgal, tačiau sumažėjo variklio lankstumas. Jei maksimali „311-ojo“ galia pasiekiama 1600–2400 aps./min. diapazone, tai 313 CDI ji turi didesnę – 1800–2200 aps./min. Bet apskritai varikliai netenkina, o serviso intervalas – 20 000 km. Atsiliepimai Apskritai savininkų atsiliepimai buvo teigiami. Modelis buvo išbandytas sunkiais laikais ir Rusijos eksploatavimo sąlygomis.

Pakaba ir variklis dažniausiai nusipelno ypatingo pagyrimo. Tačiau „rusų vokietis“ turi ir trūkumų, kurių pagrindinis yra prastas korpuso atsparumas korozijai. Naminis metalas greitai pradeda rūdyti įbrėžimų ir drožlių vietose. Garantija nuo korozijos yra tik penkeri metai. Be to, daugelis mano, kad pakabos nustatymai yra kieti, ypač važiuojant tuščia. Kritika dėl salono plokščių montavimo kokybės nėra neįprasta, todėl girgždėjimas ir barškėjimas atsiranda beveik iš karto. Dar viena daugelio „Mercedes Sprinter Classic“ vairuotojų nepasitenkinimo priežastis – „Mercedes“ servisas iš įgalioto atstovo.

Kainų politika

Remiantis Rusijos gamybos realybe, galime tikėtis naujų automobilių kainų mažėjimo. Realiai pirkėjas susidurs su sunkiu pasirinkimu tarp naudoto, bet vokiško automobilio ir naujo, namuose surinkto automobilio. Jei už naujus „Mercedes Sprinter Classic 2012“ modelio metus jie prašo 1,5–1,7 milijono rublių, tada mikroautobuso kaina bus apie 1,8 mln. Mikroautobusas gali būti ir pigesnis. Santrauka Nepaisant to, kad pirmasis furgonas iš gamyklos paliko beveik prieš 20 metų, automobilis vis dar yra labai populiarus. Autobusas, dengtas sunkvežimis, automobilis daugiavaikei šeimai – sąrašas tęsiasi. Ir šis furgono variantas nusipelno daugelio metų gamybos ir eksploatavimo (žinoma, su tinkamomis modifikacijomis) - iš tikrųjų tai yra Mercedes Classic Sprinter

Sankaba, amortizatoriai, spyruoklės ir kitos atsarginės dalys Apytikslė kai kurių atsarginių dalių kaina: sankabos komplektas - 8700 rublių; paskirstymo grandinės komplektas - 8200 rublių; paskirstymo grandinė - 1900 rublių; priekinis amortizatorius - 2300 rublių; priekinė spyruoklė - 9400 rublių.

MERCEDES-BENZ VITO I W638 APRAŠYMAS FOTO VIDEO CHARAKTERISTIKOS, PILNAS KOMPLEKTAS.